引入车道行驶方向标志的城市道路路径指引标志设计

在对现有城市道路路径指引标志进行分析研究中,考虑指路标志技术参数要求、驾驶员的行驶需要、标志辨识性、支撑结构尺寸及受力情况等多方面因素,提出了与车道行驶方向标志相结合的新路径指引标志并详细介绍了新路径指引标志的相关参数和适用范围。同时,提出将新路径指引标志进行拆分组合设计,提高安装的灵活性和美观性,减少标志安装和更换的成本,以最少的资源消耗获得最大的经济效益和社会效益。

论城市道路交通标志的优化方案

分别针对城市道路交通标志中的交叉路口告知标志、车道行驶方向标志、快速路入口预告标志、限高标志,经论述提出效率值高、重点突出、符合现代交通状况的改进方案以供参考.

组合交通标志信息量阈值研究

针对组合交通标志信息量阈值缺乏量化依据的问题,设计了包含指路标志与车道行驶方向标志的组合标志,测定了被试者视认组合标志的正确率及反应时间,得到组合标志的信息量阈值,并通过试验对模拟结果进行了验证。分析结果表明：车道数为3~7时,被试者对组合标志视认的正确率分别为94.17%、93.13%、93.50%、87.50%、86.07%,反应时间分别为2 437.54、2 514.01、2 634.18、3 600.75、3 836.21ms;指路标志中一条路名信息的视认反应时间相当于组合标志中5个箭头的视认反应时间,均为0.5s;指引图形较简单的组合标志信息量阈值为6条路名信息,指引图形较复杂的组合标志信息量阈值为5条路名信息,指路标志若与车道行驶方向标志组合设置则应相应减少路名信息。