火箭弹射座椅轨迹发散技术研究

通过对火箭弹射座椅轨迹发散技术的类型、原理进行分析,建立轨迹发散性能计算模型。经过理论计算和试验验证,侧向轨迹发散火箭技术满足双座弹射救生的要求,有效地解决了FBC-1飞机双座飞行员弹射救生可能发生干扰的问题。

双座弹射救生系统轨迹发散特性分析

为了研究双座弹射救生系统的轨迹发散特性,以MSC.EASY 5为基础平台进行了求解器设计,并以此为基础对轨迹发散特性进行了仿真计算分析,包括轨迹发散性能评估、轨迹发散对弹射轨迹高度及座椅稳定性的影响.分析结果表明,轨迹发散技术能够有效避免低速弹射时双座间的轨迹干涉,虽然在一定程度上降低了弹射轨迹高度并对座椅稳定性有略微的影响,但是提高了双座弹射救生系统的综合救生性能,研究结果对工程应用具有理论指导意义.

曲轴变形对轴颈中心轨迹影响的研究

研究了因变形而引起的曲轴倾斜对轴颈轴心轨迹的影响。通过曲轴倾斜角与外力之间的关系,把轴颈倾斜角引进了其轴心轨迹的计算中,研究了轴颈倾斜角对轴颈中心轨迹的影响。研究表明:曲轴变形会造成轴颈中心轨迹发散;随着外垂向力的增加,轴颈中心轨迹会逐渐发散。

某型飞机双座弹射轨迹仿真分析

以HTY-8座椅为原型,建立了具有轨迹发散作用的仿真模型,通过仿真,比较分析了发散火箭在不同冲量和不同弹射条件下对弹射轨迹的影响。仿真结果表明,在零速度或速度较低的弹射条件下,采用发散火箭是必要的。在中高速弹射条件下,由于前后座椅弹射具有一定的时间差,X方向轨迹离散,前后座椅弹射轨迹发散,发散火箭的作用并不明显,尚需进一步分析人椅分离后先弹射的座椅的运动轨迹。在不利姿态弹射条件下,横滚时发散火箭作用并不明显,俯冲时则能够起到轨迹发散作用。

三座飞机弹射救生系统动力参数研究

本文以三座飞机弹射救生系统动力参数为研究对象,对采用前左左发散、前右右发散、后椅不发散轨迹发散方式的三座飞机弹射救生系统弹射出舱动力系统主火箭冲量和发散火箭冲量进行分析。利用数值计算方法对不同冲量的主火箭和发散火箭进行仿真分析,仿真结果表明:主火箭冲量6300N.S,发散火箭冲量150N.S时可以满足三座弹射救生系统轨迹发散要求。同时,0高度0~700km/h弹射速度情况下,人椅出舱后MDRC、俯仰角速度、横滚角速度均满足生理指标要求。

多乘员弹射指令系统延迟时间仿真计算

指令系统延迟时间的计算尚无明确有效的方法,大多依靠实验和经验来确定。为给某型飞机指令系统设计提供依据,减少实验次数和费用,提出风险系数法,通过比较风险系数大小来计算指令系统延迟时间。计算表明,"0-0"弹射是计算延迟时间的决定性条件,其他条件则不起决定性的影响,而且,单纯依靠延迟时间不能达到有效的发散效果,还必须配备轨迹发散系统。通过与发散火箭的优化组合,该型飞机指令系统延迟时间为1.25s和1.35s,发散火箭总冲110N.s,作用时间50ms。此外,并列乘员火箭包燃烧尾焰灼伤风险很小,与实验结果相符。通过与相关数据的对比,该方法能够为多乘员弹射指令系统的设计提供有效的参考依据。