冷冲压拉延模具的调试及外覆盖件调试的一些问题

新制作的冲压模具或者维修过的冲压模具都需要进行调试来确定制件的质量状态和模具的性能,本文简单介绍了冲压拉延模具调试时遇到的一些问题以及问题的产生原因和处理方法,也叙述了一些外覆盖件的调试经验。

汽车外覆盖件冲压模具精益规划

当今汽车行业能源问题日益严峻,成本竞争日趋激烈,市场对于成本优化及绿色生产提出了更高的要求,因此新车型模具精益规划变得更为重要。文章基于成熟工厂引入新车型为背景,介绍某车型后盖模具通过精益规划实现降本增效及绿色冲压生产,以期对传统冲压生产向低碳生产推进及降低冲压成本起到促进作用。

汽车大型覆盖件拉延模具的电刷镀强化

分析了汽车大型覆盖件拉延模具失效机制，提出了电刷镀强化工艺及方法。研究结果表明，电刷镀镀层改变了模具的表面成分及组织，因而耐磨性有了很大提高。刷镀后的模具，使用寿命可提高１０倍以上。生产出的覆盖件表面光洁，几乎无拉毛现象。

基于Dynaform的汽车覆盖件拉延模具设计

以板料成形非线性有限元分析软件Dynaform为平台,介绍汽车覆盖件拉延模具型面设计过程,对某种汽车引擎盖冲压成形过程进行数值模拟,根据模拟结果进行成形性分析,为优化工艺参数和模具结构提供强有力的工具。

汽车覆盖件拉延模具精确型面构建方法研究

为了提高汽车覆盖件拉延模具调试过程中的研合率、缩短模面研配周期,提出了一种模具型面的精确构建方法.在冲压仿真的基础上,结合网格映射、形函数插值、节点偏移等方法,调整凸凹模工具网格使二者之间的间隙与冲压后零件厚度分布一致,构建出适应零件厚度分布的精确模面网格模型;并以调整好的工具网格为基准,根据网格节点的偏移量,对模具型面相应的曲面面片及其剪裁线的控制顶点进行相应的偏移,实现曲面随网格模型的变化而自动形变,进一步构建出适应零件厚度变化的模具精确型面.实例研究表明,该精确模面构建方法有效,在模具设计阶段实现了模具型面的研合率.

基于CAE技术的汽车覆盖件拉延模具设计

介绍了在CAE技术基础上进行的汽车覆盖件模具设计过程,利用板料成形有限元分析软件Autoform实现了模具压料面、工艺补充面以及拉伸筋设计和覆盖件成形过程模拟。实现了在有限元软件内部进行模具的参数化设计,既缩短了模具设计时间,又提高了模具设计可靠性。

国内外轿车覆盖件冲压模具设计概况

在介绍目前国内轿车冲压模具设计制造情况的基础上,阐述了国外汽车公司轿车覆盖件特别是外覆盖件的冲压工艺设计现状及模具新技术应用情况。

车门外板覆盖件成形工艺研究

分析了车门外板覆盖件的成形方法及易产生的缺陷 ,制定了CA6471车门外板的冲压工艺 ,采用该工艺生产的车门外板零件表面质量及尺寸精度均满足要求。

基于UG系统汽车覆盖件拉延模具设计的研究

根据汽车覆盖件模具设计的工艺,在UG平台上将标准件技术和参数化方法应用于汽车覆盖件模具的设计中,能够大大地缩短传统覆盖件模具设计的周期,达到快速响应制造。本文以汽车后地板前加强梁左/右连接板为例介绍了汽车覆盖件拉延模具设计,经过实践应用,证明该方法简化了设计过程,提高了设计效率。

汽车外覆盖件车门冲压工艺方案研讨

通过对不同汽车外覆盖件车门的对比,分析了多种车门外板冲压工艺方案的成形特点、设计思路,并针对不同制件的结构,介绍了各关键控制环节的注意事项和一般处理方案,对汽车车门冲压工艺设计有一定的借鉴作用。

基于CAE技术驱动的汽车前门外板覆盖件拉延模设计

汽车覆盖件拉延模具设计,如果缺乏必要的设计软件做拉延工艺分析,模具设计往往存在一些不足,要么拉裂,要么起皱,影响模具的质量。基于CAE技术驱动的覆盖件拉延模具设计,以某型汽车前门外板拉延成型为研究对象,导入Dynaform和UG软件进行拉延工艺补充设计和分析计算,确定拉深方向,获得可靠的拉深工艺方案,确保工件在拉延过程中顺利成形,提高了拉深模具结构设计的可靠性,为汽车覆盖件拉延模具设计提供有益的参考。

车门外板覆盖件成形工艺研究

车门外板是汽车覆盖件中极为重要的部件之一,是车身上的活动部件,对其刚性及表面质量要求很高;它是典型的具有复杂型面的大型板料冲压件。根据CA6350车型门外板的冲压工艺的制定过程,找出车门外板类冲压件成形的共性,分析车门外板类覆盖件的成形方法及冲压成形常见缺陷的解决措施,为类似零件的成形工艺的制定探索了一条行之有效的途径。

外覆盖件拉延模的编程与加工

科学地选择相关加工方式，合理地进行模具加工的数控编程。将明显提高模具的产品质量，缩短制造周期．而且对于制造成本（如刀具的消耗、机床精度的保养等）也有直接的受益。

捷达A2轿车外覆盖件模具匹配调试

介绍捷达Ａ２ 模具匹配调试过程中所涉及的车身产品、冲压工艺、模具结构设计、模具制造工艺等问题及解决措施。

汽车外覆盖件冲压模具棱线加工技术的自主研发

本文介绍了冲压模具中常见的棱线加工难点,并以翼子板为例,阐述了该类模具加工难点的解决方法。加工结果表明,该类外覆盖件冲压模具整体表面质量有了较大的提升,同时"棱线品质"也完全满足各项技术要求。

汽车外覆盖件车门冲压工艺方案档案研讨

随着中国经济水平的进步,越来越多的人民选择购买汽车作为代步工具,由于市面上有了越来越多的汽车品种,由此对汽车的各个零件也要求十分的精细。所以本文通过对不同汽车外覆盖件车门的对比, 分析了多种车门外板冲压工艺方案的成形特点、设计思路, 并针对不同制件的结构, 介绍了各关键控制环节的注意事项和一般处理方案,对汽车车门冲压工艺设计有一定的借鉴作用。

轿车外覆盖件左/右前翼板冲压工艺及模具的开发与设计(上)

随着汽车工业的发展和科学技术水平的日益提高,轿车车身造型体现了当今汽车制造业不断采用高新技术成果赋予汽车外覆盖件以更高的审美价值和更强的时代感。如今发达国家的汽车制造水平日益提高,汽车改型换代的周期日益缩短,质量要求越来越高,尤其是对高级轿车外覆盖件的质量要求更为严格。几年来,依靠科技进步。

基于模具维护对预防汽车外覆盖件生锈的研究

以SGMW(上汽通用五菱汽车股份有限公司)冲压车间,某车型后侧围外板的生锈解决为课题,通过人、机、料、法、环各方面进行分析验证,得出导致该类生锈的真正原因—模具磨损,指出模具定期维护与保养对汽车外覆盖件生锈预防的重要意义。

汽车外覆盖件模具制造的优化技术

在汽车模具发展的不同阶段。特别是在数控加工车间，当设备的规模发展到一定程度时，如何采用更先进的技术有效地提高产能．降本增效．以突破公司发展的瓶颈．成为制模企业最密切关注的问题。

模具粗糙度对板材拉延件摩擦特性的影响

金属板材拉延是一个复杂的塑性变形过程,广泛应用在各种大型汽车覆盖件等零件生产中。介绍了金属带料弯曲拉伸试验机的工作原理和试验方法。该试验机能很好地模拟凹模圆角区的摩擦场变化规律;通过选用不同的模具表面粗糙度,改变带料拉伸力、变形速度和成形头平均面压,测出摩擦因数的变化规律,用以研究模具表面粗糙度等对板材拉延件摩擦特性的影响。研究表明,适当降低模具表面粗糙度,有利于发展边界润滑,减少摩擦热的产生和作用。该研究方法把拉延过程中的摩擦、磨损和润滑有机地结合起来,为优化拉延件加工的摩擦条件奠定了理论基础。