基于车顶抗压强度的房车结构设计与优化

针对目前房车设计缺少相关标准和法规依据的现状,首先根据市场定位选定基础车型,进行车身造型和车厢结构设计;参考GB 26134—2010和FMVSS 216a等标准,对顶部结构进行正中施压和偏置施压的仿真分析,进行框架布局和板件厚度多目标优化,并对优化结果进行自由模态和刚度的验证。结果表明:该方法不仅对房车改型设计有一定的指导意义,同时能够实现房车顶部承压结构的优化,具有较高的工程实用性。

基于车顶抗压强度的房车结构设计与优化探究

现今在房车设计中缺乏相应标准及法律法规,导致房车结构设计存在不足。针对此,本文依据市场中常见的基础房车车型,展开车身造型以及车厢结构的优化设计,随后参照规格标准对顶部结构,分别展开正中施压仿真以及偏置施压仿真分析,为落实框架布局合理优化以及板件厚度多元优化提供支撑,最后为验证优化结果正确,还展开自由模态及刚度测验,望能借助有效分析,为房车结构设计提供参考。

乘用车顶部抗压仿真分析及结构优化

课题组以某款SUV车型为研究对象,首先,根据国标GB 26134—2010《乘用车顶部抗压强度》的试验要求进行有限元仿真分析,以车身顶部承载系数为评价指标得出其顶部强度偏弱的结论。其次,结合仿真结果、制造工艺、结构布置等因素对其主要承载部件进行结构优化提升该车型的顶部抗压能力。最后,将优化方案带入有限元模型进行验证,得出计算结果。仿真结果表明,该方案在不显著增加结构重量的前提下,提高了车身顶部承载系数,使其满足设计要求。