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一种新型轨距可变转向架及其动力学分析
被引量:
4
1
作者
黄运华
李芾
傅茂海
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第6期1-5,共5页
不同轨距的线路严重阻碍了跨国间及跨地区间的铁路运输及经贸活动的发展,采用轨距可变转向架是使铁道车辆自动实现轨距变换行之有效的方法。简要介绍了国外现有的轨距可变转向架的运用与发展现状,提出了一种新型的轨距可变转向架方案,...
不同轨距的线路严重阻碍了跨国间及跨地区间的铁路运输及经贸活动的发展,采用轨距可变转向架是使铁道车辆自动实现轨距变换行之有效的方法。简要介绍了国外现有的轨距可变转向架的运用与发展现状,提出了一种新型的轨距可变转向架方案,并对其结构特点及自动变轨距机理进行了分析和说明,对其动力学特性进行了初步的研究。
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关键词
转向架
轨距可变
动力学
理论分析
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职称材料
轨距可变电车
被引量:
1
2
作者
薛亮
《电力机车技术》
2000年第2期35-36,共2页
关键词
轨距可变
电车
轨距
变换动作
试验
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职称材料
动力车头用轨距可变转向架
3
作者
张文茂
《大功率变流技术》
1999年第6期6-6,共1页
1998年9月底 Krauss-Maffei 公司交通运输部交付了 Talgo 摆式列车用的新一代内燃和电力动力车头的第一台车。该车头的整备质量为43 t,功率为1500kW,目前在西班牙国家铁路(RENFE)的宽轨线路上试运。其最高速度为225 km/h,不稳定的侧向...
1998年9月底 Krauss-Maffei 公司交通运输部交付了 Talgo 摆式列车用的新一代内燃和电力动力车头的第一台车。该车头的整备质量为43 t,功率为1500kW,目前在西班牙国家铁路(RENFE)的宽轨线路上试运。其最高速度为225 km/h,不稳定的侧向自由加速度可达1.75 m/s^2。第二台车头已进入最终组装。在签订生产动力车头合同的同时,Krauss-Maffei 公司还签订了一项合同,即开发速度达220 km/h
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关键词
动力车
转向架
轨距可变
摆式列车
交通运输
西班牙
国家铁路
整备质量
最高速度
台车
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职称材料
轨距转换装置的开发
4
作者
刘鑫
《铁道机车车辆工人》
2003年第11期32-32,共1页
关键词
轨距
转换装置
轨距可变
电车
铁路
转换机构
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职称材料
ADtranz公司和Talgo公司将合作研制摆式车体列车
5
作者
谭学斌
《大功率变流技术》
1999年第2期39-39,共1页
ADtranz公司和Talgo公司1998年4月达成了合作研制高速动车组的意向,双方最终于1998年12月21日正式签定了一份共同开发双流制摆式车体列车的协议。 根据双方协议,ADtranz公司将设计和提供25kV50Hz交流和3kV直流的牵引设备、制动装置和控...
ADtranz公司和Talgo公司1998年4月达成了合作研制高速动车组的意向,双方最终于1998年12月21日正式签定了一份共同开发双流制摆式车体列车的协议。 根据双方协议,ADtranz公司将设计和提供25kV50Hz交流和3kV直流的牵引设备、制动装置和控制系统,Talgo公司将提供动车车体、动力转向架和拖车。拖车将在Talgo公司的7系列拖车基础上研制。
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关键词
TALGO
合作研制
摆式车体
动力转向架
高速动车组
控制系统
制动装置
轨距可变
体列
双流制
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职称材料
题名
一种新型轨距可变转向架及其动力学分析
被引量:
4
1
作者
黄运华
李芾
傅茂海
机构
西南交通大学机车车辆研究所
西南交通大学牵引动力研究中心
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第6期1-5,共5页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2001J013)
高等学校优秀骨干教师基金项目
文摘
不同轨距的线路严重阻碍了跨国间及跨地区间的铁路运输及经贸活动的发展,采用轨距可变转向架是使铁道车辆自动实现轨距变换行之有效的方法。简要介绍了国外现有的轨距可变转向架的运用与发展现状,提出了一种新型的轨距可变转向架方案,并对其结构特点及自动变轨距机理进行了分析和说明,对其动力学特性进行了初步的研究。
关键词
转向架
轨距可变
动力学
理论分析
Keywords
Bogie
Gauge variable
Dynamics
Theoretical analysis
分类号
U260.331 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
轨距可变电车
被引量:
1
2
作者
薛亮
出处
《电力机车技术》
2000年第2期35-36,共2页
关键词
轨距可变
电车
轨距
变换动作
试验
分类号
U264 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
动力车头用轨距可变转向架
3
作者
张文茂
出处
《大功率变流技术》
1999年第6期6-6,共1页
文摘
1998年9月底 Krauss-Maffei 公司交通运输部交付了 Talgo 摆式列车用的新一代内燃和电力动力车头的第一台车。该车头的整备质量为43 t,功率为1500kW,目前在西班牙国家铁路(RENFE)的宽轨线路上试运。其最高速度为225 km/h,不稳定的侧向自由加速度可达1.75 m/s^2。第二台车头已进入最终组装。在签订生产动力车头合同的同时,Krauss-Maffei 公司还签订了一项合同,即开发速度达220 km/h
关键词
动力车
转向架
轨距可变
摆式列车
交通运输
西班牙
国家铁路
整备质量
最高速度
台车
分类号
U260.331 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
轨距转换装置的开发
4
作者
刘鑫
出处
《铁道机车车辆工人》
2003年第11期32-32,共1页
关键词
轨距
转换装置
轨距可变
电车
铁路
转换机构
分类号
U216.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
ADtranz公司和Talgo公司将合作研制摆式车体列车
5
作者
谭学斌
出处
《大功率变流技术》
1999年第2期39-39,共1页
文摘
ADtranz公司和Talgo公司1998年4月达成了合作研制高速动车组的意向,双方最终于1998年12月21日正式签定了一份共同开发双流制摆式车体列车的协议。 根据双方协议,ADtranz公司将设计和提供25kV50Hz交流和3kV直流的牵引设备、制动装置和控制系统,Talgo公司将提供动车车体、动力转向架和拖车。拖车将在Talgo公司的7系列拖车基础上研制。
关键词
TALGO
合作研制
摆式车体
动力转向架
高速动车组
控制系统
制动装置
轨距可变
体列
双流制
分类号
U266 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
一种新型轨距可变转向架及其动力学分析
黄运华
李芾
傅茂海
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
4
下载PDF
职称材料
2
轨距可变电车
薛亮
《电力机车技术》
2000
1
下载PDF
职称材料
3
动力车头用轨距可变转向架
张文茂
《大功率变流技术》
1999
0
下载PDF
职称材料
4
轨距转换装置的开发
刘鑫
《铁道机车车辆工人》
2003
0
下载PDF
职称材料
5
ADtranz公司和Talgo公司将合作研制摆式车体列车
谭学斌
《大功率变流技术》
1999
0
下载PDF
职称材料
已选择
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统计分析
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