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城市道路信号交叉口车道动态平衡性研究 被引量:2
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作者 徐志红 陈学武 张美坤 《交通运输工程与信息学报》 2009年第4期97-101,共5页
为了定量描述城市道路信号交叉口进、出口车道的动态平衡性,引入指标动态平衡度。本文对各相位下的进口车道组的交通量与出口车道组的通行能力进行计算,它们之比即为动态平衡度,借助于VISSIM仿真软件量化指标,确定评价标准。最后以南京... 为了定量描述城市道路信号交叉口进、出口车道的动态平衡性,引入指标动态平衡度。本文对各相位下的进口车道组的交通量与出口车道组的通行能力进行计算,它们之比即为动态平衡度,借助于VISSIM仿真软件量化指标,确定评价标准。最后以南京市北京东路与丹凤街交叉口为例对其各相位下的车道动态平衡性进行评价。结果表明:应用动态平衡度对城市道路信号交叉口车道动态平衡性的评价是可行的,借助于车道动态平衡度可以直观地分析交叉口的车道划分及车道功能设计能否满足交通需求,达到高效利用交叉口时空资源的目的。 展开更多
关键词 信号交叉口 车道组 动态平衡度 VISSIM
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道路交通网络金字塔模型车道级特征层构建
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作者 易新宇 蔡先华 付晓 《测绘工程》 CSCD 2020年第1期15-22,共8页
车道级道路网络模型在自动驾驶中具有非常重要的作用,文中依据车道及相邻车道之间的通行规则,以车道组、车道段作为建模基本元素,基于道路交通网络金字塔模型,设计了车道级特征层的表达结构,提出基于实际车道分隔线特性的自动构建方法,... 车道级道路网络模型在自动驾驶中具有非常重要的作用,文中依据车道及相邻车道之间的通行规则,以车道组、车道段作为建模基本元素,基于道路交通网络金字塔模型,设计了车道级特征层的表达结构,提出基于实际车道分隔线特性的自动构建方法,通过实例实现了模型的建立。文中所设计的车道特征层可优化车道的描述与组织,减少数据存储冗余,能为自动驾驶提供车道级微观路径规划。 展开更多
关键词 自动驾驶 金字塔模型 道路网络 车道组 车道
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NDS高精地图模块解析
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作者 王丽妍 《资源导刊》 2024年第18期36-39,43,共5页
高精地图是自动驾驶实现的重要条件之一,导航数据标准(NDS)作为一种国际通用的高精地图数据规格得到广泛应用。当前NDS研究多集中于对规格特点和数据模型的宏观阐述,对其高精地图模块缺乏深入探讨,针对该问题,从NDS框架特点、高精地图... 高精地图是自动驾驶实现的重要条件之一,导航数据标准(NDS)作为一种国际通用的高精地图数据规格得到广泛应用。当前NDS研究多集中于对规格特点和数据模型的宏观阐述,对其高精地图模块缺乏深入探讨,针对该问题,从NDS框架特点、高精地图模块和产品应用形态三个方面,对NDS规格进行了详细解析,为NDS的进一步优化和应用提供了重要依据。 展开更多
关键词 高精地图 自动驾驶 导航数据标准 解析 车道组
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信号交叉口控制延误算法的适应性研究 被引量:9
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作者 沈旅欧 刘好德 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期559-563,共5页
针对美国HCM 2000基于车道组计算信号交叉口控制延误方法中对同一车道组内各车道使用不均衡情况的处理方式与实际情况不符合的问题,依托交叉路口实例分析了基于车道组和基于车道两种控制延误计算方法的差异,且对Webster延误计算公式以... 针对美国HCM 2000基于车道组计算信号交叉口控制延误方法中对同一车道组内各车道使用不均衡情况的处理方式与实际情况不符合的问题,依托交叉路口实例分析了基于车道组和基于车道两种控制延误计算方法的差异,且对Webster延误计算公式以及排队论模型进行了探讨,分析了造成此差异的原因,得出了基于车道组和基于车道的两种控制延误计算方法的适用条件,并对普遍采用的控制延误计算方法及计算工具的开发提出了改进建议.研究成果对于准确计算信号交叉口控制延误、指导相应的辅助计算工具开发具有参考价值. 展开更多
关键词 信号交叉口 控制延误 车道非均衡使用 基于车道组 车道
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叠加放行信号控制方式适用条件及效益评价
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作者 何烈云 周妍 +1 位作者 黄少泽 刘强 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期113-119,共7页
在不考虑右转机动车通行相位的前提下,按照同一相位内不同方向交通流不冲突原则,得到了叠加放行4种基本相位相序方案,并分析了不同相位相序方案流量比适用条件及其它相关影响因素。根据叠加放行相邻相位交通流特点,给出了叠加放行各个... 在不考虑右转机动车通行相位的前提下,按照同一相位内不同方向交通流不冲突原则,得到了叠加放行4种基本相位相序方案,并分析了不同相位相序方案流量比适用条件及其它相关影响因素。根据叠加放行相邻相位交通流特点,给出了叠加放行各个相位关键车道组流量比、周期相位损失时间、信号周期确定方法,在此基础上建立了相位有效绿灯时间算法模型。采用最小信号周期、关键车道组总流量比等参数指标,对单口放行、对称放行、叠加放行3种信号控制方式效益进行了评价。最后结合实例,运用理论计算及VISSIM软件交通仿真两种方法,进一步验证了叠加放行信号控制方式在缩短信号周期、减少交叉口交通延误等方面发挥出的作用。研究结果表明:当交叉口进口车道流量比符合一定条件时,采用叠加放行信号控制方式,周期相位数增加但周期损失时间不变,而且通过灵活选取相位相序方案组合形式,可以充分利用道路时空资源,有效提高交叉口的通行能力。 展开更多
关键词 交通工程 叠加放行 关键车道组 流量比 交通延误 信号控制方式
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Excavation influence of triangular-distribution tunnels for wind pavilion group of a metro station 被引量:2
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作者 CHEN Tao ZHOU Kun +4 位作者 WEI Jun LIU Xiao-chun LIN Yu-liang ZHANG Jian SHEN Quan 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第12期3852-3874,共23页
For the Guanshui Road Station tunnel project of Guiyang Metro Line 2,the wind pavilion group was moved out of the main tunnel to reduce the number of openings in the main tunnel,and the wind pavilion group was excavat... For the Guanshui Road Station tunnel project of Guiyang Metro Line 2,the wind pavilion group was moved out of the main tunnel to reduce the number of openings in the main tunnel,and the wind pavilion group was excavated in a triangular configuration at the entrance of the main tunnel.Based on the finite element software ABAQUS,a three-dimensional model is established to study the influence of different triangular-distribution tunnels excavation schemes on the surface settlement and tunnel stability.The objective of this study is to reveal the change rules of surface settlement,deformation and force in the support structures and the surrounding rock and identify the best excavation scheme for this tunnel configuration.Results show that to control the surface settlement and the deformation of the support structures,the optimal excavation sequence involves excavating the upper fresh air exhaust tunnel before the lower running tunnel.To control the stress of the support structures,the optimal excavation involves excavating the lower running tunnel before the upper fresh air exhaust tunnel.In this project,the most reasonable excavation sequence of the tunnel is from top to bottom.The most reasonable thickness of tunnel penetration is 5 m. 展开更多
关键词 station tunnel wind pavilion group finite element analysis tunnel and surrounding rock deformation stress analysis
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