轨道交通信号联锁列控一体化系统软硬件设计

该文主要探究联锁列控一体化系统的软硬件设计内容。该系统的软件部分使用VC++6.0开发,包含4个功能模块,分别是进路选排、进路锁闭、信号开放与进路解锁,可以实现车站与区间范围内信号设备的一体控制,并处理进路命令和控制地面设备;该系统的硬件部分包括STM32主控芯片和PCI版驱动采集板,以及CAN通信接口等,在保证通信速率与通信质量的基础上,实现上位机与下位机的信息共享与可靠交互。该系统以轨道交通信号为基础数据,在数据采集、分析的基础上为监控列车运行和保障行驶安全提供帮助。

以轨道交通为导向的站城一体化开发实践——以洛阳地铁为例

轨道交通建设在解决城市交通拥堵、促进城市绿色发展、为市民提供出行便利的同时,由于其投资规模大、收益小,让各地铁公司深陷债务危机中,不得不靠政府补贴来维持日常运营。以站城一体化开发对各地铁公司的反哺作用出发,以洛阳地铁为例,总结了其开发类型、策略,旨在为后续其他城市的站城一体化开发提供参考。

成德眉资经济圈轨道交通一体化发展对策研究

经济圈是都市圈发展进程中寻求更高标准、更高质量的城市形态,不仅能够更好地优化城市资源配置,还能够提升城市整体竞争力,促进经济的持续健康发展。成德眉资经济圈轨道交通一体化建设,不断促进多层次轨道交通初步成网,轨道交通半小时通勤圈和“两环三射”框架初步形成。通过阐释成德眉资经济圈轨道交通发展现状,从线网布局、运营管理、协同机制等方面,分析成德眉资经济圈轨道交通一体化发展存在的问题,提出完善轨道交通线网布局、加强运营管理一体化、强化组织协同管理等对策,以推动成德眉资经济圈协同发展。

基于长三角一体化的上海轨道交通融合发展策略

[目的]随着区域一体化融合发展日益深入,为了提高城市轨道交通服务水平、缓解交通出行压力、整合区域资源,需要构建一体化运营体系,实现上海轨道交通一体化融合发展。对此,提出基于长三角一体化的上海轨道交通融合发展策略。[方法]从当前上海轨道交通线网发展历程与远期规划出发,结合上海都市圈和市域范围通勤的需要,剖析轨道交通存在的问题,提出上海轨道交通融合发展寻求各种运输方式最优配置的内涵,并从“统一规划、运营协同、机制联合”等层面提出融合策略。[结果及结论]上海轨道交通存在的网络结构功能尚不完善,不同层次的轨道交通之间衔接程度不充分,运营管理多层次主体缺乏联动性等问题。上海轨道交通融合发展策略为:优化既有网络,完善结构功能;规划网络融合,建立多层次区域线网;分线建立市域线运营公司管理模式和调度中心;规划与产业联盟,建运主体联动制度;制定区域融合法制保障。融合策略以“规划一张网、运营一体化、乘客一张票”为标志,能实现“点—线—面”统筹,确保多层次轨道交通系统衔接有序、运行顺畅,为乘客提供高质量运输服务,进而实现上海轨道一体化融合高质量发展。

重庆轨道交通一体化运营调度系统研究

在轨道交通“多网融合”与多主体协同运营的新形势下,为实现不同交通网络、不同线路之间的高效协同与衔接,有必要构建面向一体化运营背景下的多层级轨道交通运营调度系统。以重庆轨道交通一体化运营调度系统构建为例,在总结重庆轨道交通运营调度现状的基础上,通过分析重庆轨道交通运营调度需求与目标,从总体架构、功能定位、协调机制、协同模式等方面,构建重庆轨道交通一体化运营调度指挥系统方案,提出面向重庆远期交通规划的多主体协同运营调度中心设置方案,并基于大数据平台和云计算技术,设计重庆轨道交通一体化运营调度指挥平台技术方案,以实现不同运营主体之间运营调度指挥的协调,为多层级轨道交通多主体之间线路互联互通运营奠定基础。

“四网融合”视域下轨道交通对长三角区域经济一体化的影响及启示

轨道交通作为公共交通的重要载体,对促进城市内部及城市间交通联络、联通城市群与城市组团、促进区域经济联动等方面起到了重要作用,国家文件多次提及应以轨道交通建设为主要线索,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”,打造轨道上的城市群和都市圈。在区域多核心的城市群、都市圈发展地位日益突出与强调的当下,作为承载经济要素流动的重要载体,跨城市轨道交通规划建设对于区域经济互联互通、优化产业布局、促进区域经济一体化发展具有独特作用。文章将在轨道交通“四网融合”发展的背景下,分析多层次轨道交通融合发展与长三角区域一体化的互动关系,分析当前轨道交通规划建设存在的问题,并提出解决思路。

站城一体化开发理念下的城市轨道交通车站设计研究

明确了以地铁车站为载体整合多重功能空间;分析了基于站城一体化开发理念的城市轨道交通车站设计方法;提出了充分利用垂直交通系统,可以促进不同功能空间之间的高效流通方法;研究了通道连接方式、敞开贯通方式和立体融合方式,旨在将地铁车站融入城市公共生活之中,以促进人与空间的互动,增强城市的连贯性,提升交通效率和城市空间利用率,提升站点周边客流强度,促进低碳交通与绿色城市的充分融合共生。

轨道交通企业业财一体化的运用探讨

区域经济互联互通、跨区域电商行业发展、旅游经济水平提升等,均对轨道交通行业提出了更高需求。轨道交通建设项目规模持续拓展,项目运营中所需要的资金也日益庞大。这就需要相关轨道交通门企业加强财务管理,合理配置项目资金,在满足社会各界对轨道交通需求的同时,提高企业经营利润率。本文首先论述了业财一体化对轨道交通企业发展的积极意义,其次探究了当前企业运用业财一体化面临的业财部门融合度不足、缺少健全的财务管理体系、业财一体化信息化建设缓慢等问题,最后提出了加强业财部门融合、完善财务管理体系、加快业财一体化信息化建设等措施,以期为相关轨道交通企业合理运用业财一体化体系,提升财务管理水平提供一些参考与启发。

都市圈轨道交通一体化衔接策略研究——以深圳都市圈为例

都市圈轨道交通的融合发展是推动区域一体化的重要基石,轨道交通一体化是都市圈融合发展背景下轨道交通规划的重要方向。以深圳都市圈为例,系统分析都市圈城市、产业及交通的现状发展特征和未来发展趋势,并通过借鉴国内外典型都市圈轨道发展经验,提出深圳都市圈高铁、城际及城市轨道等多层次轨道交通一体化发展策略,以期为其他都市圈轨道交通一体化发展提供经验和借鉴。

城市轨道交通机电一体化技术的应用及发展

随着城市化进程的快速推进,城市轨道交通系统作为缓解城市交通压力、提升居民出行效率的重要基础设施,其重要性与关键性日益凸显。在这其中,机电一体化技术作为现代科技的重要分支,凭借其集成化、智能化、高效化的特点,为城市轨道交通的发展注入了强劲动力。基于此,本文将重点探讨城市轨道交通中机电一体化技术的应用现状、发展趋势及其对城市轨道交通系统性能提升的重要作用,深入分析机电一体化技术在提高城市轨道交通运营效率、保障行车安全、提升乘客体验等方面的积极影响,期待能够为相关领域的研究和实践提供参考与借鉴。

粤港澳大湾区轨道交通票务清分系统互联互通及一体化方案探索

粤港澳大湾区轨道交通票务清分系统一体化的建设成为促进城市群经济深度融合、推动区域交通网络高效协同和提升区域交通服务水平的关键环节。为响应干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”战略要求,结合粤港澳大湾区轨道交通票务清分系统现状及存在问题,阐述粤港澳大湾区轨道交通区域间、区域内一体化票务需求,剖析轨道交通票务清分系统互联互通方案。在此基础上,建立“1+M+N”3级一体化票务清分系统架构,提出新建1级中心方案、改造2级中心方案、改造线路中心及车站设备方案,为轨道交通票务清分系统一体化提供有力支撑,实现地铁与城际铁路无障碍换乘,促进粤港澳大湾区轨道交通高效协同,推动区域经济的一体化发展。

《城市轨道交通车站设备运行与维护》课程理实一体化教学实践与探索

文章基于城市轨道交通行业发展的现状,分析了《城市轨道交通车站设备运行与维护》课程实施“理实一体化”教学的必要性,依据专业对应的职业岗位的任职要求,结合学校人才培养定位,参照岗位职业资格标准,构建基于职业岗位典型工作过程的课程体系,重构了教学内容,改善了教学方式,结合专业特点及学生具体条件进行教学改革以提高学生的综合素质。教学实践表明,开展理实一体化教学,可有效地激发学生学习兴趣,提高教学实效。

北京市规划和自然资源委员会印发《关于进一步做好我市轨道交通线路一体化规划方案编制及管理工作的意见(试行)》的通知(京规自发[2024] 41号)

各区人民政府、北京经济技术开发区管委会,各相关单位:为落实市委、市政府对轨道交通一体化工作部署,促进轨道交通与城市高质量发展,市规划自然资源委在《北京市轨道交通场站与周边用地一体化规划建设实施细则(试行)》(京政办字〔2022〕11号)等相关文件基础上,研究制定了《关于进一步做好我市轨道交通线路一体化规划方案编制及管理工作的意见(试行)》(以下简称《意见》)。

交直流一体化电源系统在轨道交通供电系统中的应用研究

智能化交直流电源操作的实现,是通过交流与直流电力融合,此种方式为电力供应与使用的集成提供了可行策略,同时能显著提升运作的平稳性与安全性。交直流一体化电源系统,凭借高度整合能力及易操作特性,可集中监测与管理各类电源系统,从而强化储能单元的共享。在轨道交通供电系统中应用交直流一体化电源系统也备受关注。因此,本文聚焦于探讨交直流一体化电源系统在轨道交通供电系统的应用,旨在提升运维效能,降低运维成本,以供参考。

基于轨道交通建设与商业一体化开发的设计研究与分析

在城市轨道交通飞速发展的新时期下,城市空间和功能的集约越来越明显。商业是城市的最基本功能之一,交通是实现城市物流的关键,在城市发展中,二者之间联系密切。鉴于此,以洛阳地铁1号线青年宫站设计为例,深入分析基于城市轨道交通与商业空间一体化设计,在明确轨道交通建设与商业空间一体化设计原则的基础上,制定切实可行的设计策略。

轨道交通通信线上线下一体化混合式教学设计与实践

随着互联网技术的高速发展,教育信息化已经成为时代的必然趋势,线上线下一体化混合式教学模式改革是高校课程创新发展的新视点。文章旨在对轨道交通通信课程的现状和存在问题进行学情分析,探索“课前-课中-课后、线上-线下-线上”多维度多阶段混合式教学模式,构建新型多元化课程考核方式,实现知识“准备-提升-巩固”的教学目标。实践证明,线上线下一体化混合式教学模式围绕“以学生为中心”理念,可以充分发挥教师的主导作用,同时最大限度地调动学生学习的自觉性和积极性,形成切实可行的混合式教学设计和实践方案。

都市圈轨道交通票务一体化研究

首先介绍国内都市圈轨道交通发展形态并分析票务一体化的概念;然后从系统运营涉及的票务政策、票卡、售检票、清分及运营服务等方面详细分析票务系统一体化的内容。票务一体化内容及方案的分析、探讨为都市圈票务系统的发展提供重要参考,对都市圈轨道交通一体化发展具有重要的意义。

上海城市轨道交通车辆基地一体化管理模式研究

目的:为解决上海城市轨道交通车辆基地因责任主体众多、业务接口繁杂而导致的诸多问题,同时考虑到未来网络规模进一步扩大、全自动运行线路增多等因素的影响,提出了车辆基地一体化管理模式。方法:通过梳理上海城市轨道交通车辆基地的管理现状,得出车辆基地的明显特征,并提出构建上海城市轨道交通车辆基地一体化管理模式的目标。结果及结论:基于管理现状和目标,针对以往管理模式存在的不足,提出了兼顾未来城市轨道交通网络典型特征(一场多线、全自动运行)的一体化管理架构及岗位设置方案。该管理模式,一方面可以对各管理层级进行精细化定位,明确管理主体的岗位和职能,显著减少业务接口,提升作业安全和效率;另一方面能更好地组织协调基地内各项生产业务,辅助正线的运营,以提高服务质量。

长株潭一体化多层次轨道交通发展研究

通过分析长株潭都市圈轨道交通现状及问题,借鉴国外都市圈轨道交通发展的成熟经验,提出了“穿城+放射+多支”的网线布局形式,同时,市中心、近郊、远郊3个都市圈层采用不同的轨道交通制式,从而推动三网融合、互联互通以及智慧轨交的发展,为长株潭都市圈多层次轨道交通发展提供参考.

高速铁路、区域轨道交通和城市轨道交通的融合发展对区域经济一体化的影响

目的:多层次轨道交通融合已成为现阶段及未来我国轨道交通系统发展的主要趋势。通过提升不同轨道交通制式的组合使用效率,构建一体化服务水平,可为多层次轨道交通融合发展提供支撑。多层次轨道交通融合发展能对区域内要素流动、激发新的经济增长点产生积极影响,能对区域经济一体化水平提高提供必要条件。因此需对多层次轨道交通融合发展方式开展研究。方法:从缓解区域交通压力、优化区域要素配置及促进区域城乡流通等方面分析了多层次轨道交通融合发展对区域经济一体化的影响;介绍了东京及巴黎的多层次轨道交通融合发展过程及方式,总结了案例中都市圈多层次轨道交通融合方式的特点;提出了多层次轨道交通融合发展的目标和原则,并从功能融合、网络融合、运营融合3个方面提出了多层次轨道交通融合发展的方式。结果及结论:多层次轨道交通融合发展的目标是提升其在时间、服务和效益等方面的竞争力。多层次轨道交通融合发展的原则是,各种轨道交通制式有机地融为一体,有效体现出整体性、协调性、便捷性、政策性和合理性。多层次轨道交通融合发展方式是:功能融合,实行列车共线运行;网络融合,构建枢纽分级体系;运营融合,建立一体化运营体制。