考虑参数随机性的大跨度轨道交通斜拉桥线形预测分析

为提高对大跨度轨道交通斜拉桥线形变化的预测精度,考虑影响结构长期变形因素的随机性,将响应面法引入到大跨度轨道交通斜拉桥主梁的长期变形预测中。试验抽样采用均匀设计法,响应面模型采用偏最小二乘法进行拟合,将主跨跨中竖向变形表达成各随机变量的显示函数,同时选择R2检验进行响应面模型的精度检验。通过Monte Carlo法抽样得到某置信水平下的变形预测值。本文以蔡家嘉陵江大桥为例,按上述理论得到主跨跨中竖向变形在95%置信水平下的置信区间,与有限元计算结果和实测数据相比,该预测结果吻合较好且偏于安全。

轨道交通斜拉桥结构仿真分析及优化

以某轨道交通斜拉桥为工程背景,采用MIDAS建立了斜拉桥的有限元分析模型,对该桥原设计方案下施工阶段和营运阶段的内力和应力情况进行仿真分析,并提出优化建议。

大跨度轨道交通钢箱梁斜拉桥动力特性研究

以某大跨度轨道交通钢箱梁斜拉桥为背景,借助有限元分析软件,建立全桥有限元模型,采用子空间迭代法对桥梁振型进行分析,分别研究了恒载集度、结构刚度、辅助墩数量及温差效应等结构参数的变化对结构动力特性的影响规律。结果表明:该桥振型排列合理,耦合程度低;增大结构恒载集度会降低结构自振频率,其中以增大主梁恒载集度对结构影响最为显著,f1有26%的降幅;分别提高塔、索、梁刚度对结构动力特性影响显著,主要表现为增强整体刚度,有效提高自振频率。