面向局部高点控制的工作辊同宽轧制公里数

为适应市场和节能降耗的迫切需要,提出了工作辊同宽轧制公里数研究,基于金属塑性变形和辊系弹性变形等模型耦合建立起描述带钢断面形状的仿真系统,以带钢断面形状良好即局部高点为控制对象,研究了在不同轧制模式下,工作辊同宽轧制公里数与带钢局部高点的关系。模拟计算和生产试验表明,普通模式下工作辊轧制公里数明显受限于同宽带钢轧制,相比普通轧制,采用合理的窜辊轧制可以大大提高带钢同宽轧制公里数,有效控制带钢局部高点,研究结果对组织轧制生产和制定换辊制度具有重要的指导意义和实用价值。

ESP长公里数轧制技术的研究与实践

为提升ESP产线长公里数轧制带钢板形的稳定性,以及解决带钢起筋和中后期严重浪形等质量问题,通过对连铸拉速、铸坯断面温差、轧辊辊形、轧辊磨损模型、轧辊轴向横移匹配、轧线关键工艺和温度控制等影响连浇公里数因素进行大量的现场跟踪测试以及数据分析和研究,形成了开浇拉速提升制度、铸坯断面温差控制策略、轧线工艺和热履历控制、辊形设计、负荷分配优化、轧辊磨损和轧辊轴向横移系数调整等一整套ESP长公里数轧制技术方案,成功实现了ESP无头轧制生产线单浇次200 km的超长公里数连续轧制,极大地提升了轧机作业率和成材率,有效降低了轧制成本,经济效益显著。

R2级表面镀锡板平整过程轧辊粗糙度衰减控制技术研究

针对某钢铁公司连退双机架湿平整机组生产R2级表面镀锡板工作辊表面粗糙度衰减速度快、轧制公里数偏低的问题,充分考虑到连退双机架湿平整机组的设备与工艺特点,从轧制工艺、轧辊使用工艺两方面深入分析了问题产生的原因,通过优化1#及2#机架工作辊原始表面粗糙度及伸长率分配系数建立了一套工作辊表面粗糙度衰减控制模型,并将模型应用到生产实践,大大降低了工作辊表面粗糙度的衰减速度,提高了轧制公里数,为企业创造了较大的经济效益。