车门外板拉延工艺设计与模具调试

在汽车生产过程中,冲压件可能会出现多种缺陷,这些缺陷不仅会影响汽车的外观品质,还可能增加生产成本。车门外板是典型的车身外板件,对外表面的质量要求较高,不允许有压痕、扭曲、凹坑、划伤、回弹等缺陷,而门把手部位的表面质量问题,是车门外板件面临的关键表面质量问题之一。车门外板的冲压工艺里拉延是设计的重点。通过对车门门把手部位表面质量问题的CAE分析,查找出有缺陷的位置和具体凹陷深度。要解决这些问题,可设置强压区,在模具闭合之前先压紧个别区域的材料,减少缺陷处材料横向流动的同时,拉延件的法向方向受到很大的压应力,与横向材料流动产生的拉应力抵消,从而达到减少表面凹陷程度的目的。另外通过模拟车门外板的整个成形过程,得到模具的应力图和位移变形图,并据此作出挠度补偿,达到提升冲压件表面质量和减少研磨时间的目的。针对现场模具调试时制件产生滑移线、门把手开裂缺陷,采取了相应的工艺措施,最终得到了合格的零件。

基于HyperWorks的车门外把手拓扑优化设计

拓扑优化技术的应用在汽车零部件结构优化和轻量化设计、车身结构设计中有着十分重要的现实意义。本文基于HyperWorks的拓扑优化技术探讨了车门外把手轻量化的可行性。根据外拉式车门外把手的受力与约束情况,对某轻型载货车门外把手原始结构进行了静力分析,并建立了外把手的拓扑优化概念模型;在外把手拓扑优化结果的基础上,对车门外把手进行了二次设计;将二次设计后的车门外把手新结构与原始结构进行了对比分析,结果表明:新结构在维持原有强度、刚度基本不变的情况下,质量较原始结构减轻了28.79%。

浅谈车门外把手开启力的设计与计算

文章将终端主观感受——车门开启手感轻重,转化成车门系统性能指标——车门外把手开启力;深入解析通过车门开把手开锁的动作过程和力学(力矩)传递,详细阐述了车门外把手开启力的计算原理和方法;建立了车门外把手开启力的计算模型,在该计算模型中,可基于车门外把手开启力的性能指标进行参数化驱动正向设计。

车门外把手开启力设计

分析车门外把手开启力的计算方法,给出门锁解锁力的测试方法,以此为基础提出了车门把手开启力的系统设计方法。介绍了基于以上方法设计某车型车门外把手开启力的案例,对车门把手开启力的设计有一定的指导意义。

基于Kriging模型PA6-GF30车门外把手壁膜的吸水性

该文研究了PA6-GF30型号(30%玻璃纤维的聚酰胺)材质的车门外把手壁膜的吸水特性。试验样品片厚度为3 mm。总结出湿度决定材料饱和吸水率、温度决定吸水速度、时间决定吸水程度的规律;利用Kriging插值原理,建立了PA6-GF30材料外把手吸水率数学模型,并用最小二乘法,建立了使用环境反求函数。试验和计算结果误差在5%以内。利用此模型,预测了不同使用环境下的外把手壁膜吸水率及吸水条件;应用于外把手结构优化设计,消除外把手壁膜因吸水导致的作动不回位等不良问题;并制定出新的吸湿性加速实验评价基准。该结果可为类似吸水性材料的汽车部品的研究和设计来提供参考。

汽车门把手变形解决方案

以汽车门外板把手变形问题进行分析阐述,通过对制件数据、工艺结构、SE、现场整改等方面,并结合实际及成功经验,系统的分析并提出了有效的解决方案,为提高制件质量控制水平提供一定借鉴意义。

后车门外板

该实用新型公开了后车门外板,包括后车门外板本体,所述后车门外板本体与后车门上的内板结合,所述后车门外板本体设有窗框部、门把手部和拱形部,所述窗框部周围设有多条缓冲带。该实用新型所述后车门外板本体与后车门上的内板结合然后安装在车上作为车后门使用,当车窗与后车门外板产生相对运动时,通过所述窗框部周围设有多条缓冲带来减少伤害,实用性强。

车辆用车门把手装置

一种车辆用车门把手装置，包括位于车门的外表面上的把手主体，当打开车门时，所述把手主体被抬起以向后拉动。把手主体设有沿包括上、下、左、右四个方向中的至少三个方向延伸的手指支撑部。

奥迪A8左后车门电动开启功能出现故障

关键词:车门电动开启、车门把手开关、车门把手支架故障现象:一辆2018年产进口奥迪A8轿车,搭载EA839型3.0T V6发动机和8挡自动变速器,行驶里程6.1万km。用户反映该车左后车门电动开启功能出现故障。检查分析:维修人员接车后,轻拉左后车门外把手,车门没有打开,而且门锁没有任何动作;在车内轻拉左后车门饰板把手,车门可以电动打开。该车所有车门均具有电动打开功能,从车外和车内都可以使用电动方式打开车门。电动开门系统的工作原理如下(以左后车门为例)。

帝斯曼推出耐候型Akulon~聚酰胺6品级以取代汽车外饰件的传统喷漆方案

作为全球生命科学与材料科学领先企业,荷兰皇家帝斯曼集团目前正在全球范围内扩展其玻纤增强Akulon 聚酰胺6的耐紫外线品级组合。这一产品品级主要用于为汽车外饰件提供良好的外观效果——即使是并未进行喷漆处理的零部件。帝斯曼已于近日在日本横滨举行的JSAE汽车工程展览会上向与会观众推介此类新产品。

一汽-大众ID.4 CROZZ偶发车门无法开启的故障诊断

故障现象:一辆2021年产一汽-大众ID.4 CROZZ运动型多功能车,行驶里程1.2万km。用户因偶发无钥匙进入功能失效无法打开车门报修。检查分析:维修人员与用户沟通,当用户携带钥匙用手按住车门外把手触摸传感器开门时,偶尔会出现拉不开车门的现象,但是用遥控钥匙能够正常开锁和闭锁。维修员检查车辆,并未出现用户所述现象,于是先根据该车型门锁的结构与原理,进行如下3方面的操作,以判断问题所在。

日产370ZHeritage Edition官图发布

日前，日产汽车对外发布了旗下跑车370Z Heritage Edition车型的官图。顾名思义，该车推出旨在纪念其“祖先”车型240Z诞生50周年。新车车身采用黄色为主、黑色为辅的双色搭配，视觉效果颇具运动感。除外后视镜、轮圈、后保险杠下护板采用黑色喷涂外，发动机盖、车顶及车门下方还增加了黑色条纹拉花。此外，车门把手、前后车灯也进行了部分熏黑处理。

汽车车门外板门把手面畸变缺陷的分析与改进对策

对于汽车主机厂来说，汽车的外观质量与整车性能一样重要。而汽车的外观质量主要表现在汽车的外覆盖件上。其中面畸变与起皱一样，是面形状精度的一项重要方面，是汽车外覆盖件的重要质量指标之一。一般认为，在冲压零件上形状急剧变化部位的周围，由于毛坯的变形分布极不均匀，

2021年上汽通用别克GL8陆上公务舱右侧电动门工作异常

车型:2021年上汽通用别克GL8陆上公务舱,配置2.0T涡轮增压发动机和9速自动变速器。行驶里程:14000km。故障现象:该车辆右侧电动门无法通过顶棚开关、钥匙以及外把手无钥匙进入按钮电动打开,但可以通过拉动车内外门把手打开。电动打开后,使用车内和车外把手以及顶棚开关和钥匙按钮无法关闭车门,只能通过拉动内把手或外把手才能电动关闭,但车门会留一道空隙,如图1所示。

轿车车门外板门把手成形研究

车门外板是车身的重要外覆盖件．对冲压成形后的外观质量有十分严格的要求。然而车门外板在成形过程中．因凸凹模问的压力不均，造成钢板在模具型腔内异向流动，外力卸载后或后工序加工后造成制件局部轻微回弹，尤其是门把手部位，钢板回弹对制件造成了较大的表面质量缺陷。研究车门外板门把手的成形过程，拉伸成形时压力不足或不均，是造成车门把手处表面质量缺陷的重要原因之一。

BMW无钥匙便捷上车及起动系统分析

本文简述了BMW无钥匙便捷上车及起动系统（CA）的结构功能及其工作方式和优点。并简单介绍无钥匙便捷上车及起动系统控制单元和车门外把手初始化设置以及无钥匙便捷上车及起动系统子总线检查方法。

雷克萨斯NX Midnight限量版

雷克萨斯推出的NXMidmght特别限量版限量1200辆.车身延续经典的超音速石英白色,鲨鱼鳍天线、外后视镜及车门把手处均进行了个性化的熏黑处理.车身侧面装饰条、迎宾照明踏板,车尾处Midmght专属徽标均表明其特别限量版的身份.该车在NX200锋行版的配置基础上,增配了实用的电动后备箱尾门及智能钥匙。