TD-LTE车-地无线通信综合承载方案探讨

调研国内城市轨道交通车-地无线通信建设现状,结合济南轨道交通R3线一期工程建设情况,探讨TD-LTE综合承载车-地无线通信业务方案,对城市轨道交通建设具有参考意义。

CTCS-3级列控系统车-地无线通信消息认证和加密技术的研究

从安全相关通信理论出发研究了CTCS-3级列控系统车-地无线通信协议中的安全层消息认证机制,以及消息认证过程中应用的有关加密技术。

城轨交通CBTC车-地无线通信的分析与思考

从基于通信的列车控制(CBTC)车-地无线通信应用需求、目前的解决方案和移动无线通信技术,尤其是LTE(长期演进)技术的发展等方面,分析了目前CBTC车-地无线方案存在的不足,提出了城轨交通CBTC车-地无线通信须选用专用频段通用体制的无线通信系统,并结合目前LTE技术的发展现状、城轨交通CBTC车-地无线通信特点,对在专用频段采用TD-LTE(时分长期演进)技术的可行性、必要行、技术方案、频段频点规划以及面临的主要问题等进行分析和探讨。

CBTC车-地无线通信方案研究

基于通信的列车控制系统(CBTC)和民用WiFi设备都工作于2.4GHz频段,需要采取一定的措施来避免系统之间的干扰。针对目前存在的干扰问题,阐述各种解决方案,分析各自的优缺点,提出切实可行的措施。

基于公网的轨道交通车地无线通信可靠性技术研究

针对运营商公网承载列控数据时面临的可靠性和安全性等潜在风险,开展基于公网的轨道交通车-地无线通信可靠性技术研究,引入L2TP隧道技术和IPSec加密技术对传输通道进行保护,提高数据传输的可靠性。根据两种技术的应用位置不同,形成3种车-地无线通信网络部署方案,并进行对比分析。

基于粗糙集与模糊神经网络的车-地无线通信设备故障诊断研究

针对传统铁路列车车-地无线通信设备网络故障诊断模型结构复杂,诊断精度不高等问题,运用粗糙集理论(RS)、模糊系统(FS)和神经网络(NN)相融合的方法进行铁路列车车-地无线通信设备故障诊断研究。首先对原始样本数据进行模糊化处理,建立故障诊断样本数据表,基于粗糙集理论对故障样本数据进行约简,去除冗余属性,减少样本输入,然后利用约简后的数据训练神经网络,建立基于粗糙集与模糊神经网络车-地无线通信设备故障诊断系统模型结构;最后,将该模型运用于故障诊断中。试验结果对比表明,此方法简化了网络的结构,缩短了训练所需要的时间,提高了故障诊断的精度,从而验证了该方法的可行性。

CBTC车-地无线通信在线监测预警系统方案研究

基于对城市轨道交通领域CBTC系统中车-地无线通信设备的应用现状描述,对当前存在的无线干扰现象、原因、应对措施等进行了分析。提出了车-地无线通信在线监测预警系统的整体设计方案,并重点描述了系统设计原理、系统架构、软件算法等技术关键点。

列控系统车-地无线通信协议测试研究

阐述列控系统车地设备无线通信协议的实现方式,提出针对车-地无线通信SFM协议栈和CFM协议栈的测试方法,并阐述测试环境的搭建及测试过程的实现,对后续车-地无线通信系统协议测试具有指导意义。

基于LTE一体化基站的城市轨道交通车-地无线通信

针对城市轨道交通车-地无线通信系统对无线通信技术的更高要求,提出将TD-LTE技术及一体化基站应用于城市轨道交通车-地无线通信。从无线通信系统总体架构和无线覆盖两方面论述城市轨道交通车-地无线通信方案;从抗干扰、移动性、可靠性、安全性、标准化与互联互通、抗毁性、时延和带宽等方面分析城市轨道交通车-地无线通信方案的优势;阐述城市轨道交通车-地无线通信采用TD-LTE技术是轨道交通行业车-地无线通信的发展趋势。

LTE-M车-地无线通信系统抗干扰研究

针对城市轨道交通领域LTE-M车-地无线通信应用中的抗干扰问题,介绍了目前在车-地无线通信应用中抗干扰的常用方法和存在的主要问题,提出了一种针对LTE-M车-地无线通信系统应用的抗干扰方案,并对方案中的关键技术和难点问题进行了详细说明,分析了波导管技术、高定向性天线技术、网络优化技术在抗干扰方案中的设计思路和应用方案。通过试验段测试验证,证明了抗干扰方案的有效性和在LTE-M车-地无线通信工程应用中的可行性。

城市轨道交通车-地无线通信稳定性分析

在基于无线通信的列车控制系统(CBTC)中,车-地无线通信系统起着至关重要的作用.而随着各大城市轨道交通应用的普及,客运服务质量不断提高,对信号系统车-地无线通信的稳定性要求也在不断地提高.本文以广州地铁7号线信号系统车-地无线通信故障为例,探讨故障分析方法以及处理措施.

简谈庞巴迪CITYFLO650移动闭塞的车-地无线通信系统

介绍庞巴迪CITYFLO650移动闭塞列车控制系统的车-地双向连续通信系统的构成、配置方式、系统原理、性能,以及运营维护的优势。

地铁信号系统车-地无线通信传输抗干扰问题初探

随着我国社会的不断进步,计算机网络的不断发展,通信传输手段的不断创新,在各领域已经得到广泛的使用,但同时也存在着各种问题,今天我们就以地铁信号系统车-地无线通信传输为例来进行简要的探讨。本文通过对地铁信号系统车-地无线通信传输的简要概述、干扰因素加以分析,提出地铁信号系统车-地无线通信传输刚干扰的解决措施,在一定程度上提高数据传输的准确性和可靠性,进而提升地铁运营的效率与安全。

地铁CBTC系统中3种常用车-地无线通信传输方式分析

列车控制系统(CBTC)广泛应用于各种地铁工程中,作为它的一个重要子系统,车-地无线通信传输方式越来越突出,文章介绍了3种常见的传输方式,并从几个方面进行了应用分析并提出了一些建议。

地铁车—地无线通信引入LTE后的干扰分析

针对国内地铁的车-地无线通信技术,将LTE(long term evolution,长期演进)与WLAN(wireless local area networks,无线局域网)技术进行对比,提出一套LTE组网方案。针对该方案,分析下行链路预算,对LTE基站的覆盖能力进行评估,认为引入LTE后,地铁中覆盖了多频段的无线通信系统;由于系统间频率相近,无线信号之间容易形成干扰。从干扰形成的角度分析干扰的成因,定量计算系统间的隔离度,从技术和工程建设角度给出减少干扰的措施。

TD-LTE技术在城轨信号系统车-地通信中的应用分析

城市轨道交通信号系统中的车-地无线通信是基于通信的列车控制(CBTC)系统的关键技术之一,传输涉及行车安全的重要数据信息。而针对目前被CBTC信号系统广泛应用的WLAN技术存在的干扰风险、不适应高速移动环境等实际情况,TD-LTE(分时长期演进)技术的崛起及发展为车-地无线通信提供了新的思路。分析WLAN技术和TDLTE技术的应用现状,着重阐述TD-LTE技术应用于城市轨道交通信号系统的可行性,并对基于TD-LTE技术承载多业务传输平台的车-地通信方案进行了详细分析。

轨道交通车-地通信无线局域网技术应用

无线局域网技术方案在覆盖、网络、系统接入等方面具有独特优势。本文针对轨道交通车-地通信无线局域网技术应用的优缺点,以及技术方案设计进行阐述,指出无线局域网技术还将在轨道交通车-地通信中具有应用价值。

基于TD-LTE的高速铁路车-地宽带通信系统

针对日益增长的车-地宽带数据业务需求,提出了一种应用于高速铁路车-地宽带通信的系统解决方案.分析了高铁移动通信关键问题,采用多普勒频偏估计及纠正、多RRU共小区等技术,有效解决高速铁路给专网TD-LTE车-地宽带系统带来的影响.该系统解决方案在试验线实地运行上获得了很好的应用效果.

基于长期演进(LTE)技术的城市轨道交通车-地通信网络研究

城市轨道交通车辆与地面通信的稳定性和准确性对运营安全至关重要。将LTE(长期演进)技术与WLAN(无线局域网)技术进行比较,分析LTE用于城市轨道交通车-地通信的技术优势。通过对郑州轨道交通1号线一期工程基于LTE技术的车-地无线通信网络系统方案进行分析,并对1号线的通信网络进行实测,验证了LTE技术的可行性。

基于CBTC信号系统车-地传输的多业务无线网络平台可行性研究

CBTC系统是基于无线通信的列车自动控制系统,它利用无线通信技术实现列车与地面的双向通信,用来替代传统的轨道电路作为媒介来实行列车运行控制。本文将探讨在不影响轨道CBTC系统安全运行的同时,是否能通过此系统同时互不干扰的传输其他信息。