轨道交通管理体制和勤务模式的对策研究

随着时代的发展,城市轨道区域治安管理也逐步完善,在管理体制上各轨道站点治安防控工作交由辖区公安机关所在地派出所进行管辖。确定重点换乘站、重点枢纽站、以及一般站点等的不同治安防范重点区段,整合警力,达到全时段轨道辖区治安管理快速、高效之效果。以创新体制、属地管辖、警力前置、突出主体、梯队处置为核心,形成大数据研判指挥调度工作系统下既具有牢固的属地治安管理基础工作,又能高效协调的城市轨道交通治安管理工作新机制。

轨道交通设施的投资管理体制探讨

分析了国际上已有的轨道交通设施的投资融资方式和运营管理体制,以及国内城市轨道交通现状,探讨了城市轨道交通设施融资和管理模式的发展趋势,并提出了解决公益性和运营管理的盈利性这对矛盾的建议。

关于宁波市轨道交通建设管理体制机制创新的研究

为推进宁波市轨道交通建设管理体制机制创新，在调研的基础上，着重就创建轨道交通建设管理体制机制等理论和实践问题进行进一步探索和研究，旨在为宁波市轨道交通建设管理体制机制创新提供参考。

城市轨道交通企业数据安全保障体系研究

在城市轨道交通领域,大数据为城轨企业的建设、运营、经营等业务的开展提供了有效支撑。城市轨道交通企业数据安全保障体系遵循网络安全法、等级保护、数据安全法等国家相关法律法规要求,参考城市轨道交通行业网络安全技术规范,借鉴数据安全保障的先进理念和方法构建,此体系完善了城轨企业大数据管理体制机制建设,为城轨企业数字化转型提供了有力支撑。

城际轨道交通无线通信系统技术体制探讨

通过对城际轨道交通无线通信系统的功能需求、系统RAMS要求、工程在铁路路网中的作用、工程建成后的运营维护模式、建设及运营维护成本、无线通信技术发展方向及技术成熟度等方面分析,阐述城际轨道交通可选用的无线通信技术体制,并就实施中需考虑的问题进行说明。

论市场经济体制下治安管理工作面临的挑战

在我国经济体制由计划经济体制向社会主义市场经济体制转变的过程中，公安机关在计划经济时期形成的治安管理模式受到冲击和挑战，治安部门需强化法制手段，强化民主与专政意识，加强社会治安综合治理，创造良好的治安环境，

轨道交通运营成本定额管理实践与探索

一、引言自1993年地铁一号线开始运营以来，上海地铁积累了大量轨道交通运营成本的管理经验和数据，2004年上海申通集团公司重组后，对运营成本管理进行了积极的尝试，2006年实行运营成本包干机制，2007年试行了运营成本定额管理，2008年为适应上海轨道交通网络化管理要求，集团公司不断深化运营管理体制改革，成立了“运营公司＋运管中心、维保中心”运营管理体制。

中国历代户籍治安管理体制制度溯源

中国是实行户籍制度最早的国家之一,文章追溯了中国户籍制度产生发展的渊源,旨在使读者明确中国户口管理是随着阶级的产生、国家的出现而产生的,并随着社会的发展、国家机器的不断加强由简到繁,由低级到高级。

上海轨道交通投融资体制改革研究

“十五”期间是上海轨道交通的集中发展期，将建设运营长度达200多公里的9条轨道交通线路，总投资约1000亿元，初步形成上海轨道交通骨架网络。为此，上海市政府正深化轨道交通投融资体制改革，突破制约轨道交通大发展的资金瓶颈及各类约束条件，按照市场化、社会化的要求，努力实现“政府组织，企业运作，市场竞争，形成合力”的改革目标，促进轨道交通快速、健康发展。

企业应急管理体系建设模式研究——以轨道交通工程建设行业为例

为解决当前企业应急管理体系建设滞后于社会治理的总体要求,缺乏法规标准支撑,尚未形成以法定责任和法定任务为指引的模式等问题,以北京市轨道交通工程建设为例,总结实践经验,以角色辨识、责任辨识和任务辨识为切入点,以预案、体制、机制、法制建设为核心,在企业层面提出一种应急管理体系建设模式和构建方法。研究结果可为同行业、同系统其他企业的应急管理体系顶层设计、具体构建和管理实践提供参考和借鉴。

招录体制改革视野下的治安管理专业建设与改革研究

招录体制改革是贯彻教育部高等职业教育以就业为导向的人才培养指导精神。治安管理专业的建设与改革应该结合社会需求与职业发展及岗位技能需要进行;应该在目标、内容及关键领域有敏锐的捕捉能力;应该在专业建设方面结合具体岗位职能和时代需要的警务需求上研究探索建设教学团队、建设符合铁路治安特点的专业课程体系与实用的教材体系、建设实验实训场地与实战教学制度与机制、建设以研促教的优秀的专业发展与提升环境;同时应设计一系列考核指标与建设指标,树立以就业和招生为主要观测指标的考核体系,全面提高人才培养质量和专业培养水平。

公安院校招录体制改革背景下治安管理专业人才培养模式研究

近年来,我国公安院校治安管理专业招录工作实施全国统一考试.招录体制的改革,对公安院校带来新挑战和契机.治安管理教育作为公安工作的主要构成部分,公安院校优化治安管理专业人才的培育,对公安机关具有重要价值.本文通过阐述公安院校招录体制及人才培育特征与概念,治安管理职业特征与能力,探索招录体制改革环境下,治安管理专业人才培育面临的难题,最终提出相关解决措施,以期为公安院校培育治理专业人才工作提供参考.

广深轨道交通执法体制的实践和思考

由于我国目前在国家层面对轨道交通并没有进行统一的立法,开通轨道交通的城市纷纷出台了自己的管理规定,内容各不相同,特别是执法体制不尽相同。广州和深圳是轨道交通发展较快的城市,两地在轨道交通执法方面采取了不同的探索,采取的执法模式也各有特色,广州通过地方立法,赋予轨道运营公司在有限的范围内进行执法的权力,深圳采用委托执法的方式,由运管办(轨道运营公司)代行政部门在轨道交通保护区范围内进行执法活动。通过对两地的实践情况进行对比分析,思考我国轨道运营公司在轨道执法中的地位和作用,以便于在今后的立法中采取适应我国国情的执法模式。

完善服务体制是轨道交通行业的崇高宗旨--摩托罗拉系统王小军谈轨道交通服务

日益增长的物质文化需要使人们对生活质量的要求不断提高，从而自然地加快整个社会向服务型社会演进的步伐。中国政府近期提到与服务相关的两个倡导：一是明确了政府职能，除经济调节，市场监管，

城市轨道交通投融资体制

建立合理的轨道交通建设，运营和投融资体制的根本出发点就是要充分认识到轨道交通的“双重属性”，由政府承担其公益性的投入，经营性的特点由市场行业来体现。这在国际上有成功的案例可以借鉴，据不完全统计，几乎所有的国家，轨道交通的运营公司在项目的建设过程中都是建设的主体，起到的是业主的作用。

改革治安体制确保一方平安——北窖公安分局改革基层治安管理体制的调查

顺德市北窖镇地处顺德、番禺、两市结合部,靠近广州、佛山等大中城市,广珠公路贯穿全境,河道纵横,水陆交通方便。辖区有19个管理区,2个街道办事处,常住人口8.8万,外来工3万。开放改革以来,经济突飞猛进,1992年工农业总产值达31亿元。整个社会从封闭到开放、从静态到动态,从小农经济到市场的急剧变化,城市化进程不断加快,社会治安出现了大量的新情况、新问题。面对严峻的治安形势。

论“互联网+”时代社会治安管理体制的完善

"互联网+"时代在给人们的生活带来便利的同时,也带来了新型的社会治安威胁。新型治安威胁不同于传统治安威胁,具有隐秘性强、发展速度快、破坏程度高等特点。这些新型治安威胁的特点决定了线上与线下结合型的治安威胁以及线上型治安威胁的出现。文章认为面对新型治安威胁,原有的单一制、条块式的治安管理体制已经无法满足现实的需要。同时,公安等管理机关虽在积极提升信息化水平,但仍存在信息化建设不足的问题。面临这些问题与挑战,我国应提升网络信息数据收集能力,建设智慧警务平台,创新治理机制,完善"互联网+"时代社会治安管理机制。

上海轨道交通 投资、建设、运营、监管“四分开”体制之探索

上海轨道交通体制自2000年4月发生重大变化,实行投资、建设、运营、监管“四分开”,以适应轨道交通超常规发展和行业发展的需要。该文论述新体制运行以来的效果、工作界面以及趋势。

重点、热点、亮点——解读新出台的轨道交通管理条例

5月21日，市十一届人大常委会第三十九次会议通过了《上海市轨道交通管理条例》。这个条例是原《上海市地下铁道管理条例》的“更新版”。轨道交通在1988年初次建设时只有地铁一种形式，而目前地铁与轻轨已经同时运营，不久的将来，磁悬浮列车这种在全世界范围内从未有过商业运营的轨道交通新形式也将在上海出现。因此，制定新的、涵盖多种轨道交通新形式的“新条例”，势所必然。不过，此次“以新替旧”式的立法远非适用范围的个别调整那样简单，而是在轨道交通需要“超常规”发展、管理体制推行“四分开”改革的背景下进行的。

新时期城市轨道交通发展的思考

我国城市轨道交通已进入了快速发展时期,但在轨道交通的规划建设中,还存在着一系列需要认真研究的问题,诸如轨道交通在城市中的定位及其与城市的相互作用关系,轨道交通的经济属性,建设、运营和投融资体制以及法制和标准化建设等。明确轨道交通在城市中的定位,理顺其与城市间的相互作用关系,正确认识轨道交通的经济属性,建立适应轨道交通发展的建设、运营和投融资体制,完善法律法规体系和标准化工作,是保障我国城市轨道交通健康发展的基础。