考虑车道拥堵和排队回溢的路口信号控制模型

为有效应对过饱和交通对信号控制的需求,首先构建宏观交通流模型以模拟排队过程的动态演化和刻画相邻车道间车流的相互作用;在此基础上,分别建立左转和直行排队回溢阻挡下的排队长度计算模型并以两者加权求和最小为目标函数,同时约束周期时长、有效绿灯时间、路段存储能力,以此提出考虑车道拥堵和排队回溢的路口信号控制模型;最后,运用VISSIM对北京市兴华大街与清源路交叉口仿真,并对比现状方案、F-Webster-B-Cobber(F-B)方案、所提出优化方案的效果.优化方案下:路口通行能力较现状提升136 pcu/h、较F-B提升312 pcu/h;车均延误较现状降低1.7 s、较F-B降低9.6 s;各进口均未出现严重排队溢出现象.结果表明所构建的信号控制模型对单点过饱和路口应用的有效性.

手持式高速公路应急收费系统的开发与应用

在高速公路应急收费情况下,亟需解决如何提高通行能力的问题,介绍了一种手持式应急收费系统及其主要结构。系统主控硬件采用了32位Motorola公司龙珠处理器,软件平台采用μCLinux嵌入式操作系统,应用程序实现了高速公路收费有关业务功能。最后介绍了产品在实际应用中提高应急通行能力、维护收费站和路网利益的情况。