双瑞利衰落下AP中继车际通信系统误符号率分析

基于双瑞利衰落模型,对无线接入点AP中继的车际通信系统的差错性能展开研究.在采用放大转发中继策略的前提下,分析了端到端接收信噪比的统计特性,采用基于矩生成函数的方法得到了包含多种调制方式在内的系统平均误符号率的通用表达式.仿真表明,采用中继技术可以减小车际通信系统的平均误符号率;与M-PSK调制相比,系统采用差分相干M-DPSK会有2~3 dB的信噪比损失,具体数值取决于不同的信噪比和M值;相对于等功率分配方案,最佳功率分配方法可使协作车际通信系统获得2.4 dB的最大增益.

频率选择性衰落信道下基于协作分集的车际通信

将编码协作分集技术应用到车际通信系统中并给出了频率选择性信道条件下的分析模型。结合分布式空时编码和OFDM技术,论文导出了在BPSK调制下目的车辆的最大似然检测算法并推出了与非协作策略相比采用协作方案所获得的分集增益。最后,考虑到各发送天线不在同一地点,给出了在保证平均误比特率最小的前提下对源车辆和中继车辆的功率分配方案。

服务车际通信的混合网络系统

提出了一种VANET与UMTS相结合的混合网络系统,在VANET的网络拓扑结构不完整时,它可以有效地解决通信畅通的问题.它借助UMTS覆盖面广和Ad hoc Networks结构灵活的特点,通过在不同网络接口间的切换从而实现了车际间不间断通信.

AP中继的车际通信系统中断概率和差错性能分析

为了改善双瑞利衰落下车际通信(IVC)系统的性能,给出了利用接入点进行中继的IVC模型.分析了协作IVC系统接收信噪比的统计特性,得到了中断概率的闭式解,采用基于矩生成函数的方法导出了平均误符号率(ASER)的一致上界.仿真结果表明,中断概率的理论分析与数值计算结果相吻合;在协作IVC中采用最佳功率分配策略可减小ASER,比等功率分配策略多获得最大至3dB的分集增益.

车辆中继的车-车通信系统差错性能分析

研究了双瑞利衰落模型下采用车辆中继技术的车际通信系统的差错性能。分析了系统端到端接收信噪比的统计特性,给出了系统最佳功率分配系数求解结果;利用基于矩生成函数的方法导出了采用M阶调制的协作车际通信系统平均误符号率ASER下界的通用表达式;给出了系统差错概率Chernoff一致界的求解方法。仿真结果表明,在车-车通信中采用车辆中继技术可以减小系统的ASER;分析得出的ASER下界值与其精确值间的差异随着信噪比的增大而缓慢增大;下界值和Chernoff上界值确定了系统ASER的取值范围;在协作IVC系统中采用最佳功率分配比等功率分配方法最大可节省3 dB的发射功率。

双瑞利衰落下双向协作车载系统差错性能分析方案

在车际通信过程时,场景中的遮挡物和车间相对运动所引起的多普勒频移会增加数据传输的误比特率,降低了车际通信的可靠性。为了提高车际通信可靠性,提出了一种基于双瑞利衰落模型的双向协作车载系统差错性能分析方案。该方案利用双瑞利衰落来描述车际通信系统的衰落特性,通过一阶自回归函数中的多普勒频偏系数来获取时变信道参数,然后在解码转发和放大转发的双向协作方式下,采用多进制数字相位调制信号优化系统中各单元的功率分配因子,提高了车载系统的抗差错性能,使得车际通信的可靠性得到保证。数值分析表明,相对于单向协作方案,该方案可以提升车际通信的误比特率性能2~3 dB。