车门开度对关门时车内人耳位置峰值压力的影响

为了进一步探究关门压耳感的影响因素,进而解决目前车门关闭时车内压力过大的问题。利用计算流体力学软件Star-ccm+的重叠网格技术分析关门时不同车门开度对车内峰值压力的影响。将不同车门开度的瞬时速度作为仿真计算的输入,得到该车型关门耳压计算值,并通过试验测试相同状态下实际关门耳压。仿真结果与测试结果对比显示车门开度35°与70°状态下得到的关门耳压基本一致,车门开度对关门时车内峰值耳压影响较小。在以后的测试和仿真模拟过程中可以快速提高仿真研究的进度和工作效率。

基于增大车门开度的限位器优化设计

为解决某重卡车型车门开度较小的问题,通过实际测量手段及DMU运动分析方法对该车型的限位器进行设计优化。优化后的限位器可以使车门最大开度由58°提升到76°,改善乘员进出车辆的便利性。

货运动车组内置式大开度车门研究

概述高速货运动车组的结构特征、发展趋势和市场需求。研究分析适用于高速货运动车组的大开度车门选型及设计开发需注意的问题,并针对问题提出相关解决措施。最后对设计开发的高速货运动车组大开度车门进行相关验证。验证结果表明,大开度车门满足高速货运动车组高效、大通行截面的装卸要求。