-
题名车-温耦合作用下沥青路面反射裂缝开裂影响因素研究
被引量:1
- 1
-
-
作者
司春棣
凡涛涛
曹航
周巍
康兴
张宇
-
机构
石家庄铁道大学交通运输学院
石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室
石家庄铁道大学河北省交通安全与控制省级重点实验室
河北省高速公路京雄筹建处
石家庄铁道大学土木工程学院
-
出处
《长沙理工大学学报(自然科学版)》
CAS
2023年第6期69-79,共11页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(11972237)
河北省交通厅科技计划项目(JD-202007、JD-202006、JX-202010)。
-
文摘
【目的】通过对不同温度下道路内部的应力变化情况进行分析,探究沥青路面反射裂缝开裂的影响因素。【方法】首先,选取半刚性基层底部反射裂缝为研究对象,以反射裂缝尖端的应力强度因子和J积分为评价指标;然后,基于有限元法建立广义Maxwell模型,分析温度作用下道路内部的应力变化;最后,探究不同轮胎接地压力、行车速度以及温度-行车荷载耦合作用下半刚性基层反射裂缝尖端评价指标的变化规律。【结果】根据评价指标对比,当行驶速度由30 km/h增大至150 km/h时,Ⅰ、Ⅱ型应力强度因子的最大值分别减小了2.79%和5.62%;与行驶速度150 km/h相比,30 km/h所对应的J积分增大了18.0%;当轮胎接地压力由0.5 MPa增大至1.3 MPa时,Ⅰ、Ⅱ型应力强度因子的最大值均增大了160%,J积分增大了6.5倍,说明轮胎接地压力对反射裂缝应力强度因子的影响程度更大;车-温耦合状态下Ⅰ型应力强度因子均大于Ⅱ型应力强度因子,沥青路面基层横向反射裂缝为Ⅰ型开裂主导的复合型裂缝;J积分在低温-荷载情况下的数值大小为3.6×10-3N/m,其数值明显比高温-荷载及荷载单独作用时的大。【结论】低温和超载对路面反射裂缝扩展的影响最显著,冬季应加强对沥青路面反射裂缝的检测。
-
关键词
道路工程
反射裂缝
车-温耦合
有限元
应力强度因子
J积分
-
Keywords
road engineering
reflective crack
vehicle-temperature coupling
finite element
stress intensity factor
J-integral
-
分类号
U416.223
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-