单式及复式收费车道通行能力与车道数计算

在郑州机场收费站改扩建项目收费模式及建设规模的确定过程中,分析计算了采用传统单式收费以及复式收费两种收费模式的情况下每条收费车道的通行能力,并分别计算两种收费模式下项目所需的收费车道数,为项目方案及建设规模的确定提供指导。

高速公路入口称重车道通行能力分析及冗余建设方案研究

针对全国省界收费站撤销后出现的超限、超载车辆管控难,收费站入口超限建设模式多样的现状,需进一步规范建设模式,提升高速公路综合管理水平。文中通过对高速公路入口称重车道的通行能力进行分析,针对货车大流量的站点提出冗余车道建设方案,以贵州省杭瑞高速(遵义段)深溪收费站为例,通过实地调研和车流量分析,结合理论模型验证方案的可行性。结果表明,方案符合日后取消省界收费站自由流收费、降本增效的趋势,有助于保护高速公路经营单位的合法收费权益,保障高速公路安全畅通。

综合客运枢纽车道边通行能力分析

基于对南京火车站车道边出租车流、社会车流的调查,通过分析车道边交通流特性,运用交通流理论建立一定条件下的车道边通行能力计算方法。提出了车道边基本通行能力的定义,分析调查数据获得车辆落客时间的统计分布规律,运用可接受间隙理论计算车辆汇入等待时间,完成对车辆占用停车位时间的调整;接着考虑停车及入口选择行为的影响,对车道边通行能力计算公式进行修正,并将其应用于郑州市综合客运交通枢纽车道边的规划设计。结果表明,当枢纽车道边到达车流服从泊松分布时,方法能够有效定量的计算综合客运枢纽车道边的通行能力。

城市道路交叉口通行能力的分析与应用

结合实际道路交叉口的通行能力,给出理论上不同车道的通行能力,用冲突点法,分析造成十字交叉口堵塞的原因并提出解决交叉口堵塞的具体方案,对缓解城市交通拥挤具有一定的实际意义.

最宽双向十二车道,这些高速升级啦!

近年来,随着社会经济的快速发展、城市化进程的大力推进,以及道路车流量、运输压力的不断增加,我国的高速公路,特别是早期建设的一些高速公路主干道交通量已接近饱和,现有车道通行能力难以满足交通需求。于是,越来越多的高速公路开始进行改扩建施工,成为技术标准更高、车道数量更多的高速公路。今天,我们就来盘点一下近年来全国范围内即将变身双向十车道、甚至更多车道数的高速公路!

综合客运枢纽出租车上客点管理模式和效率分析

综合客运枢纽中出租车上客点比下客点的短时客流集中特点更突出,采用合理的出租车管理模式可以有效提高出租车泊位的运行效率,满足短时间疏散客流的要求。抽象出3种典型的上客点出租车管理模式,分析不同管理模式的特点、上客点的运行效率和设置方式,并用微观仿真模型对于3种出租车上客点管理模式进行比较分析,得出不同模式的适用条件。

基于VISSIM仿真的公交流量比与交叉口人均延误时间关系的研究——以南京市北京东路—龙蟠中路交叉口为例

根据信号交叉口已知的车道设置情况和交叉口控制条件可以判断进口道总人均延误值是否最小,该值与进口道交通量及公交比例有关,其结论可以用于指导上游路段的交通控制。以交叉口人均延误最小化为目标,假定交叉口信号配时、入口车道数、入口车道通行能力等条件不变,采用VISSIM仿真模型进行分析,结果表明,当车道设置条件和交叉口控制条件不变时,随着入口交通量的增大(饱和度从0.5增加至1),最佳公交流量比例逐步上升。

北京市电子不停车收费系统综合效益评价

电子收费(ETC)系统作为ITS的重要应用子系统,在我国各个省市陆续建成并投入规模化应用,科学评估系统的社会经济效益对于指导ETC系统发展具有重要的意义。研究分析了高速公路电子收费系统的影响与效益,并建立了包括交通性能、能源与环境、收费运营和交通安全4方面的评价指标体系,通过现场调查、车辆行驶轨迹模拟和能耗试验等手段,构建了综合效益评价指标的计算模型,确定了模型参数建议值,并通过系统效益的综合评价,给出使用年限内的综合货币化效益。结合北京市ETC系统发展现状和趋势预测,计算出了目标年限内,累积的货币化测算结果 12.57×108CNY。研究成果为其他省份开展类似的ETC系统评价提供了重要参考。

Analysis of distance headway

By means of the relationship between speed and distance headway, this paperattempts to directly determine the road capacity based on a new concept. At first it makes acomprehensive analysis of distance headway, including safe distance headway and desired one. Theformer is decided by the demand for the degree of safety, and the latter depends on the motorists'behavior, i.e. the model of traffic flow. Both of them are functions of speed. According to thecharacteristics of their curves, we can find a crossing point that is the capacity of a roadsegment. This capacity represents the maximum flow rate meeting the minimum safety requirement.

邢台市交通流失衡路口时空一体化协调策略解析

1概况泉北大街-襄都路交叉口为邢台市城区交通关键节点,高峰时段车道通行能力受限,直行、左转车流不均衡,仅通过信号配时优化提升空间不大。邢台市公安局交通警察支队联合科技公司,实行交通组织与配时调整时空同步优化,采用可变车道、借道左转、精细化配时等多种措施缓解高峰拥堵,取得良好成效。

上海公路对外出入口交通分析与发展对策

1 前言 上海,确立为中国改革开放的龙头并将建成国际经济、金融、贸易中心,必将促进上海对外经济辐射功能的增强,从而使上海与外省市的经济交往和交通联系不断加强。作为与外省市经济联系的对外交通,起着纽带作用。对外交通包括铁路、航空、水运、公路。