从豪车被撞谈我国车险制度的完善

近年来豪车被撞涉及天价赔款的事件频繁发生,带给普通车车主巨大的生活压力和心理恐慌。应采取有效措施来规避豪车被撞事故的不良后果,促进我国和谐社会的建设。

浅析车险制度完善过程中的问题与对策

机动车辆保险是我国财产保险中发展较快的险种,其在中国财产保险业务中发挥着重要作用。本文从车险制度完善过程中的出现的问题入手,提出了保险企业完善车险制度的建议对策。

美国强制车险制度设计与运作的几点启示

美国是较早实施汽车强制保险的国家，自1927年马萨诸塞州率先推行汽车责任保险后，至今全国50个州中的47个州和哥伦比亚地区已加入到强制车险的行列。每个州都立法规定司机必须投保第三者责任险的最低保额，或设立其他经济保障措施，以应对因司机过失而引起的交通事故。绝大多数州都作出了这样的规定：只有购买强制车险的司机，才可驾车上路，不然就是违法驾驶。

我国车险浮动费率制度设计中的几个问题评述

尽管在非寿险精算领域,车险浮动费率制度的设计理论上已经有了很多结果,但仍有几个重要问题需要得到深入解答:综合评价奖惩系统(BMS)的标准是什么,是否存在一个统一的标准,什么样的BMS是实务中合理可行的?为了能给这几个问题提供一点参考,文章对综合评价BMS的标准进行了总结和评述。另外还对BMS设计中容易混淆的几个技术细节进行了评述,分析了有转移规则的BMS和最优BMS的区别,指出了在浮动费率制度中考虑索赔额大小的信息和违章次数的信息的合理方式。

天津保监局开展完善商业车险制度调研

天津保监局于2011年4月中旬至5月下旬在全市开展完善商业车险制度调研。为提升调研质量，确保调研效果，坚持做到及早动手、科学谋划、精心组织。

对构建车险新的经营机制的思考

车险制度改革是我国财产保险公司的一项重要变革,无论对体制还是市场都是很大的冲击。虽说已先期在广东等地进行了车险改革试点,但对其它省市来说,毕竟还需要一个适应期。2003年作为车险改革第一年,从保险公司到代理商。

关注车险改革

车险管理制度直接关系到广大保险消费者的切身利益。在原车险管理制度下,车险条款缺乏差异性,不能满足各层次消费者的保险需求险种单一和车险费率一刀切,使那些安全记录良好的投保人的利益受到了损害;限制了保险公司产品创新的积极性,不利于保险公司车险经营水平的提高,车险业务的增长也是粗放型的增长。

车险管理制度改革与公司经营理念变革

2003年1月1日，车险管理制度(以下简称“车险”)改革在全国范围推开，作为中国保险业发展史上又一重大举措，有效地维护了被保险人的合法利益，促进了车险业务的快速、健康发展。在对北京市车险改革影响分析中，我们发现，此次车险改革不仅使车险业务发展呈现出新的特点和趋势，而且带动车险业务经营理念、管理模式、风险控制手段、销售渠道创新等各方面发生重大转变。

各具特色的国外汽车保险

1906年，汽车保险首先在英国诞生，而后经历了100多年的发展，形成了目前较为完善的车险制度。