基于ANUGA和SWMM耦合模型的车陂涌流域内涝模拟分析

为探究设计暴雨雨峰位置对城市内涝的响应规律,以广州车陂涌流域某片区为研究区,基于ANUGA和SWMM构建耦合模型AGSWM,采用实测降雨的流量和内涝数据对AGSWM进行验证,并对不同雨峰位置的设计暴雨情景进行了内涝模拟与分析。结果表明:耦合模型AGSWM具有良好的模拟精度,能够较好地反映车陂涌内涝时空演进过程;在低重现期后峰情景和高重现期中峰情景下,内涝积水总量、总淹没面积、重度内涝等级的淹没面积和重度内涝等级的易涝点最大水深较大;在低重现期前峰情景、高重现期后峰情景下,积水峰现延迟时间较长。

正面引领 养正育心——广州市天河区车陂小学

车陂小学创办于1930年,学校位于珠江河畔,车陂千年古村落内。近年来,学校以“养正”为主旨打造内涵和特色,在区正面教育校际联盟的引领下,全方位关注学生需求,积极营造尊重、和谐、被看见的氛围,从心出发,师生家长共频正向成长,培育新人。

城市管理综合执法模式新探索——以广州市“车陂模式”为例

近年来,由城管执法导致的问题成为人们议论的焦点,引发人们对现行城市综合执法模式的弊端及模式创新的反思与探讨。广州市天河区车陂街道试点的"车陂模式",是由天河区车陂街道组建的一支集公安、城管、交警、食药监、治保大队等各方力量的综合执法大队,对辖区内的无证经营、环境卫生等现象开展综合执法。"车陂模式"在短期内就取得了良好治理效果,是城市综合执法模式的新探索。以广州市"车陂模式"为个案,探究"车陂模式"实施的实际效果和成功经验,针对"车陂模式"形成的动力机制、资源条件等进行分析,可以认为"车陂模式"具备一定推广价值,值得那些与车陂街道面临相似情况或相似资源的基层街道借鉴学习。

市区外围建设停车换乘中心的必要性和可行性分析——以广州车陂地区为例

面对城市私人小汽车的行车难与停车难的严峻问题,文章提出在市区外围建立停车换乘中心的设想,并具体以广州车陂地区作为调查案例,论证了在城市外围地区建设停车换乘中心的必要性与可行性。最后提出可以通过制定有吸引力的停车换乘收费政策、设置停车诱导系统、采用联运车票以及推行TOD土地开发模式等措施,吸引进入城市中心区的私人小汽车的停车换乘,从而有效地缓解城市中心区与日俱增的交通压力。

广州车陂涌底泥重金属污染及生态风险评价

合理处置重金属污染超标的底泥,是河道清淤工程的重点。以车陂涌清淤工程为例,通过原位测试、化学检验等,掌握河道清淤段不同位置底泥的污染特征。采用潜在生态危害指数法进行底泥污染潜在生态风险评价,得出河涌底泥低风险占31.71%、中等风险占29.27%、较高风险占2.44%、极高风险占36.59%,说明大多底泥需要处理。采用内梅罗综合污染指数法来评价底泥作为农用地土壤的适宜性,73.2%样点属于清洁,尚清洁、轻微污染各占9.8%,中度及严重污染共占7.2%,说明大部分底泥可用于农田。最后提出了该清淤工程应注意的问题,为车陂涌水环境治理提供科学依据。

车陂涌堤岸基础处理方案的选择

通过对广州市车陂涌堤防整治的设计实例,介绍了不同地质情况、不同堤岸形式,采取不同的基础处理方案,从而达到经济合理,安全可靠的目的,可为类似工程提供参考价值。

广州市车陂涌不同土地利用类型草本植物群落特征

通过对广州市车陂涌河岸带人为干扰较少的5个河段的草本植物群落特征进行调查,分析河岸带的物种多样性和影响河岸带植被分布的主要因素,总结适宜广州河岸带生态护岸的草本植物。经统计,河岸带样方内共有草本植物57种,隶属于23科51属,禾本科与菊科植物最多,分别占10种和8种。本土植物47种,外来入侵植物10种,存在外来生物潜在入侵危险。群落结构复杂,物种组成繁多。结合生态护岸原则和调查结果,最终筛选出节节草Commelina diffusa、柔枝莠竹Microstegium vimineum、红尾翎Digitaria radicosa等10种本土植物作为生态护岸植物进行推广。

车陂涌水闸闸门选型及设计

综合橡胶坝、钢坝以及翻板闸门的特点,结合车陂涌水闸防洪、防潮以及景观等功能要求,经比较分析确定车陂涌水闸闸门型式采用液压升卧式翻板闸门。该闸门由平面闸门门叶与弧形闸门支臂组合而成,采用弧形闸门启闭机启闭。经运行发现,车陂涌水闸闸门可有效满足防洪、防潮、通航、景观等要求,对有景观要求的水闸工程有一定的参考价值。

车陂路北延线广园立交节点技术方案研究

车陂路北延线设计作为广州市天河区东部一条南北向贯通的主干道,建成之后可极大改善天河区东部南北向交通状况,促进区域交流及经济发展。广园立交节点作为工程中重要的控制节点,立交范围内有铁路、城市快速路、主干路、次干路等不同等级道路,还有多方向交通转换功能需求;方案设计时需综合分析各种影响因素,通过主线线形技术标准、立交主要交通功能、对现状道路及环境的影响、投资规模等方面对多方案进行比选,得出最优方案。广园立交节点设计可以为复杂城市立交设计提供一定的参考和借鉴意义。

卸荷板在车陂涌除险加固工程中的应用

车陂涌车陂公园对面段长约95 m的堤顶路面出现了变形开裂,经现场调查及分析计算,主要原因是因为现状堤岸挡墙无序加高,导致挡墙结构安全储备不能满足要求,加上堤后道路经常行走重车,存在一定的安全隐患,为确保堤防及周边建筑物的安全,需对该段堤岸进行除险加固处理。因河涌周边建筑物密集,对堤岸进行整体拆除重建,代价将相当昂贵,可操作性非常低;而根据实际地形情况,采取增设卸荷板结构的形式,在工期、造价及实施难度上都能较好的满足要求。该方法结构简单,可操作性强,非常适用于城中村、密集小区、临近道路等地段城市河涌的抢险加固工程。

玉林市福绵区车陂江防洪整治工程设计

文章阐述了玉林市福绵区防洪现状,从现场布置、适用条件、技术的可靠性、施工难易等角度分析和比较,选定了适合该乡镇的防洪整治方案。

广州车陂路～新滘东路隧道工程埋深探讨

广州车陂路~新滘东路隧道工程因受两端接线与其所在河段河床下切因素的制约,只有通过底质置换的工程措施后其埋深方能满足通航标准的要求。通过对车陂路~新滘东路隧道工程埋深深入探讨,为类似工程的设计提供一种新思路,从而更加有利地推动工程建设,为早日实现＂中国梦＂增添新的动力。

关于沙河涌车陂涌猎德涌联合补水工程建设的通告

穗府[2007]41号沙河涌、车陂涌、猎德涌3条河涌联合补水工程是市政府重点水利工程建设项目,拟于2008年建成并投入使用。工程用地涉及天河区前进村、黄村、岑村、长湴村、元岗村,以及长虹苗圃、广州市木材厂、华南农业大学、华南理工大学、广深铁路及部分高速公路等地段。现就该项工程建设的有关事项通告如下:

关于车陂路南延长线(黄埔大道-临江大道)工程建设的通告

车陂路南延长线(黄埔大道-临江大道)是我市重点市政建设项目,南起天河区临江大道,北至黄埔大道,全长556.8米,计划在2007年底建成通车。现就工程建设的有关事项通告如下:一、建设范围按规划行政主管部门核发的建设用地规划许可等有关文件确定。二、用地涉及的征地拆迁安置和管线迁移工作,由天河区政府依照国家。

广州市人民政府文件 穗府[2005]37号——关于车陂涌截污工程建设的通告

车陂涌截污工程是广州市市政重点建设工程项目,北起环城高速公路,南至临江大道,计划于2006年上半年完成。现就工程建设的有关事项通告如下:一、车陂涌截污工程建设范围按市规划局核发的有关建设用地批准文件确定。二、车陂涌截污工程用地涉及的征地拆迁安置工作,由广州市道路扩建工程办公室依照国家、省、市有关规定,参照该办穗扩[2001]82号、穗扩[2003]183号文件有关宅基地房屋补偿标准执行。

非物质文化遗产的日常化与“城中村”的可持续发展——以广州“车陂龙舟景”为例

车陂村是广州东部的一个超大“城中村”。至少从150多年前开始,每年的农历五月初三,众多“兄弟老表村”的龙舟会到村中的车陂涌探亲,这一景象被誉为“车陂龙舟景”。自20世纪60年代以来,大量工厂排放的工业废水和密集人口排出的生活污水直接污染了车陂涌。2015年,由村中一批年轻人组织的车陂龙舟文化促进会开始了“扒龙舟”习俗的“申遗”之路,“扒龙舟”习俗先后被成功列入市级、省级非物质文化遗产代表性项目名录。车陂龙舟文化促进会以此为契机,发起“一水同舟、守望相助”公益项目,以“扒龙舟”项目为核心,通过建设龙舟文化展览馆,构建了车陂人的集体认同,通过引导村民自觉巡河护河的环保行动,使其作为社会力量参与到政府的治水三年行动计划之中,实现“文化+生态”的双保育。在这一过程中,非物质文化遗产逐渐融入村民的日常生活,经过再次日常化的非物质文化遗产在经济增长、社会包容、环境保护等可持续发展方面起到了积极的作用。

广州市天河区车陂小学

车陂小学创办于1930年，是一所历史悠久的区属学校。校园占地6300平方米，绿化面积2800平方米，绿化率近45%。校内绿树婆娑，风景秀丽，布局错落有致，整个校园洋溢着浓郁的育人氛围。学校现有19个教学班，在校学生835人。在职教师44人，其中具有高级职称的有37人，占84%；整个教师队伍充满朝气和活力。

基于SWMM模型的明渠水面线计算方法研究

研究源代码SWMM模型进行明渠水面线计算的合理性,并进一步讨论总结明渠水面线的快速计算方法;利用Python编程将SWMM模型输入、运行及后处理进行整合,提高明渠水面线计算的便捷性与高效性,设定明渠计算断面保持不变及交叉变化2种情形,分别进行SWMM模型和常用明渠水面线模型的水面线计算结果对比,以讨论结果的合理性;以广州市天河区车陂涌为例进行水面线计算,结果表明,断面变化对SWMM模型和常用明渠水面线模型两者计算结果的差异基本无影响,在2种情形下SWMM模型计算结果与常用水面线模型均基本一致;利用源代码SWMM模型可提高水面线模型构建效率,能够实现高效、准确的水面线计算,并可替代常用的水面线计算模型适用于多种明渠水面线计算。

网络医院借药店之力落地

2月8日,广东省网络医院（以下简称＂网络医院＂）在广州市金康大药房车陂店举行首批接诊点授牌启动仪式,标志着在其发展道路上又向前迈进了一步。作为医疗行业内第一家网络医院,它从2014年10月诞生起就备受关注。在经历了四个多月的试运行后,已形成了一定的运行模式：以广东省第二人民医院（以下简称＂广东省二院＂）为依托,在大型连锁药店、社区医疗服务中心等地建立远程医疗就诊点。

沉管隧道结构健康监测技术

运营期沉管隧道受水流冲刷、覆盖层淤积、基础沉降、车流等外部可变荷载的反复作用,水中沉管段长期处于复杂的弯、扭、拉、压状态,受力状况复杂,隧道健康状况是运营养护关注的重点。基于广州车陂路-新滘东路隧道工程,研究典型的沉管隧道结构健康监测技术,主要内容包括:①水中沉管段整体不均匀沉降实时监测技术;②沉管管节接头纵向张开量、上下错位及水平错位三向位移实时监测技术;③沉管管节接头竖向剪切键间内力实时监测技术;④沉管管节接头PC拉索应力实时监测技术;⑤管顶覆盖层冲淤变化定期检测技术。通过研究,确定沉管隧道结构重点监测项目及其监测方法、监测点数量和监测点布设位置,为沉管隧道结构健康监测的实施及隧道运营养护提供参考。