汽车门把手的气体辅助注塑模具改进及工艺优化

通过计算机辅助工程(CAE)技术分析了某汽车门把手的气体辅助注塑模具试模时的气体穿透偏心、掏空不足及表面缺陷等问题,发现了问题产生的根源。对模具的注气位置、浇口位置和溢料口位置做了相应的调整,消除了气体穿透偏心及表面缺陷问题。并采用CAE技术对其成型工艺参数,包括熔体注射量、注气压力、注气延迟时间和模温、料温进行优化,实现了良好的气体穿透效果。

汽车车门把手熔接痕的消除

介绍了汽车车门把手结构,在试模过程中发现成型的汽车车门把手表面出现了比较严重的熔接痕,通过调整成型工艺参数也无法消除,经对设计方案进行修改,通过MPI辅助成型分析,改变模具的浇口结构,从根本上解决了车门把手熔接痕缺陷,避免了模具报废。

迈腾车门把手无法控制车辆的锁闭和开启的检修

一、故障现象有1辆一汽-大众生产的迈腾B7L轿车,行驶里程10.8万km。该车门把手无法控制车辆的锁闭和开启,而遥控器可以正常工作。二、故障确认维修技师对该车的故障进行确认,发现车门把手无法控制车辆的锁闭和开启。三、工作原理全新发动机起动与关闭系统(KESSY)工作就是车辆钥匙在距离该车一定的范围内,钥匙发出的信号被天线接收到.

汽车车门把手气辅成型工艺CAE优化研究

目的针对传统汽车车门把手成型工艺在实际应用中塑件收缩变形量大、无法有效控制等问题,开展汽车车门把手气辅成型工艺优化研究。方法通过确定基于计算机辅助工程的塑件成型方式、设置改造后汽车车门把手塑件结构、优化注塑和注气参数,提出一种针对汽车车门把手气辅成型的工艺优化方案。结果与优化前成型工艺相比,采用优化后成型工艺得到的汽车车门把手塑件的收缩变形量明显降低,汽车车门把手塑件的收缩变形量均能够控制在0.45%以下。结论引入计算机辅助工程优化分析技术对实现汽车车门把手整体制件结构设计具有更高的实际应用价值,有利于提升汽车车门把手设计、生产和加工的效率。

轿车隐藏式车门把手试验台的设计与开发

隐藏式车门把手在高档桥车中得到越来越多的应用。本文介绍了常见的几种隐藏式车门把手,并设计了一种电动开启,操作性好的旋转式隐藏式车门把手,在此基础上,进行了简单的计算,通过实际测试证明该设计符合厂家要求。

2018年上汽荣威MARVEL X隐藏式车门把手无法弹出

故障现象-辆2018年生产的上汽荣威MARVEL X新能源车,VIN码为LSJE24096JS******,行驶里程为43634km,该车因隐藏式车门把手无法弹出、后挡风玻璃雨刷清洗功能失效而送修。

某汽车隐藏式车门把手的设计

隐藏式车门把手在高档桥车中得到越来越多的应用。本文介绍了常见的几种隐藏式车门把手，并设计了一种电动开启，操作性好的旋转式隐藏式车门把手，在此基础上，进行了简单的计算，通过实际测试证明该设计符合厂家要求。

概念车门把手

这款概念车门把手的基本设计理念是在保留现有把手的尺寸及外壳的前提下做出一款新的设计。设计师秉承科尼塞克（Koen_gsegg）品牌的一贯理念，提出一项大胆的设计以呼应科尼塞克赛车的运动特性和性能。

桑塔纳2000型轿车车门外把手受力分析

1 前言 轿车门把手系统是每位用户乘坐轿车时的第一接触部分,其外观质量、开启功能的好坏,开启力的轻重及开启舒适程度都直接影响到用户的第一印象。因此,研究分析其功能受力情况对改善其操纵舒适性具有十分重要的意义。 桑塔纳2000轿车采用的是国际上较为流行的外拉式把手,本文将对其受力情况进行分析。 为了更好的分析其受力情况,我们先简单了解一下该外把手的零件结构(以车门后把手为例)。B4车门后把手的简单结构如下图1所示:

基于HyperWorks的车门外把手拓扑优化设计

拓扑优化技术的应用在汽车零部件结构优化和轻量化设计、车身结构设计中有着十分重要的现实意义。本文基于HyperWorks的拓扑优化技术探讨了车门外把手轻量化的可行性。根据外拉式车门外把手的受力与约束情况,对某轻型载货车门外把手原始结构进行了静力分析,并建立了外把手的拓扑优化概念模型;在外把手拓扑优化结果的基础上,对车门外把手进行了二次设计;将二次设计后的车门外把手新结构与原始结构进行了对比分析,结果表明:新结构在维持原有强度、刚度基本不变的情况下,质量较原始结构减轻了28.79%。

奥迪A8左后车门电动开启功能出现故障

关键词:车门电动开启、车门把手开关、车门把手支架故障现象:一辆2018年产进口奥迪A8轿车,搭载EA839型3.0T V6发动机和8挡自动变速器,行驶里程6.1万km。用户反映该车左后车门电动开启功能出现故障。检查分析:维修人员接车后,轻拉左后车门外把手,车门没有打开,而且门锁没有任何动作;在车内轻拉左后车门饰板把手,车门可以电动打开。该车所有车门均具有电动打开功能,从车外和车内都可以使用电动方式打开车门。电动开门系统的工作原理如下(以左后车门为例)。

基于价值工程的小型车门内饰把手模型的选择

如何设计出一款兼具经济性、美观性和功能性的内饰产品是小型车主机厂需要面对的问题之一。通过引入价值工程理论对某级别车门内饰把手进行计算和分析,发现可实现其价值量化。在4种不同类型的把手中,平放式非直通式把手相较于其他3种功能更丰富、成本更低廉,同时还符合市场以及该细分市场消费者的需求,价值在4种类型把手中最高。因此,该类型把手是小型车当下的理想选择。

浅谈车门外把手开启力的设计与计算

文章将终端主观感受——车门开启手感轻重,转化成车门系统性能指标——车门外把手开启力;深入解析通过车门开把手开锁的动作过程和力学(力矩)传递,详细阐述了车门外把手开启力的计算原理和方法;建立了车门外把手开启力的计算模型,在该计算模型中,可基于车门外把手开启力的性能指标进行参数化驱动正向设计。

基于Kriging模型PA6-GF30车门外把手壁膜的吸水性

该文研究了PA6-GF30型号(30%玻璃纤维的聚酰胺)材质的车门外把手壁膜的吸水特性。试验样品片厚度为3 mm。总结出湿度决定材料饱和吸水率、温度决定吸水速度、时间决定吸水程度的规律;利用Kriging插值原理,建立了PA6-GF30材料外把手吸水率数学模型,并用最小二乘法,建立了使用环境反求函数。试验和计算结果误差在5%以内。利用此模型,预测了不同使用环境下的外把手壁膜吸水率及吸水条件;应用于外把手结构优化设计,消除外把手壁膜因吸水导致的作动不回位等不良问题;并制定出新的吸湿性加速实验评价基准。该结果可为类似吸水性材料的汽车部品的研究和设计来提供参考。

2021年捷豹路虎发现运动版锁车后报警

故障现象一辆2021年捷豹路虎生产路虎发现运动版,搭载PT204型2.0T发动机,VIN为L2CHA2B78MG13****,行驶里程为35 470km。据车主反映,该车锁车后不久就会发出“嘀嘀”的报警提示音。故障诊断与排除接车后首先验证故障现象。使用遥控器锁车后不久就听到“嘀嘀”两声提示音,锁车后拉4个车门把手和尾门均无法打开,确认所有的车门都已经锁定。此时观察各个车门发现,只有右前门饰板上的锁定开关指示灯不亮(图1),其他3个车门饰板上的锁定开关指示灯都正常点亮(图2)。

高尔夫A6车门手掉漆问题的处理方法

故障现象：国产高尔夫A6车型所用的车门把手出现掉漆现象。故障原因：车门把手材料的附着力不合格。

2014年款宝马X5检查并更换后部车门锁块的技术说明

涉及车型：相关车辆的后部车门锁块可能存在缺陷，使用内部车门把手可以将锁止的儿童安全锁打开，再次拉动内部车门把手，可以将车门解锁并推开，行驶中后排乘坐的儿童具有安全隐患。

一汽-大众ID.4 CROZZ偶发车门无法开启的故障诊断

故障现象:一辆2021年产一汽-大众ID.4 CROZZ运动型多功能车,行驶里程1.2万km。用户因偶发无钥匙进入功能失效无法打开车门报修。检查分析:维修人员与用户沟通,当用户携带钥匙用手按住车门外把手触摸传感器开门时,偶尔会出现拉不开车门的现象,但是用遥控钥匙能够正常开锁和闭锁。维修员检查车辆,并未出现用户所述现象,于是先根据该车型门锁的结构与原理,进行如下3方面的操作,以判断问题所在。

专家门诊

Q我在开车的过程中总是感觉到我车辆的方向盘会带着我的手走,感觉像方向不受我控制了,请问是怎么回事?A你所说的情况,应该是方向盘的振动。在车辆行驶的过程中,车速在70~80km/h以上,120km/h以下的区间内,如果方向盘发生振动,一般是前轮动平衡的问题。因为在这个车速区间内,轮胎运行的振动比较大,如果轮胎的动平衡不好,振动就会传递到方向盘上。如果是后轮的动平衡有问题,那么振动的就不只是方向盘,整个车身都会发生振动,把手靠近车门把手,有可能都会觉得手有点儿麻。