基于实际交通量高速公路车道系数差异性分析

高速公路路面结构设计理论、原则和方法与高速公路实际交通量以及车辆荷载有重要关系。但到目前为止,尚缺少这方面的系统统计。基于沪宁高速实际交通量车型组成及收费站超限数据,根据统计分析原理,分析高速公路不同车道的车道系数的差异性,提出对应的车道系数。

农村公路路面设计对车道系数的选用

通过对路表弯沉盆的调查研究,分析了相邻车辆荷载对车道系数的影响,并提出了公路路面结构设计时对车道系数的选用方法,希望能对公路路面早期病害的预防有所帮助。

基于实测交通数据和可靠度理论的多车道荷载横向折减系数研究

采用可靠度理论并针对实测交通数据对交通流特性进行统计分析。根据实测交通量和车重信息提出给定车型的重车概率分布类型为双重威布尔分布,依据轴距数据运用核密度估计分析得出轴距的代表值,通过速度信息得出车速的分布类型,并取分布的0.05分位值作为车速的代表值。采用回归分析拟合最大荷载W_(max)与均值μ及标准差σ之间的关系式并获取车重样本的变异系数变化情况,进一步采用概率算法得出了适用于当前交通状况的多车道荷载横向折减系数。

多车道横向折减系数在不同实测情况下的对比研究

采用广深珠高速公路调查点7 d的实测交通数据,以每天的实测交通数据为研究对象得到基于每天实测交通数据的多车道横向折减系数,以考虑不同时段实测交通数据对横向折减系数的影响,结果表明:不同时段实测数据对多车道横向折减系数的影响较小;同时,通过与内蒙古调查点实测数据的对比分析,研究不同地域对横向折减系数的影响,结果表明:1~5车道横向折减系数受地域影响非常明显,而超过5车道之后,地域对横向折减系数的影响极小。

单车道布载系数的提高对桥梁受力的影响

新版规范《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)横向车道布载系数中单车道的布载系数提高为1.2,针对此系数的提高,从横向分布系数和桥面板计算两个方面,对空心板、T梁、小箱梁以及现浇箱梁分别进行了计算分析。

高速公路路面结构分车道设计方法研究

针对高速公路结构设计理论不符合实际情况,并未深入研究高速公路交通是引发路面出现病害的重要原因之一。基于此,分析了高速公路路面结构分车道的理论和设计方法,有效防治了公路路面病害的情况,可供参考。

八车道高速公路交通轴载与沥青路面使用性能指标的车道差异性

为积极响应高速公路集约化施工的思想,实现高速公路车道级精准养护,以浙江省沪杭甬公路典型八车道路段交通轴载和沥青路面使用性能指标数据为基础,分析了其交通轴载的车道差异性,并采用多种拟合模型和集度分析相结合的方法,分析了历年车辙深度RD、国际平整度指数IRI和路面破损率DR等3项使用性能指标的车道差异性,探讨了交通轴载与各使用性能指标的相关性及其车道差异性。结果表明:交通轴载和沥青路面各使用性能指标及其集度均与所在车道有关,各严重病害主要集中在第三、四车道,交通轴载与各使用性能指标的相关性分析结果在第一、二车道和第三、四车道也分别呈现不同的团聚。因此,建议在后续双向八车道高速公路养护工作中,充分考虑第一、二车道和第三、四车道的差异性。

公路正交异性钢桥面板多车道效应系数研究

为深入研究公路正交异性钢桥面板多车道效应系数,采用Monte Carlo法、一般概率法、《公路钢结构桥梁设计规范》3种方法对某六车道公路悬索桥正交异性钢桥面板多车道效应系数进行计算。研究表明:3种方法均能应用到多车道效应系数分析中,采用Monte Carlo法计算方法更接近桥梁实际受力状态,建议六车道公路正交异性钢桥面板顶板焊接构造细节多车道效应系数取1.0,加劲肋腹板焊接构造细节多车道效应系数取1.2,横隔板切口构造多车道效应系数取1.5。

道路交通荷载横向分布特性分析

在中国不同省份收集了20个道路断面的计重收费数据,并在25条道路上进行现场交通摄像与数据读取,分析道路的方向分布系数、车道分布系数及其影响因素.结果表明,方向分布系数一般为50%～60%,而重交通方向当量轴载作用次数在总作用次数中所占的比例为50%～85%.当两个方向交通荷载特性存在明显区别时,应对两个方向的路面结构分别进行设计.交通行驶方式对车道分布系数有明显的影响.对于双向两车道道路,高速公路的车道分布系数较大;而对于双向三车道道路,非高速公路的车道分布系数较大.分别对高速公路和其他公路提出了车道分布系数的推荐值,供路面结构分析和设计之用.

公路交通标准轴载作用次数ESAL的实用计算方法

综合考虑辽宁省普通干线公路交通量调查工作现状,提出了有关交通量中公路交通标准轴载作用次数ESAL的实用计算方法,该方法为公路管理养护者提供了较实用的参考依据。

城市沥青路面典型结构的研究

一、我国研究概况及趋势城市主干路典型路面结构的研究已经成为关注程度很高的技术研究项目,在我国很多地区已经针对路面的结构进行研究和分析,通过大量的调查研究和试验分析,提出影响城市路面结构设计的因素。二、主要研究的内容我们主要研究的内容就是城市沥青路面结构设计时的影响因素,主要有公路交通流特征、地质、水文、气候特征等因素。我们在进行路面设计时,首先要对路段的交通量,重点就是轴载称重,尽可能建立轴载谱。其次就是气候特征,在路面设计时要充分地考虑气候以及地质条件的影响,选取路面的抗车辙和抗开裂设计提供数据。

基于轴载谱的路面结构性能

针对我国目前的道路设计方法中将设计年限内的混合交通换算为一个当量轴载作用次数用于设计的状况,认为采用累计当量轴载作用次数的方法并不能够全面、准确地描述交通载荷特性,而轴载谱作为一种描述交通载荷的方法,通过确定每类车型的各种轴载在不同轴重区间的分布比例,无疑比传统当量轴载作用次数的方法能更加全面、精确地反映交通载荷特性.利用AASHTO 2002力学-经验法进行基于轴载谱的路面结构性能分析.

公路盖板暗涵计算参数及简化模型探讨

对公路盖板涵的设计参数和计算模型进行了综合分析与对比,提出了盖板涵结构计算参数的基本取用原则,可供公路涵洞设计人员在进行盖板涵计算时借鉴使用,旨在提高盖板涵设计的整体安全性,保障公路通行安全。

基于激光测距技术的公路交通参数实测方法研究

采用合理的调查方法准确确定交通参数,关系到公路路网管理、规划的科学性,同时影响公路改(扩)建路面结构设计的合理性。本研究针对传统调查方法的技术弊端,创新地采用了激光测距技术连续采集公路断面"距离"数据,同时实时传输于计算机进行存储、统计分析,进一步计算得出了待测断面的交通量、车道系数等相关参数。该方法简单易行、便捷适用,便于工程人员实际应用。

基于路面设计的河北省高速公路交通特性分析

利用河北省不同区域高速公路收费站载重汽车的动态称重系统数据,按新的车辆类型分类方法,分析了高速公路车型、车道和轴载分布特点。提出了适合河北省的高速公路车辆类型分布系数和行车道超载增大系数的确定方法,并对特重交通等级进行了细化分级,为路面结构设计和性能分析提供参考。

高速公路路面早期破坏在设计中的改进思路

从路面破坏的特征,明显的表现出4车道高速公路,同向内外2个车道(超车道与行车道)交通量分配存在较大的差异,特别是在较长的上坡路段,表现十分明显。文章通过路面计算和影响及造成路面破坏的主要因素分析,提出分车道进行路面结构层或土基回弹模量设计的理念。