地面坍塌第三方岩土风险管控在复杂岩溶条件下轨道交通盾构隧道中应用

岩溶区轨道交通隧道建设常会引起突水、涌泥、坍塌等问题。针对轨道交通建设过程中的坍塌风险,贵阳市公共交通投资运营集团在全国首创性引入地面坍塌第三方岩土风险管控体系。贵阳市轨道交通L3一期工程的桐木岭站—桃花寨站区间盾构大部分在土岩界面掘进,岩溶发育程度为中等~强发育区,地质条件和水文条件十分复杂,盾构掘进时地面坍塌风险大。采用地面坍塌第三方岩土风险管控体系,针对预警及时查出不密实或脱空区域,为设计和施工单位提供加固处理依据;同时,可检查加固处理效果。实践说明,采用地面坍塌第三方岩土风险管控体系可以取得理想成果。

地面卸载作用下软土大直径轨道交通盾构隧道结构变形预测

上海轨道交通L16采用外径为11.36 m的大直径盾构隧道,运营期邻近开挖卸载对大直径隧道的影响是隧道养护管理工作需要考虑的问题之一。借助有限元分析软件ABAQUS,建立包含内部结构的错缝拼装大直径轨道交通盾构隧道3D模型,计算分析隧道两侧土体对称开挖卸载工况下管片环的直径变形量、接缝张开量、中隔墙应力及石岩棉压缩量与土体开挖深度的关系。计算结果表明:模型每组拼装循环中的2个管片环受力变形基本一致;管片环整体变形呈"横鸭蛋"状;管片环变形与接缝变形在不同工况下达到规范规定的限值;中隔墙压应力的变化与石岩棉压缩量存在密切的关系。计算结果可为盾构隧道运营期的保护标准制订提供参考。