特殊横断面普通公路车道布置方案研究分析

二级双车道公路是中国普通国省干线公路的主体,在公路网中起着举足轻重的作用,研究双车道公路横断面因素对交通安全的影响,对提高整个路网的交通安全意义重大。依据实际项目对二级双车道特殊横断面普通公路车道设置现状进行分析,并结合横断面设置要素组合数值分析及比选,最后提出推荐的横断面布置方案,为双车道公路的安全设计提供理论支撑。

高速公路水泥混凝土板块划分与车道布置研究

分析了我国高速公路板块划分和车道布置存在的问题,调查了国内外板块划分和车道宽度,提出了3 m×4 m小板块与"四改六"的车道划分方案,得出该方案可大大降低面板的荷载应力和温度应力,提高路面预估寿命,降低寿命周期内费用的结论。

现代有轨电车车道布置对左转交通的影响研究

平交路口处左转交通产生的冲突点最多,对直行车流通行的干扰最大,使得平面交叉口交通延误增大.现代有轨电车车道布置形式主要有中央布置、两侧布置以及单侧布置3种,不同车道布置形式对左转交通的影响程度有所不同.本文在实地调查青岛城阳现代有轨电车的基础上,选取典型平交路口进行仿真分析,通过调节左转与直行交通比例,从交通延误、排队长度以及行驶平均速度的角度出发,探讨现代有轨电车在交叉口处,不同车道布置形式在不同交通比例下对左转交通以及整个交叉口的影响,从而明确其适用范围,为我国城市发展现代有轨电车提供参考.

单点立交(SPI)的通行能力研究

根据道路交叉口通行能力最新的观测及研究成果 ,结合《城市道路设计规范CJJ3 7》和现有文献提出的有关道路交叉口通行能力的计算模型和计算方法 ,对实际工程中单点立交 (SPI)可能出现的八种车道布置类型进行了分析计算并给出了计算结果 ,为城市道路规划设计人员在大城市或特大城市中推广单点立交 (SPI)提供理论依据 .

西班牙兰迪大桥桥面拓宽工程

兰迪大桥(Rande Bridge)位于西班牙西北部,横跨兰迪海峡,是AP-9收费高速公路的重要组成部分,1977年建成。大桥结构形式为双塔双索面斜拉桥,桥长704.58 m,跨径布置为(147.42+400.14+147.42)m。主梁宽23.46 m,高2.40 m,双向4车道布置,设中央分隔带,桥面两侧设人行道。主梁由2道I形主纵梁、间距3.51 m布置的横梁、横向斜撑以及桥面板组成(见图1)。

基于Paramics的ETC专用车道布设位置仿真

研究了高速公路收费站ETC车道的设置位置与整个收费站的运行效率的关系,从而优化车道布置。基于Paramics仿真软件,以上海市某高速公路主线收费站出口为例,以降低车辆运行延误、减少收费站排队长度为优化目标,通过对比新增ETC专用车道分别设置在不同位置下的收费站运行效率,研究ETC专用车道的最佳布设位置。经过分析,在收费车道数较多的情况下,两侧各设置1条ETC车道有利于减少车辆交织,提高收费站的运行效率。

2020年下半年国内多条隧道大直径盾构机下线

1)杭州艮山东路过江隧道两台大直径盾构机下线杭州艮山东路过江隧道工程全长4616m,穿越钱塘江的隧道段3210m,最大埋深45m,隧道外径14.5m,内径13.3m,是目前钱塘江流域直径最大的盾构法隧道。隧道为双向6车道布置,设计速度80km/h。目前,盾构机始发推进穿越钱塘江,2022年亚运会前将完成项目建设。