城市设计视角下的轨道交通综合体开放空间设计研究

轨道交通综合体开放空间设计与城市居民的日常生产生活息息相关,与人民群众的出行和其他非交通需求有关,优化轨道交通综合体开放空间的设计能够加快城市化设计的脚步,也能完善城市不同功能区划,能够使城市中不同功能分区得到连接,从而推动城市化进程,为城市居民提供更多便利。城市规划是推动城市化进程的基础,而交通网络的规划则是联通城市与城市,联通城市内部各个不同功能区划的基础。轨道交通综合体开放空间的设计一方面关系到城市居民的交通出行,另一方面关系到城市设计的整体性与连通性,本文在城市设计视角下对轨道交通综合体开放空间的构成进行了分析,探讨了影响轨道交通综合体开放空间设计的几大主要因素,并基于城市设计的目的对轨道交通综合体开放空间的设计策略提出了几点建议,以供参考。

传统与现代的空间演绎——浅析上海市轨道交通14号线豫园站综合空间设计

国内公共交通系统的迅速发展与逐渐完备,为当下的轨道交通车站建筑提出了新的需求,车站综合空间就是为满足这些需求而孕育的建筑形式之一。从车站综合空间的发展背景以及国内外的发展现状,通过建筑设计和环境设计来阐述车站综合空间的特点,为上海市轨道交通14号线豫园站综合空间进行具体案例论述,并展望车站综合空间的发展。

探讨轨道交通综合体外部空间人的空间需求——以深圳益田假日广场为例

轨道交通建筑作为城市中重要组成部分,其外部空间的设计也应当引起关注,文章以深圳益田假日广场为例,探讨在轨道交通综合体建筑外部空间中人的行为需求。分析人们的行为需求和心理需求,以供今后相关空间设计参考,同时对如何提高外部空间的活跃性有所启示。

基于SD法的香港九龙站外部空间研究

轨道交通综合体的外部空间作为城市公共空间的子系统和城市活力元素,对城市生活具有重要意义。文章以香港九龙机铁站为例,基于语义学解析法(Semantic Differential,SD)通过对其外部空间人的行为心理进行分析,多角度探讨了人的行为心理与外部空间设计的关系,旨在为研究轨道交通综合体外部空间设计提供理论参考,并为提高城市轨道交通综合体外部空间的活力提供相关启示。

城市综合体建筑的外部空间设计研究——评《城市综合体规划与设计》

城市综合体是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合,并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系,从而形成一个多功能、高效率的综合体。当下随着现代城市的快速发展,城市土地问题也日益严重,因此城市建设者和规划者不得不越来越关注城市区域的规划和建设。同时城市综合体作为一个由艺术的建筑外表和内在服务机制共同构成的一个具有动态变化的有机整体,也备受欢迎。城市综合体建筑具有四个特点,一是通道树型的交通体系建设,二是跨度大、区域范围较广的外部区域环境,三是较为先进的现代城市设计,四是具有先进的设施。