轨道交通枢纽站视觉导向系统的评价体系及其应用

轨道交通枢纽的视觉导向系统是为了让乘客便捷地达到乘车、下车、出站、换乘的目的,将各种类型的标识按一定关系组成,以"导航"为目的而设计的视觉信息系统,以视觉的方式传达关于环境、方位的信息,给与乘客识别上的帮助。从轨道交通枢纽站空间环境、内部空间组成及功能、乘客行为分析等方面分析其视觉导向系统的内容与设置,进而提出系统的评价体系。并以轨道交通枢纽站上海南站为例,对其视觉导向系统进行调查评价。

空间、功能复合的日本轨道交通枢纽站站城一体开发解读

日本是一个人多地少的国家。站城一体开发是日本引导紧凑高效的城市发展的重要手段。本文梳理了日本轨道交通枢纽站的"站城一体开发模式"从单一"站舍建筑"到复合的"站城一体开发"的变迁过程,并剖析了其如何在空间、功能两个维度上协调并进,实现站城一体化的目标。

上海轨道交通枢纽站衔接空间围合界面与近边主要的城市要素间关系的研究

在城市公共交通运载量日益增长的上海,轨道交通已然成为了公共交通的中坚力量,轨交站空间自然也成为了城市空间的重要组成部分。如何在满足轨交站自身交通功能的前提下,充分考虑好轨交站与城市要素的协调与衔接,提升衔接空间的品质,并以此改善城市空间环境状态,满足人们的审美需求,是现代大都市的重要任务。该文通过对上海市具有代表性的轨道交通枢纽站进行实地调研,从衔接空间围合界面的顶面、侧面、地面等方面入手,分析了近边主要的城市要素对其的影响,以期对上海乃至全国在建或筹建的轨交站设计和建造提供理论依据与参考指导。

轨道交通枢纽站站前广场整体性研究初探

随着城市不断发展,轨道交通枢纽站站前广场逐渐由单一的疏散空间演变为以疏散为主的多元化换乘纽带空间,而其整体性功能的发挥却没有得到足够的重视,应用格式塔心理学相关原则对西直门站前广场空间元素进行整体性研究,望相关结论能对轨道交通枢纽站站前广场疏散设计方面提供一些可借鉴之处。

城市轨道交通枢纽站出入口的建筑设计

城市轨道交通枢纽站出入口建筑是城市的标志性名片,具有文化性、标志性、地域性、便捷性等特性,有利于塑造良好的区域特色和城市形象,为城市创建高效且文化丰富的公共空间门户。武汉光谷广场站方案设计效果图。

上海轨道交通枢纽站路径探索研究

通过在上海轨道交通枢纽站中的实验,记录被实验者的路径探索行为状况,分析路径探索行为过程中存在的问题及原因,力求解决和改善建成环境中存在的问题,得出针对轨道交通枢纽站步行空间的设计原则。

上海轨道交通枢纽站中特殊人群的路径探索研究

通过特殊人群在上海轨道交通枢纽站中的路径探索实验,把握特殊人群路径探索行为特点,寻找轨道交通枢纽站步行环境设计方面的问题,对特殊人群的步行环境的改善提出建议。

轨道交通扩建型大型换乘枢纽站施工关键技术

当轨道交通逐步形成网络化运营格局时,扩建型轨道交通枢纽站的施工,将面临一系列新的技术问题。通过上海地区若干扩建型枢纽站工程实践的总结,介绍了地下室向下加层、深基坑与既有车站共用围护结构、L型换乘站施工以及既有车站在改建中采用的抗浮措施等苛刻条件下施工并严格保护既有运营线路的若干关键技术。

浅谈城市轨道交通车站与物业开发

城市轨道交通成为提高地下空间的有效形式。本文对轨道交通枢纽站与一般车站与周边物业开发衔接问题进行论述,阐明在达到交通协调和便捷的前提下,如何充分利用地下空间,促进城市空间结构的优化与区域商业的繁荣与和谐。

广州地铁汉溪长隆枢纽站设计构思

通过分析城市轨道交通发展的趋势，以及对“以商建站，以商养站”的构想，结合广州市轨道交通三号线汉溪长隆枢纽站工程实践提出相应的设计对策。

轨交站核心区超高强度开发建设模式及城市设计策略研究

随着我国城市化进程从增量扩张转向存量提质阶段,在紧凑城市理念下建设轨道交通线网、优化城市空间布局、提高城市运行效率、促进城市健康发展成为重要议题。轨道交通枢纽站是城市交通网络的重要节点,围绕枢纽站进行综合开发是实现城市紧凑发展的关键。文章基于“时空可达性”阐述了超高强度开发对节约城市总时间成本与提高核心区开发收益的关系,提出枢纽站核心区超高强度开发建设模式及其城市设计策略,从而为我国大城市轨道交通枢纽站核心区的超高强度开发提供参考。

马德里阿托查车站案例解析

随着轨道交通建设的高速发展,我国轨道交通枢纽站在数量上持续增长的同时,也暴露出许多问题。位于西班牙马德里的阿托查车站历史悠久,经过三位建筑师的两次改造设计,成为综合了火车站、地铁站、停车场、公园和餐饮等多重功能的综合性车站。本文通过实地调研和图解分析,对马德里阿托查车站从城市性和建筑性两个层面进行分析,以进一步丰富轨道交通枢纽站的设计思想和方法。