预应力混凝土轨枕的设计计算

以TZⅡ型轨枕为例,介绍了预应力混凝土轨枕的结构及设计计算方法,包括设计荷载、轨枕截面疲劳承载能力、极限承载能力、抗裂性的计算以及试验荷载的确定等。

传统轨枕与新型X轨枕下道床劣化及动力特性研究

为了研究有砟轨道中轨枕结构对道床劣化的影响,通过有限元方法建立三维有砟轨道数值模型,对比分析了在相位循环荷载作用下的传统轨枕与新型X形轨枕的沉降、道床应力分布,探讨了异形轨枕结构对道砟劣化的影响.模拟结果验证了有砟轨道在循环荷载作用下,道砟沉降主要集中在初期压密阶段;轨枕结构对道床工作性能有一定影响,通过比较X形轨枕和传统轨枕下道砟层的竖向以及侧向位移,道砟层与路基交界面处的应力分布状态以及道砟层内部的应力分布状态,发现X形轨枕底部应力峰值减小,道砟层的竖向沉降减少5.8%,侧向变形减少8.4%,表明其对改善道砟受力分布,减少道砟横纵向变形以及缓解道床劣化有一定作用;优化后的X形轨枕结构具有较大道砟接触面积,能更均匀传递上部荷载至道砟层,同时应兼具抗剪、抗侧移能力.研究结果对于优化轨枕结构以减少道砟劣化有一定参考价值.

超高速铁路飞砟防治技术研究

有砟铁路是超高速铁路的重要形式之一,在适用性、建造成本及养护维修方面具有独特的优势。然而,超高速铁路有砟道床面临严峻的飞砟问题,需要采取适当的应对措施。结合相关高速铁路项目,对飞砟机理进行了阐述,并从道床结构优化、聚氨酯固化道床、轨枕结构优化、道砟覆盖网四个方面总结了超高速铁路飞砟防治技术,从而为超高速铁路的飞砟防治、有砟道床结构选型及养护维修提供参考。

枕下网孔式弹性垫板刚度阻尼特性研究

以一种网孔式结构的枕下弹性垫板为研究对象,基于弹性力学原理,研究枕下网孔式弹性垫板的刚度特性,并与枕下沟槽型弹性垫板进行对比;基于结构动力学原理,分别采用对数衰减率法和滞回曲线法计算枕下网孔式和沟槽型弹性垫板的阻尼特性.研究结果表明:与枕下沟槽型弹性垫板相比,枕下网孔式垫板可以在提高垫板弹性的同时,确保垫板的使用寿命,并且枕下网孔式垫板的阻尼比略大,可以有效地缓减轨道结构的冲击效应.