基于分布式长标距FBG光纤传感的混凝土梁桥荷载识别技术

采用分布式长标距FBG计算广义影响线积分识别车重能有效避免传统称重法单点取值时信噪比低误差问题,可获得包含最大静态信息量的稳定结果。文中利用京沪高速公路新沂河大桥长标距FBG健康监测系统数据,提出中小跨径桥广义动态应变时程积分反演车重和车速的方法,与动态称重系统数据对比验证了该方法可靠性。对系统采集大量样本进行分析发现,新沂河大桥2号梁跨中传感器反演车速数据相对误差大多在±10%内;2号梁跨中传感器应变数据反演车重数据最为理想,车重识别数据相对误差集中在±20%内。

基于分布式长标距FBG光纤传感的混凝土梁桥荷载识别技术

以G2京沪高速公路新沂河大桥运营期出现大量梁体裂缝为工程背景,建立分布式长标距FBG健康监测系统,提出广义动态应变时程积分反演车重和车速的方法,并通过有限元理论验证了该方法的可靠性。对系统采集大量样本进行分析,发现新沂河大桥2号梁跨中传感器反演车速数据与WIM值吻合良好,大多数的相对误差在±10%内。2号梁跨中传感器应变数据反演车重数据最为理想,车重识别数据误差集中在±20%内。通过工程应用验证证明,基于FBG应变影响线积分反演车重方法可以有效降低单点取值时信噪比低而引起的误差,获得稳定结果,是WIM直接识别方法的一种有效验证技术手段。