基于客流类别的轨道交通客流轨迹预测模型

传统的客流轨迹预测忽视了不同客流类别对客流轨迹预测结果的重要影响,导致客流轨迹预测结果精确度不高,难以给轨交运营单位提供有效决策依据。为精准预测城市轨道交通的客流空间分布,提出一种基于客流类别的轨道交通客流轨迹预测模型,其核心任务是以客流类别为基础,结合路径属性,利用支持向量机(SVR)得到客流轨迹。利用成都市轨道交通自动售检票系统(AFC)数据进行实验分析,实验结果表明,所提模型具有较高的预测精确度。

新建轨交车站基坑对临近运营轨交结构 的保护措施探讨

基坑作为新建轨交车站施工体系的重要组成,对于轨交车站结构稳定性、实用性有着深远影响。在基坑开挖过程中,由于施工技术、器材设备对周围地层及地下水的影响较大,对临近运营轨交结构的正常使用会造成消极影响。文章从实际出发,积极探讨新建轨交车站基坑设计环节,临近运营轨交结构保护举措与方法,旨在构建起完备的保护体系。

运营地铁隧道上方的清障技术

上海大中里46号项目由于重建需要,需对原有老城区地下人防进行拆除。由于拆除工作遇到了运营中的上海轨交2号线,遂采用了清障技术,成功地在保护轨交的基础上实施了清障,为类似工程提供了技术借鉴。

复杂条件下高水压超大直径盾构出仓清障施工技术研究

上海某在建市域铁路超大直径盾构穿越既有运营轨道交通线路时,盾构掘进前方突遇障碍物。在确保既有轨交正常运营的前提下,通过采取制作高黏度泥膜稳定开挖面、合理设定压力与液位等技术措施,克服埋深大、高水压、强渗透等不利条件,实现在已扰动地层中高水压出仓,完成障碍物清理,为以后类似工程施工提供了参考经验。

新建轨交车站基坑对临近运营轨交结构的保护措施探讨

以轨交车站基坑施工对临近运营轨交结构的保护为工程背景,从新建车站与既有运营高架区间的相对关系以及场地地质水文情况着手,通过对新建车站基坑开挖过程中各施工工况与既有运营区间影响的三维数值模拟分析,详细阐述了工程设计与施工中应采取的加强保护措施,为今后类似的工程提供参考。