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120km·h^(-1)速度等级重载货运机车车钩装置载荷谱研究 被引量:10
1
作者 李国顺 哈米 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期86-90,共5页
通过测试得到120 km.h-1重载货运机车牵引2万t组合列车时,中部从控机车车钩装置的动应力和纵向车钩力数据,对这些数据采用雨流计数法进行统计分析,获得了机车车钩装置的载荷谱(应力谱)。对车钩装置的载荷谱分布特征进行分析,确认车钩装... 通过测试得到120 km.h-1重载货运机车牵引2万t组合列车时,中部从控机车车钩装置的动应力和纵向车钩力数据,对这些数据采用雨流计数法进行统计分析,获得了机车车钩装置的载荷谱(应力谱)。对车钩装置的载荷谱分布特征进行分析,确认车钩装置的载荷谱分布特征符合威布尔分布,由此获得车钩装置载荷谱的威布尔分布函数。试验和研究获得的机车车钩装置载荷谱及其分布函数可用于大功率机车车钩装置的结构可靠性设计及相关部件的可靠性评定。 展开更多
关键词 车钩装置 应力谱 载荷谱 重载机车
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CG—5型车钩装置 被引量:1
2
作者 杜锦涛 刘凤刚 《铁道车辆》 北大核心 2008年第4期13-14,共2页
介绍了CG—5型车钩装置的结构组成、技术参数及功能,并进行了计算和试验验证。
关键词 CG-5型 车钩装置 结构 技术参数 试验
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浅析车钩装置裂纹原因及危害
3
作者 孟繁忠 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2016年第8期306-306,共1页
车钩缓冲装置是车辆的重要部件之一,直接关系到列车运行的安全性和舒适性。神池南站地处神朔线与朔黄线的交汇处,东西两个方向均为长大下坡道,尤其自万吨列车开行以来,车钩装置裂纹故障越发频繁,针对其发生的部位以及造成的影响,我们从... 车钩缓冲装置是车辆的重要部件之一,直接关系到列车运行的安全性和舒适性。神池南站地处神朔线与朔黄线的交汇处,东西两个方向均为长大下坡道,尤其自万吨列车开行以来,车钩装置裂纹故障越发频繁,针对其发生的部位以及造成的影响,我们从各方面分析铁路货车车钩装置在运用中出现裂纹的原因及危害,并依据针对性原因提出了相应的防范措施。 展开更多
关键词 车钩装置 裂纹原因 危害 措施
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万吨级重车调车机车钩装置的设计
4
作者 朱昌进 《中国高新技术企业》 2013年第31期22-23,共2页
随着铁路运力的不断提高,铁路机车牵引重车的吨位从4000吨逐渐向5000吨、6000吨、10000吨的方向发展,从而使得重车调车机中车钩装置的设计吨位也被提高到了万吨级别,这是一个跳跃和提升。文章将介绍一种整体式车钩装置的设计,用于替换... 随着铁路运力的不断提高,铁路机车牵引重车的吨位从4000吨逐渐向5000吨、6000吨、10000吨的方向发展,从而使得重车调车机中车钩装置的设计吨位也被提高到了万吨级别,这是一个跳跃和提升。文章将介绍一种整体式车钩装置的设计,用于替换现有重调机中的车钩装置,实现万吨级列车牵引的需要。 展开更多
关键词 车钩装置 车钩缓冲 重车调车机 万吨级
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我国城市轨道交通车辆车钩装置的研究及选型原则 被引量:1
5
作者 李宏菱 《价值工程》 2015年第18期58-60,共3页
依据不同地铁线路案例分析了我国城市轨道交通车辆车钩装置的作用原理与特点,对各种形式车钩装置的特点进行了分析,并结合我国地铁车辆车钩装置的现状,城市特色,地理环境进行选型建议。
关键词 城轨车辆车钩缓冲装置 结构特点 技术选型原则
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密接式车钩缓冲装置试验实训平台研制 被引量:1
6
作者 周秀民 任毅 何岩 《交通世界》 2023年第31期35-38,共4页
介绍一种用于密接式车钩缓冲装置试验设备的研制,详细阐述了密接式车钩缓冲装置试验实训平台的拉伸机构、调节机构、机械系统、电气系统、液压系统的设计方案,并对横向及垂向水平错动电机的功率进行了计算分析。应用该平台可完成TB/T314... 介绍一种用于密接式车钩缓冲装置试验设备的研制,详细阐述了密接式车钩缓冲装置试验实训平台的拉伸机构、调节机构、机械系统、电气系统、液压系统的设计方案,并对横向及垂向水平错动电机的功率进行了计算分析。应用该平台可完成TB/T3143和GGTC-130-2020机车车辆密接式车钩缓冲装置产品质量监督抽查检验实施细则中规定的密接式车钩缓冲装置相关试验。 展开更多
关键词 密接式车钩缓冲装置 试验实训平台 拉伸机构
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车钩缓冲装置压溃管阻抗力波动问题研究 被引量:1
7
作者 周磊 殷杰 +1 位作者 李家乐 马桃 《机车车辆工艺》 2023年第6期57-60,共4页
为减小车钩缓冲装置压溃管静压力学性能曲线波动,文章通过对可能影响性能曲线异常波动的压溃体材料性能、配合面粗糙度、工艺过程的分析,发现压溃体内壁马氏体淬硬层残留是造成性能曲线波动的主要原因。优化压溃体加工方法后,性能曲线... 为减小车钩缓冲装置压溃管静压力学性能曲线波动,文章通过对可能影响性能曲线异常波动的压溃体材料性能、配合面粗糙度、工艺过程的分析,发现压溃体内壁马氏体淬硬层残留是造成性能曲线波动的主要原因。优化压溃体加工方法后,性能曲线波动明显减小,有效提升了压溃管性能稳定性。 展开更多
关键词 动车组 车钩缓冲装置 膨胀式压溃管 阻抗力
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精矿车辆车钩缓冲装置隐患分析及解决措施
8
作者 宋正学 岳帅 +2 位作者 冯福庆 宋速萍 高久翔 《冶金设备管理与维修》 2023年第1期28-30,31,32,共5页
针对CF60、C16型精矿车辆因钩尾扁销支承螺栓折断导致其频繁发生脱落,造成车钩押出落地及经常发生钩舌而导致车钩分离,严重影响了鞍钢铁路运输分公司运输安全,因此对其隐患原因进行了分析,提出了相应解决措施。采取措施后解决了重大行... 针对CF60、C16型精矿车辆因钩尾扁销支承螺栓折断导致其频繁发生脱落,造成车钩押出落地及经常发生钩舌而导致车钩分离,严重影响了鞍钢铁路运输分公司运输安全,因此对其隐患原因进行了分析,提出了相应解决措施。采取措施后解决了重大行车安全隐患,保证了生产顺行,实现了降本增效。 展开更多
关键词 车钩缓冲装置 隐患分析 解决措施
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一种车钩气液缓冲器拆解工装及工艺研究
9
作者 吴国圣 曾俊 张增 《智能城市应用》 2024年第3期109-112,共4页
气液缓冲器为车钩缓冲装置的主要缓冲吸能部件,具有大容量、高吸收率、快速响应等特点。目前气液缓冲器与牵引杆接头拆解工装结构简单,产品功能少且拆解成功率较低,严重影响产品的检修效率和产业化发展。为解决这一问题,针对原有的拆解... 气液缓冲器为车钩缓冲装置的主要缓冲吸能部件,具有大容量、高吸收率、快速响应等特点。目前气液缓冲器与牵引杆接头拆解工装结构简单,产品功能少且拆解成功率较低,严重影响产品的检修效率和产业化发展。为解决这一问题,针对原有的拆解工装及相关工艺进行研究分析,对拆解工装和操作工艺进行改进优化,设计制造一套新型、高效、便捷、自动化的能够满足气液缓冲器与牵引杆接头拆解的工装迫在眉睫。通过对该工装进行功能说明和效果分析,结果表明其能有效提升生产效率,保证产品质量、提高拆解成功率,降低作业劳动强度和检修成本。为后续其他类型的车钩缓冲器拆解提供了一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 车钩缓冲装置 气液缓冲器 拆解工装 工艺研究
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CRH2型动车组中间车钩缓冲装置参数分析 被引量:2
10
作者 郑伟 孙现亮 +1 位作者 陈书翔 郭志成 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第7期77-80,共4页
通过分析CRH2型动车组用中间缓冲装置的结构与工作原理,提出了复式橡胶缓冲器参数的设计原则:复式缓冲装置中一侧缓冲器在受到压缩变形时,另一侧的缓冲器在预压缩力的作用下产生变形,并能充满由于立板移动而产生的空间;最大限度保证复... 通过分析CRH2型动车组用中间缓冲装置的结构与工作原理,提出了复式橡胶缓冲器参数的设计原则:复式缓冲装置中一侧缓冲器在受到压缩变形时,另一侧的缓冲器在预压缩力的作用下产生变形,并能充满由于立板移动而产生的空间;最大限度保证复式缓冲器零初始压力的特点,提升动车组车辆的运行舒适性。仿真分析和现车检测验证了中间车钩缓冲装置参数设计的合理性。 展开更多
关键词 CRH2型动车组 中间车钩缓冲装置 复式橡胶缓冲器
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列车车钩缓冲装置系统动力学仿真 被引量:2
11
作者 魏延刚 李前 +2 位作者 黄猛 宋亚昕 李维忠 《大连交通大学学报》 CAS 2015年第3期30-34,共5页
将键合图理论与方法和MATLAB相结合,用键合图建立列车车钩缓冲装置的系统动力学模型,将键合图转换成方框图,方框图转换成MATLAB(SIMULINK)模块,然后利用MATLAB对仿真模型进行求解.对两种不同的列车车钩缓冲装置进行系统动力学仿真,得到... 将键合图理论与方法和MATLAB相结合,用键合图建立列车车钩缓冲装置的系统动力学模型,将键合图转换成方框图,方框图转换成MATLAB(SIMULINK)模块,然后利用MATLAB对仿真模型进行求解.对两种不同的列车车钩缓冲装置进行系统动力学仿真,得到了较好的仿真结果,为列车车钩缓冲装置的设计、改进和应用提供了有价值的参考.同时证明了键合图方法的可行性,优越性. 展开更多
关键词 键合图 MATLAB 车钩缓冲装置
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动车组车钩缓冲装置统型研究 被引量:11
12
作者 李瑞淳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第8期64-69,共6页
随着CRH系列动车组投入运用批量的增大,对CRH系列动车组所采用的不同车钩缓冲装置开展统型研究势在必行。简要分析现有CRH系列动车组各种车钩缓冲装置的技术现状及存在问题,以确定需要进行统型设计的主要内容;既要促进车钩缓冲装置实现... 随着CRH系列动车组投入运用批量的增大,对CRH系列动车组所采用的不同车钩缓冲装置开展统型研究势在必行。简要分析现有CRH系列动车组各种车钩缓冲装置的技术现状及存在问题,以确定需要进行统型设计的主要内容;既要促进车钩缓冲装置实现标准化、模块化,形成系列化的产品,更要提高各型所应用的车钩缓冲装置的互联互通性,提高我国未来高速动车组的运用水平,推动其技术进步。 展开更多
关键词 高速铁路 CRH系列动车组 车钩缓冲装置 统型
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25型客车密接式车钩缓冲装置的研制 被引量:5
13
作者 徐倩 王悦明 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第1期1-3,共3页
通过对国内外密接式车钩的应用情况进行调研,结合国内25型客车基本参数,提出了25型客车密接式车钩缓冲装置的基本性能及技术参数,通过方案设计及强度、曲线通过计算,确定了产品的型式及具体尺寸。对试制样机进行装车连挂及通过曲线试验... 通过对国内外密接式车钩的应用情况进行调研,结合国内25型客车基本参数,提出了25型客车密接式车钩缓冲装置的基本性能及技术参数,通过方案设计及强度、曲线通过计算,确定了产品的型式及具体尺寸。对试制样机进行装车连挂及通过曲线试验;对零部件进行了静拉强度校核。研制的25型客车用密接式车钩缓冲装置从技术上实现了既有25型客车装用密接式车钩缓冲装置的要求,而且换装工作简便易行,在车辆段即可完成与15号车钩缓冲装置的换装,可以大大改善列车的纵向动力学性能。 展开更多
关键词 25型客车 密接式车钩缓冲装置 纵向动力学
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西安地铁1号线列车车钩缓冲装置吸能仿真计算 被引量:6
14
作者 陈静 禹建伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第3期112-115,共4页
通过对西安地铁1号线列车的车钩缓冲装置在不同工况下吸能性能的仿真计算,总结出西安地铁1号线车辆在不同的速度工况下发生列车碰撞时车钩缓冲装置的缓冲器行程、压馈管行程等指标计算值。与碰撞试验的有关指标对比可知,仿真计算结果是... 通过对西安地铁1号线列车的车钩缓冲装置在不同工况下吸能性能的仿真计算,总结出西安地铁1号线车辆在不同的速度工况下发生列车碰撞时车钩缓冲装置的缓冲器行程、压馈管行程等指标计算值。与碰撞试验的有关指标对比可知,仿真计算结果是有参考价值的。 展开更多
关键词 西安地铁 车辆 车钩缓冲装置 仿真计算
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关于国产密接式车钩缓冲装置的探讨 被引量:9
15
作者 刘长青 《铁道车辆》 北大核心 2005年第6期27-27,43,共2页
关键词 车钩缓冲装置 国产 技术性能指标 国内外 本结构
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车钩缓冲装置上浮问题探讨 被引量:4
16
作者 麻冰玲 《铁道车辆》 北大核心 2012年第2期30-32,1,共3页
机车车辆在运用过程中,经常会出现车钩缓冲装置脱离托板形成的上浮(悬空)现象,给运用部门造成了不便。经过调研及分析,得出了上浮量的合理范围,为运用部门提供参考。
关键词 车钩缓冲装置 上浮 安全性评估
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CRH系列动车组用车钩缓冲装置结构与检修 被引量:3
17
作者 郑伟 《铁道车辆》 北大核心 2013年第9期41-43,10,共3页
介绍了CRH系列动车组用车钩缓冲装置的结构、工作原理及检修内容,对车钩缓冲装置的选型及检修提出了建议。
关键词 CRH系列动车组 车钩缓冲装置 结构 检修
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高速列车及提速列车车钩缓冲装置研究 被引量:24
18
作者 李瑞淳 《铁道机车车辆》 2004年第6期15-21,共7页
根据提速及高速列车对车钩缓冲装置的基本要求 ,分析了国产车钩缓冲装置的结构、存在问题 ;并对比国外高速列车采用的车钩缓冲装置的结构与特点 ,提出了对装用于高速列车及提速列车的国产车钩缓冲装置的改进内容与建议。
关键词 高速列车 车钩缓冲装置 开发研究
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重庆单轨列车车钩缓冲装置研制 被引量:2
19
作者 吕效忠 薛胜超 《铁道车辆》 北大核心 2010年第6期24-27,共4页
提出了重庆单轨列车车钩缓冲装置的主要性能指标和技术参数,进行了结构设计和强度、曲线通过计算,所研制产品通过了型式试验和装车运用试验验证,达到了设计要求,能够满足重庆单轨列车的实际运用要求。
关键词 单轨 车钩缓冲装置 技术参数 结构设计
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CRH2型动车组用车钩缓冲装置概述 被引量:7
20
作者 郑伟 《轨道交通装备与技术》 2014年第4期5-7,46,共4页
对CRH2型动车组车钩缓冲装置进行了分析,分别介绍了前端车钩缓冲装置、中间车钩缓冲装置、车钩托架、过渡车钩的基本结构、连挂原理、安装位置、基本参数以及检修等方面的内容。
关键词 CRH2型动车组 车钩缓冲装置 托架 过渡车钩 检修
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