城市轨道交通系统CBTC2.0分布式轨旁设备控制单元

城市轨道交通系统中需要集成控制的设备数量不断增加,这意味着相应的输入输出及其它轨旁设备控制单元的数量也在增加。原本有限的轨旁空间越来越无法承载日益增多的轨旁设备。尤其是在自动化车辆段中,轨旁空间更是弥足珍贵。上海电气泰雷兹交通自动化有限公司自主研发的CBTC2.0系统,一套轨旁控制单元只能控制一组2*2oo2输入输出设备控制单元。为满足轨旁设备控制设备日益增长的需求,基于输入输出控制单元的逻辑,在保证轨旁控制单元性能的同时,采用一套轨旁控制单元支持多路或分布式输入输出控制单位。这不仅优化了轨旁系统架构,同时还节省了配套轨旁控制单元的采购成本和宝贵的轨旁空间。

城市有轨电车正线道岔控制系统研究与设计

根据国内有轨电车运营特点,以及国内外有轨电车正线线路及区域联锁的设计理念,在现有信号机电设备的基础上,设计了一种新型正线道岔控制系统。本文对该系统工作原理进行了介绍,以期对城市有轨电车信号系统的研究和实践工作提供一定的参考。

一个基于轨道电路的自动闭塞的离线模拟器

为了研究智能列车调度与控制的理论与实现技术，需要首先建立相应的 铁道线路、机车、车辆和信号系统的仿真模型和系统。列车自动控制系统分为地面和车 载两个子系统，它具有闭环控制的特性。而地面控制子系统又可分为自动闭塞和车站联 锁两个部分。本文阐述了一个基于轨道电路的自动闭塞的离线模拟器的主要功能、仿真 的原理和结构，并提出了一种减小仿真自动闭塞设备延迟误差的方法。该软件模块己在 Ｗｉｎｄｏｗｓ ９５和 Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ ＶｉｓｕａｌＣ＋＋ ４． ２环境下实现，并能与列车静态和动态特性 仿真模块和列车运行自动控制策略仿真模块配合使用。