引入车道行驶方向标志的城市道路路径指引标志设计

在对现有城市道路路径指引标志进行分析研究中,考虑指路标志技术参数要求、驾驶员的行驶需要、标志辨识性、支撑结构尺寸及受力情况等多方面因素,提出了与车道行驶方向标志相结合的新路径指引标志并详细介绍了新路径指引标志的相关参数和适用范围。同时,提出将新路径指引标志进行拆分组合设计,提高安装的灵活性和美观性,减少标志安装和更换的成本,以最少的资源消耗获得最大的经济效益和社会效益。

动态改变车道行驶方向，或改善城市交通高峰拥堵局面

受城市规划布局和中心区土地价值升高的影响，很多城市形成了工作单位集中在城市中心区，而居住地主要集中在城市郊区的格局，在早晚交通高峰时，常常出现道路一边排成长龙，而另一边却寥寥数车的情景。针对这种潮汐式交通，华南理工大学土木与交通学院宋朝等5位本科生基于车联网技术，提出了根据交通状态变化而动态改变车道行驶方向的模型，并设计了配套的基础设施。

论城市道路交通标志的优化方案

分别针对城市道路交通标志中的交叉路口告知标志、车道行驶方向标志、快速路入口预告标志、限高标志,经论述提出效率值高、重点突出、符合现代交通状况的改进方案以供参考.

我国高等级公路交通标志标线合理设置的研究

高等级公路的交通标志标线是一种十分重要的交通安全和交通管制设施。本文研究并合理解决了适合我国国情的交通标志标线设置中的一系列问题,如交通标志文字高度尺寸、文字数量、设置位置等等,并提出了我国高等级公路合理设置交通标志标线的六条基本原则。

北京首次试用可变更车道交通指示牌

近日，北京市公安交通管理局正在望京桥下路口试验一种新研制的“可变分向行驶车道标志”。这种标志牌可以通过适时变更某条车道的行驶方向，合理分配车道资源，提高该路口的通行能力，减少拥堵。

2022年路虎揽胜车道辅助系统不可用

车型:2022年路虎揽胜,配置3L AJ20-P6H发动机。行驶里程:2238km。故障现象:客户抱怨启动车辆后操控方向盘车道保持开关后仪表提示车道辅助系统不可用(如图1所示);熄火后再启动车辆并按压方向盘车道保持开关,车道保持功能可以开始几秒,几秒后仪表提示车道辅助系统不可用,检查确认故障存在。故障诊断:根据故障现象路试车辆,车速行驶60km/h以上时按压方向盘车道保持开关后仪表提示车道辅助系统不可用,检查确认故障与车速无关。

请为生命留条通道——占用应急车道害人害己

应急车道是指位于路面行驶方向最右侧、主要用于发生交通事故或故障时停车以及专为救险所用的车道。应急车道在遇有交通事故等突发事件造成交通中断时,抢救伤员、快速处置事故现场、及时恢复交通发挥着重要作用,被誉为高速公路的＂生命通道＂。可是这条＂生命通道＂却经常出现被随意占用的情况,无法发挥它的作用。2009年7月28日下午,北京朝阳区东五环五方桥北中石化加油站附近,

用交通心理学的方法进行交通治理

在构成道路交通的人、车、路三要素中,车辆要由人来驾驶,道路是供人来使用的,因此,人是三要素的核心,是能动的因素。充分考虑人的交通心理特性,是提高科学交通管理水平的重要课题。

组合交通标志信息量阈值研究

针对组合交通标志信息量阈值缺乏量化依据的问题,设计了包含指路标志与车道行驶方向标志的组合标志,测定了被试者视认组合标志的正确率及反应时间,得到组合标志的信息量阈值,并通过试验对模拟结果进行了验证。分析结果表明：车道数为3~7时,被试者对组合标志视认的正确率分别为94.17%、93.13%、93.50%、87.50%、86.07%,反应时间分别为2 437.54、2 514.01、2 634.18、3 600.75、3 836.21ms;指路标志中一条路名信息的视认反应时间相当于组合标志中5个箭头的视认反应时间,均为0.5s;指引图形较简单的组合标志信息量阈值为6条路名信息,指引图形较复杂的组合标志信息量阈值为5条路名信息,指路标志若与车道行驶方向标志组合设置则应相应减少路名信息。

新款奥迪A6L(C8)、A7、A8L(D5)车道保持系统开通方法

1.激活车道保持系统修改步骤比较多,需要注意激活车道保持系统后,如果在车道内行驶速度达到65km/h,将会启动车道保持功能(低于60km/h会关闭),这时如果不开启转向灯就变道,方向盘会自动拉回车道,进行修正,手不扶方向盘修正次数3次,超过3次仪表会提示驾驶员接管方向盘(如图1所示)。

高速公路上行驶切记“七要素”

一、超车要保持一定的车距: 当你在正常行驶道需超越前车进入超车道时,如果后面有车正想超你而来或距你太近,你应该立即放弃超车念头;如果后车距你稍远一点,但正在超车道内急驶而至,这时你想超前车驶入超车道,但犹豫,觉得把握不是太大,这种情况也应该果断放弃超车念头。 二、超车行超车道,正常行驶行行车道。 严格遵守超车时行驶超车道.

值日警官

问:货车在高速公路上行驶时,必须靠右侧车道通行吗?答:《道路交通安全法》第四十二条规定,机动车上道路行驶,不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段,应当保持安全车速。《道路交通安全法实施条例》第四十四条规定,在道路同方向划有2条以上机动车道的,左侧为快速车道,右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶,未达到快速车道规定的行驶速度的,应当在慢速车道行驶。摩托车应当在最右侧车道行驶。有交通标志标明行驶速度的,按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时,可以借用快速车道行驶。根据上述规定,货车只要满足行驶速度的要求,可以在道路的任意车道内行驶。

值日警官

秩序。问:在如下图的T形路口,车辆在A车道内能掉头吗?答:国家标准《道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线》(GB 5768.3—2009)4.15.1规定,导向箭头用以指示车辆的行驶方向。4.15.6规定,除掉头车辆外,其他车辆的行驶方向均应遵循导向箭头的指示。机动车在有禁止掉头或者左转弯标志、标线的地点以及铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段。

漂亮的马路杀手 GG眼中MM们是如何开车的

一辆红色的凯越HRV以每小时40公里的速度“稳重”行驶在超车道上，HELLO KITTY、麦兜、SNOOPY爬满了整个后挡风玻璃。超越“卡通军团”时，透过车窗向内打望，只见一MM正襟危坐，腰杆笔直，紧握方向盘，聚精会神注视着前方动向，以上就是我在平日驾车途中碰到的关于MM驾车的一幅经典画面。如今汽车大幅降价，飞入寻常百姓家，MM们顺应形势纷纷“转正”，由副驾移到了正驾驶座，就这样在马路上撑开半边天，不过大多数MM驾龄不长，因此常常会做出一些危险动作，吓得我们惊魂不定。

车辆主动路线偏离警告系统介绍

主动路线偏离警告系统在车辆行驶中意外压到车道标线或变道存在碰撞风险时，通过方向盘振动以触觉方式警告驾驶员，同时还会通过电控车辆稳定行驶系统对一侧车轮进行制动以校正车辆行驶路线，该系统在60-200km／h的车速范围内启用。

2021年一汽奥迪Q2LESP介入过早

车型:2021年一汽奥迪Q2L,配置1.4L R4110发动机、DSG变速器。VIN:LFV2B2GA1M5××××××。故障现象:该车由于右后翼子板部位发生碰撞事故进站维修,在本站更换了右后轮轴头/摆臂等部件,同时做了四轮定位之后路试发现,车辆在直线行驶过程中,在速度达到50km/h以上,轻微转动方向盘或者正常变换车道行驶,仪表上ESP指示灯会快速闪烁,能明显感觉到ESP在介入工作。

安全转向会打灯

一般平面交叉路口汽车行至一般平面交叉路口时，应根据路面宽度、交通流量的大小以及当时的行驶速度，在距路口100～300米的地方，按转弯方向开启转向灯；设有导向车道的路口，应在进入导向车道前开启转向灯。

高速公路驾驶须知

高速公路是指能适应年平均日流量25000辆以上,专供汽车高速行驶,车辆出入全部控制采用立体交叉的公路。比如500多公里长的沈大高速公路和陕西的西临高速公路等。 高速公路与普通公路相比,既有相同点,又有其不同点。高速公路具有全封闭、设施完善、行车标志醒目、车道分明、障碍少、路面条件好、车速快、流量大、路基高等特点,一旦发生交通事故必然相当严重。因此。

基于浮动车轨迹数据的路口车道结构求解

文章针对道路交叉口处车道转向信息变化快、采集困难的问题,提出了利用浮动车轨迹数据自动提取道路交叉口处车道结构及转向的方法。首先根据选取规则对研究区域轨迹点进行约束选取,并依据预处理策略对研究区轨迹点序列进行去噪与优化;其次运用混合高斯密度模型对交叉口处道路的细部车道结构进行建模,利用贪心EM算法解算高斯混合密度模型参数,求得车道数目和车道结构特征;然后给出通过轨迹相关性计算车道转向的计算思路;最后选取一组真实路口数据进行实验,结果验证了该方法的有效性:该方法为车道信息更新提供了参考,亦可应用于精细化导航以提高出行者的服务体验。