城市轨道交通结构形变监测方法及应用——以邻近基坑开挖的影响为例

受到地质条件、施工环境和施工技术等多种因素影响,轨道交通设施自运营开始就存在不同程度的结构病害与安全隐患,尤其是在长期处于地质条件不利的区域,保护区内基坑开挖、近距离的盾构穿越等外部作业的影响,都会导致轨道交通结构的形变。本文介绍了轨道交通结构监测的主要方法以及在实际工程中的运用,通过实际监测数据分析,及时掌握轨道交通结构的变形情况,确保其运营安全。

城市轨道交通结构抗震设计规范技术分析

我国虽进行了较长时间的地铁建设,但由于对地下结构震害的认识不足和地下结构受地层约束的作用,而未能对地下结构的抗震足够重视,所以我国对地下结构抗震问题的研究比较滞后,理论和规范标准的发展也很缓慢。近年来我国加大了对地下结构抗震问题的研究力度,从抗震设防标准、抗震性能要求、场地与地基抗震规定、地震反应计算和抗震构造措施等多方面进行了全面而系统的规定,为地铁结构的抗震设计提供了依据和指导。

自动化监测技术在地铁车站施工对既有运营轨道交通结构影响保护中的应用

在地铁施工建设中,因拟建地铁车站与既有运营轨道交通结构存在换乘连接的情况,为保证已运营轨道交通结构的安全,应对其进行全方位监测。本文以苏州地铁5号线星塘街车站为案例,通过采用自动化监测技术,能使地铁车站施工时监测数据采集及传输实时、准确、便捷,使地铁车站施工更加安全、更加稳定。

道路施工对下卧轨道交通结构的变形影响研究

随着城市建设的快速发展,越来越多的新建市政道路上跨或邻近城市轨道交通结构,道路施工过程中会对下卧轨道交通结构会带来一定的影响。文章结合合肥地区典型地质特征,以轨道交通上方新建市政道路为实例,采用有限元软件模拟市政道路全过程施工对既有轨道交通结构的变形影响进行研究。计算结果表明,轨道交通上方道路施工过程中会对轨道交通结构有一定影响,同时道路施工工艺和步序也是影响既有轨道交通结构变形的关键因素。所得成果可为优化施工方案提供参考,为类似道路工程施工对轨道交通保护提供借鉴。

轨道交通车站主体结构明挖法施工技术设计

明挖法具有施工速度快、成本低、安全性高等优点,但受外界环境影响较大。为提高轨道交通车站主体结构的施工质量,以杭州至富阳城际铁路工程SGHF-6标段建设项目为例,开展主体结构明挖法施工技术的应用研究。在完成车站主体结构设计、明挖路基横断面布设、路基防护明挖施工后,对施工技术应用效果进行分析,证明施工技术可行。同时应用新施工技术有效提高路基各个位置的压实度,保证主体结构的施工质量。

城际地下轨道交通结构绿色施工技术研究

城际地下轨道交通系统因其环保、便利、舒适和高效的特点而被普遍视为一种可持续的都市交通模式,其低碳特性对于实现国家“双碳”目标至关重要。研究表明,当城市地铁成为主要的交通方式时,其运营能耗仅为其他非地铁交通方式的68%,这一数据充分展示了城际地下轨道交通在降低能源消耗和减少排放方面的突出优势。此外,城际地下轨道交通也是推动绿色建筑发展、实施新发展理念的关键途径[1]。尽管城际地下轨道交通系统复杂,建设与运营成本高,且碳排放量大,与民用建筑相比存在明显不同,但仍需对其绿色建造方法进行深入探究,以适应“双碳”目标的要求。

我国大都市区轨道交通网络结构演进:由等级到协同

大都市区轨道交通网络在新型城镇化、工业化、运输化快速推进过程中的基础作用毋庸置疑。而针对目前我国大都市区轨道交通网络结构演进过程中存在服务半径与大都市区交通需求分布不一致的问题,应重视从协同发展视角而非等级视角来明晰轨道交通网络结构中线路与节点的转变内容及特征,重新确立市郊铁路及重要节点在我国大都市区轨道交通网络结构演进过程中的地位与作用,补充完善我国大都市区轨道交通网络结构演变的指标内容,以期推进我国大都市区轨道交通网络演进过程的顺利进行。

轨道交通对沿线土地利用结构的影响研究——以深圳市环中地铁线宝安区段为例

对传统的半径维数的计算方法进行改进,通过对轨道做缓冲半径建立起由内及外的范围等级区域,进而计算轨道沿线的带状区域的土地利用结构的半径维数,并记为"缓冲半径维数"。以深圳市环中线的宝安区段及其沿线的区域为例,计算并对比分析该区域不同土地类型的回转半径维数和缓冲半径维数,同时阐述了轨道线对沿线不同土地利用类型的影响机制。研究结果表明:对于沿线的多种土地利用类型而言,缓冲半径维数比回转半径维数能更好地匹配实际土地利用类型的空间特征;轨道线对居住用地和商业用地有吸引作用,对工业用地有明显的排斥倾向,而对保留地则呈现出暂时性的突高特征,对公共设施用地、绿地和城中村则没有明显的影响导向。

轨道交通地下结构安全监测与管养系统的实现

轨道交通地下结构在全寿命周期内因地质条件、列车运营、地面建筑物施工等因素会发生过大沉降、变形、裂缝、渗漏水等病害。本文针对武汉市轨道交通地下结构特点和病害类型,研发了基于B/S(Browser/Sever)的轨道交通地下结构安全监测与管养系统。该系统利用无线网络对地铁隧道结构自动进行数据采集与传输,综合监测数据,实时掌握结构受力状况,对异常情况及时预警,减少突发性事故的发生;采用基于Java的Jess专家系统,可根据结构性能及其退化趋势提供日常管养建议,实现对运营线路管理养护信息的集成、共享和智能决策,确保轨道交通地下结构在运营期的安全与稳定。

轨道交通车站复合墙结构体系使用阶段计算分析

对轨道交通车站复合墙结构体系使用阶段计算方法进行分析讨论。复合墙是指轨道交通车站地连墙与内衬墙间由防水层分隔,接触面只传递法向压力的一种结构体系。相较于叠合墙体系,复合墙结构在使用阶段的计算上相对复杂,计算结果受边界条件取值影响较大。首先对复合墙体系车站标准段使用阶段计算方法进行介绍,然后从工程实例出发,研究计算模型中地连墙与内衬墙间受压连杆刚度及基底土基床系数取值对结构内力计算结果的影响。

试述城市地下轨道交通工程结构抗震设计

城市建设中的轨道交通已经成为了一个较为重要的交通设施，因此需要通过进行抗震的设计，使其轨道交通工程能够具有着较为合理的抵抗地震破坏能力，更好地保证城市轨道交通结构的地震安全，降低由于地震所出现的破坏。本文主要针对城市地下轨道交通工程的结构抗震设计做出了全面的分析研究，希望能够给与同行业工作的人员提供一定价值的参考。

轨道交通控制保护内基坑施工对轨道安全影响与保护措施

基坑施工会导致周边环境产生变化,从而对周边建构筑安全产生影响。本文分析了基坑施工对轨道安全的影响,并提出了对轨道安全保护的措施建议以供借鉴。

试论文化产业空间生产与城市交通结构优化相关性

随着我国城镇化加速发展和新型城镇化战略的实施,文化空间生产作为当代中国生产的重要组成部分登上了历史舞台。快速城镇化受城市不动产"动产化"、农村土地"城镇化"影响,形成了资本逻辑下的空间生产,取得了巨大的社会经济成就,同时也带来了发展中的问题。为了克服当前城镇化过程中面临的困境,各地都在竞相发展城市轨道交通。而这样的城市轨道交通建设的结构是否合理?文章通过分析,提出在新型城镇化过程中,城市交通建设应大力发展市郊铁路。

地下连续墙刚度对地铁车站结构的影响

在已有的车站及地下连续墙的二维有限元模型基础上,针对地下连续墙不同刚度对主体结构的影响进行研究,深入分析了既有深基坑地下连续墙的刚度对车站结构设计内力及实际配筋的影响,按使用阶段结构受力的最不利荷载组合情况的极限包络建立模型。利用有限元软件计算分析地下连续墙考虑不同刚度时与车站结构协同受力情况,对包括地下连续墙在内的围护结构共同作用进行优化设计,可有效提高材料利用率,节约社会资源。

邻轻轨深基坑单排桩结合微型锚杆支护变形控制技术

城市轨道交通由于其自身的结构特点及重要性,对其保护区范围内的外部作业均有严格的变形控制要求。尤其是在保护区内的深基坑开挖作业,由于其对轨道交通结构的影响较大,需采取专门的保护措施。本文通过紧邻金华金义线城际轻轨的深基坑支护设计实践,在以岩石地基为主的深基坑支护中采用单排桩结合微型锚杆的支护形式,通过理论计算及施工实践,最终总变形量满足了轨道交通结构安全保护规程的变形控制要求,取得了较好的技术、经济效果,可为后续类似工程的设计和施工提供借鉴。

围护结构C-C型锁扣钢管桩的基坑设计与施工

讲述了轨道交通车站附属结构临近河道及工期紧工况时,采用C-C型锁口钢管桩围护结构的施工工艺。介绍了基坑设计方案的计算原则、计算参数以及内力和位移的计算结果;阐述了C-C型锁扣钢管桩施工的技术和顺序,以及确保施工垂直度控制措施、施工质量措施和预防措施。这些可为类似工程提供借鉴。