海底隧道收费站车道分配模型构建与VISSIM仿真

为了缓解海底隧道收费站通行压力,提高通行服务效率,将收费通道划分通行模块,建立综合通道运输模式。构建了多元车道服务时间模型及车道类型分配模型,通过模型求解确定了快速通行模块、人工收费通行模块车道分配比为4∶1。运用VISSIM软件对优化模型进行仿真分析,检验了模型的可行性。结果表明:在交通延误方面,车辆延误降低了49.31%,静态停车延误降低了56.05%,服务水平显著提升;在模型可靠性方面,停车延误为2.45 s,达到一级服务水平,且平均通行速度提高了34.20%,潜在延误降低了33.93%,收费站抗风险能力显著增强。

适应于潮汐交通的可变车道转换系统研究

针对城市"潮汐式"交通问题,提出在现有BPR路阻函数之上建立基于最小延误时间的车道分配优化模型,并以北京市莲花池西路为例进行仿真,分析实施可变车道前后的行车延误。结果显示采用可变车道可以大大降低路段行车延误,提高道路利用率,最终两个方向的车流都可达到均衡的状态。

基于路阻函数的可变车道转换时机研究

针对"潮汐式"交通问题,探讨可变车道的实施流程和转换机理,基于BPR路阻函数建立了可变车道调整数量优化模型。该模型不仅能根据交通流状况计算出需要调整的车道数,而且可以针对不同的道路条件计算出可变车道适合的转换时机。最后,通过实例验证了模型的可行性。