高职“轨道交通专用通信系统维护”课程的开发

"轨道交通专用通信系统维护"课程是高职城市轨道交通控制专业的核心课程。为培养实用性人才,该课程的开发从城市轨道交通控制专业人才培养定位出发,基于工作过程导向描述工作岗位典型工作任务,设计学习情境,选取课程内容。以"系统终端设备维护"学习情境为例,就"电话放号与开通方法"进行组织实施,结果表明,学生各项能力均得到了提高,取得了良好的教学效果。

轨道交通多制式专用移动通信系统互联互通方案研究

为适应“四网融合”发展趋势,干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通等的专用移动通信系统之间存在互联互通需求。通过分析城市轨道交通专用移动通信系统业务,对比GSM-R、LTE、5G-R等移动通信技术制式的频率和技术特点,提出城市轨道交通专用移动通信系统互联互通方案。采用LTE网络承载关键业务通信服务(MCX)系统,分别从列车控制业务和调度通信业务两方面,设计采用MCX的LTE与GSM-R、5G-R网络互联互通方案,并给出LTE跨核心网漫游切换以及采用MCX的LTE跨核心网漫游切换测试方案,以提高专用移动通信系统运营的安全性及服务水平,促进多层次轨道交通网络融合发展。

交通运输部印发最新技术规范《城市轨道交通通信系统运营技术规范(试行)》

为进一步提高城市轨道交通通信系统可靠性、可用性、可维护性和安全性,规范行业发展,近日,交通运输部制定印发了《城市轨道交通通信系统运营技术规范(试行)》(交办运〔2023〕67号,以下简称《技术规范》)。通信系统是为城市轨道交通运输生产和运营管理提供传输语音、数据、图像等信息业务的关键系统,对于保障城市轨道交通运营安全至关重要。

城市轨道交通通信系统集中维护的实施方案

本文就当今城市轨道交通建设中较为先进的通信系统集中管理模式,介绍了轨道交通中通信系统进行集中统一维护管理的实施方案,以及与轨道交通中其它系统的维护接口问题,仅供参考。

增强型MSTP技术在轨道交通专用通信系统中的应用研究

近些年来,随着我国经济的快速发展,科学技术的进步,使得城市轨道交通行业有了更快的发展,促使交通通信业务朝着多元化的方向发展。轨道交通专用通信系统的构建既要承载语音业务,还要承载大宽带数据和视频图像业务,所以需要采用先进技术,以往采用的技术有1 MSTP内嵌RPR技术,分组传送网(PTN)技术,但是这些技术在应用中依然存在一些缺陷,就促使增强型MSTP技术的提出,主要是通过增强宽度来更好地适应轨道交通数据业务的发展。鉴于此,本文主要对增强型MSTP技术在轨道交通专用通信系统中的应用进行研究,以供同行人士借鉴和参考。

中兴智能轨道交通专用车地无线通信系统

中兴智能交通系统（北京）有限公司轨道交通专用车地无线通信系统ZITS—WCS20基于成熟的无线局域网802．11X系列技术标准构建，工作在214GHz，5．8GHz频段，主要功能是在城轨交通运行环境下，为车载应用设备和地面应用设备之间提供大容量、安全、连续、可靠的双向通信功能，实现列车与地面间数据、视频信息的实时透明传输。

中兴智能轨道交通专用车地无线通信系统

中兴智能交通系统（北京）有限公司轨道交通专用车地无线通信系统ZITS—WCS20基于成熟的无线局域网802．11X系列技术标准构建，工作在2,4GHz／5．8GHz频段，主要功能是在城轨交通运行环境下，为车载应用设备和地面应用设备之间提供大容量、安全、连续、可靠的双向通信功能，实现列车与地面间数据、视频信息的实时透明传输。

大规模网络化运营下城市轨道交通通信系统设备维护要点

国内的轨道交通工程历经数年的建设,许多一线城市也都建立起了大型的都市轨道交通系统。网络系统已成为我国城市基础交通建设的关键科技保证和基础力量,建设系统与管理也由于这些因素面临了全新的发展机会和挑战,必须根据各自优势与当前趋势提出系统建设与维护对策,并采用网络化、集约化的思路对中国城市轨道交通网络系统实施系统化的技术设计,完善服务系统与人员管理,以更贴合实际地保障我国城市轨道基础交通系统的信息化经营实施。

中兴智能轨道交通专用车地无线通信系统

中兴智能交通系统（无锡）有限公司轨道交通专用车地无线通信系统ZITS—WCS20基于成熟的无线局域网802．11X系列技术标准构建，工作在2．4GHz／5．8GHz频段，

中兴智能轨道交通专用车地无线通信系统

中兴智能交通系统（无锡）有限公司轨道交通专用车地无线通信系统ZITS—WCs20基于成熟的无线局域网802．11X系列技术标准构建，工作在2．4GHz／5．8GHz频段，主要功能是在城轨交通运行环境下，为车载应用设备和地面应用设备之间提供大容量、安全、连续、可靠的双向通信功能．实现列车与地面间数据、视频信息的实时透明传输。该系统基于分散控制，集中管理模式而开发，

国外轨道交通通信系统简述

本文通过对国外轨道交通通信系统进行一个简要的介绍,以便大家对国外轨道交通通信系统的组成有一个初步的认识。

上海轨道交通能耗监测管理系统

上海城市轨道交通已建立了由站、线、网三级架构组成的能耗监测管理系统，各级系统之间通过专用通信网络进行数据传输。能耗监测管理系统可实现对轨道交通各线路、车站的能源消耗状况的检测，并生成各种能耗报表、能耗数据曲线、饼图、柱状图等，通过web发布给相关管理和运营人员，实现了能耗数据的共享。各站级、线路级能耗监测管理系统逐级将智能表计的监测数据汇总至网络级能耗监测管理系统之中，并通过相应的分析处理软件实现对轨道交通全网络能耗状况的管理，为上海城市轨道交通用电设备的节能管理工作提供了依据。

轨道车运行控制设备远程维护监测系统信息安全研究

本文介绍了轨道车运行控制设备远程维护监测系统(GMS)的结构及应用现状;分析了GMS信息安全的风险来源和安全策略;提出了初步的信息安全解决思路;同时对后续LTE-R网建设后,GMS信息安全策略进行了简要分析,为提高GMS在铁路轨道车应用管理中的信息安全提供参考。

中兴通讯承建全球首个轨道交通4G无线宽带集群网

近日，中兴通讯成功中标全球第一个全面采用4G无线宽带集群的温州市域铁路项目。该项目已被列入国家示范工程，创新地采用TD—LTE无线宽带多媒体集群系统，实现一张网承载多媒体专用无线通信、CCTV（视频监控）、PIS（乘客信息系统）三大关键业务，取代TETRA（陆上集群无线电）和WLAN（无线局域网）分别承载不同业务的传统建网模式，掀开轨道交通无线新技术应用的新篇章。

轨道交通无线综合网管设计和实现

设计了轨道交通专用无线通信体系中综合网管的总体架构,分析了综合网管设计的关键点和难点,描述了前置机软件、服务器软件、客户端软件及告警上报软件的设计与实现,从软件结构、拓扑编辑原理和告警信息定义等多方面论述了综合网管的工作原理。通过此方案实现的综合网管已在国内多个轨道交通项目中应用,证明了设计的可靠性及高扩展性。

铁路GIS技术发展及在通信网维护管理中的应用

随着我国铁路事业的不断发展,对铁路通信网管理、设备维护水平也提出了更高的要求.铁路通信网的维护管理具有专业化(一般按通信各专业分类管理)、区域化(总公司、铁路局、通信段三级管理体制)等特点.作为当今科技发展的主流与热门技术,地理信息技术(简称GIS技术)的专题性、区域性、可扩展性等技术特点与铁路通信网维护管理特点有许多相似之处,目前,铁路通信网各专业网络管理系统及信息类系统多数为表单式、逻辑图式界面,缺少直观方便的地图化的管理界面,各专业系统间也缺乏直接有效的地理信息资源数据互通、共享手段.如果GIS技术能够广泛应用在铁路通信网维护管理之中,将可能带来铁路通信管理及维护水平的提升.

DXT系统的应用与维护

介绍了专用通信调度系统的结构。

车载信号设备软件的维护系统设计

通过对现有车载设备维护手段现状的分析,结合现有车载设备的软件升级维护方法,设计了一种基于无线通信的车载设备软件升级维护系统。该系统可对升级的数据加解密处理,保证了升级数据的准确性;满足现有车载设备软件的升级需求,提高了车载设备升级维护效率。