对轨缝预留和检查中几个问题的探讨

对《轨道施工规范》和《线路维修规则》中轨缝预留值的不同计算方法、鱼尾螺栓扭矩轨定值的不同、轨温限制范围以外的轨缝预留及轨温的测定等提出自己的见解,介绍了用轨温─轨缝关系图检查轨缝的做法。

轨缝预留与检查中的几个问题

本文就轨缝预留中的计算公式、轨温限制范围外的轨缝预留、鱼尾螺栓扭矩、轨温的测定和轨缝检查中的注意事项进行了分析,并提出看法。

预留轨缝计算问题探讨

介绍机械化施工中碾压作用对轨缝的影响 。

无缝线路预留轨缝计算盘

无缝线路和普通线路上的钢轨,都将随着轨温的变化而伸长或缩短。为了防止胀轨跑道和拉断钢轨,必须正确地设置预留轨缝。普通线路上的预留轨缝计算较为简单,而无缝线路上长轨条与缓冲区标准轨之间的预留轨缝计算却比较复杂和繁琐,计算时往往容易出现错误。因此,换铺无缝线路设计以及应力放散工作中,很需要一种快速准确的计算预留轨缝的工具。为此研制无缝线路预留轨缝计算盘,用来计算长轨条与缓冲区标准轨之间的预留轨缝值。现介绍如下: 1

施工预留轨缝的探讨

对如何保证按最小值设置施工预留轨缝及相应铺轨轨温的限制作了系统的理论探讨,并对《铁路轨道施工规范》的有关条文提出建议。

新铺轨道预留轨缝加大值定量分析

提出一种定量分析新铺轨道预留轨缝加大值的方法 ,对《铁路轨道施工及验收规范》(TB10 30 2 96 )中第 3 .3 .15条给出精确值解法。

铺设500 m长钢轨预留轨缝计算方法的分析

介绍了500 m长钢轨铺设施工后预留轨缝发生变化的情况,分析了预留轨缝的分析和计算方法。该方法可避免低温条件下引起的钢轨收缩不超过构造轨缝,高温条件下预留轨缝的两头钢轨不严顶,有效通过预留轨缝,减少后期养护工作和确保安全行车。

25m钢轨轨缝设置的研究与探讨

通过对现有预留轨缝计算公式的分析 ,讨论其对 2 5m长标准轨的应用温差条件限制并做了相应的计算 ,提出 2

25m钢轨轨缝设置的研究与探讨

通过对现有预留轨缝计算公式的分析 ,讨论了其对 2 5m长标准轨的应用温差条件限制并做了相应的计算 ,提出了 2

使用复合型检查轨缝计算公式的建议

铁工务【1989】93号部令发布的普通线路钢轨接头预留轨缝计算公式和铁道部工务局下发的《线路维修规则条文说明》中的检查轨缝计算公式,虽然对线路大修验交轨缝工作有较大的指导作用,但该公式的结构形式尚存在着一定的缺陷。因此提出将现行的几个计算式合并为一个复合型的计算式,以能更简便、更准确的计算大修验收时的轨缝数值。 1 现行检查轨缝计算公式的缺陷 现行检查轨缝计算公式是由4个式子组成的,即:

插入短轨法调整成段大轨缝应用研究

准池线为国家一级双线电气化铁路,目前为普通有缝线路。在对准池全线轨缝调查过程中发现,全线普遍存在成段大轨缝。本文针对有缝线路上出现成段大轨缝的地段,提出了采用插入短轨法对其进行调整从而消灭大轨缝,对该方法进行了详细说明,并比较了实际串动量与计算串动量的差异以及产生差异的原因分析,同时讨论了轨缝调整计算及施工过程中应重点考虑的问题。

浅析轮渡栈桥新型柔性轨道几何形位

介绍了轮渡栈桥新型柔性轨道几何形位名称术语及相关参数,阐述了柔性轨道几何形位的基本要素,分析了柔性轨道预留轨缝设置的问题。

寒冷地区无缝线路结构检算体会

结合长大线某段无缝线路结构检算的过程 ,介绍寒冷地区无缝线路结构检算的特殊性。

机械铺轨配轨设计有关问题的探讨

指出目前机械铺轨配轨设计中广泛存在的以钢轨的标定长度作为钢轨长度以及凭经验确定预留轨缝的问题 。

成段更换曲线磨耗轨施工方法

怀化铁路总公司位于湘西山区,地形复杂,铁路依山傍水,桥隧相连,线路坡度大,曲线多,其中曲线半径R≤500米的曲线达182.4km/378个。近年来,随着铁路运输的日益增加,列车运行速度提高,加大对工务设备损害程度,特别是加快曲线钢轨侧面磨耗,据统计,1990年至1996年,300≤R≤400米的曲线上股钢轨更换周期为1.5～3年,400≤R≤500米的曲线上股钢轨更换周期为3～4年。1994年更换曲磨轨93.4km/198个,1995年更换曲磨轨64.6km/131个,1996年更换曲磨轨57.4km/114个。可见,成段更换曲线磨耗轨是我总公司工务部门一项经常而又较为艰巨的工作。