兰州轨道交通1号线一期工程各交路运行参数研究

本文意在根据兰州轨道交通1号线一期工程初期客流预测数据,通过对1号线一期工程初期早晚高峰客流预测数据及其特征的统计及分析,使用地铁运营指标计算公式,对兰州轨道交通1号线一期工程各种运行交路参数进行详细的计算,最终得出兰州轨道交通1号线一期工程故障情况下各运行交路的行车间隔、行车周期、上线列车数等数据,为调度人员行车调整方案的制定提供理论依据。

武汉市轨道交通1号线一期工程概况

武汉市城市快速轨道交通网络规划中的1号线西起汉口古田地区,向东经解放大道,从太平洋路进入京汉大道至黄浦路,向南过长江二桥至武昌的付家坡,全长27.43 km.现已开工建设的是1号线一期工程,从宗关--黄浦路,全长10.177 km,设10个车站,其中三阳路和黄浦路为落地车站,宗关为岛式高架车站,其他均为高架侧式站台.1号线一期工程经过汉口地区的桥口、江汉、江岸3个建城区,是武汉市的商贸中心.

宁波轨道交通1号线一期工程通信组网方案

结合国内外部分城市轨道交通通信传输系统技术应用的现状及宁波市轨道交通1号线一期通信接口类型与传输系统容量需求,确定组网方案。

城市轨道交通站点商业服务空间演进及集聚机制探讨--以郑州地铁1号线为例

以郑州市地铁1号线为案例,利用2013年和2020年郑州市商业服务POI数据结合GIS空间分析,探讨地铁1号线对站点周边商业网点空间集聚及商业空间演进的影响,揭示轨道交通对商业空间集聚的作用机制。研究表明:(1)郑州市地铁1号线站点商业集聚规模明显增加,不同站点商业集聚程度存在较大差异,地铁在加强原有商业中心集聚的同时也促进外围地区形成新的商业中心;(2)站点商业集聚与城市功能空间表现出较为明显的关联性,可分为门户型、中心型、局域型和社区型4种空间集聚类型;(3)轨道交通带来的公共交通通达性改善是导致商业向站点周边集聚的主要原因,集聚经济效应、站点周边原有商业惯性等也是商业集聚的重要因素。

上海轨道交通1号线信号系统大修倒接方案

目的:上海轨道交通1号线(以下简称“1号线”)自开通运营以来已经20多年,信号设备老化严重,需通过设备大修改造提升系统稳定性,然而地铁运营夜间施工时间紧张,信号系统调试倒换风险较大,更不能影响次日正常运营,故需寻找一种适合的信号系统倒接方案。方法:通过仔细分析施工调试工作步骤,结合1号线此次大修后仍采用原系统制式,白天运营和夜间测试共用的设备多,导致倒接开关需要数量多。传统使用倒接开关的方式操作时间长,操作步骤多,不确定性因素多,倒接风险较大,同时还要求每次施工后需全部倒回原系统运行。因此,在各种限制条件下新旧系统间的倒接方案成了确保安全的至关重要环节。经过分析论证,方案比选,现场试验测试后最终决定采用继电器替代传统倒接开关。结果及结论:利用继电器节点组成电路实现不同系统间的倒换,可以多节省25 min的夜间施工时间,并且在整个调试施工中未发生倒接错误。该方案更加适合1号线这类夜间调试施工时间短、倒接设备多、安全要求高的信号大修项目。

乌鲁木齐轨道交通2号线一期工程拟于2016年开工建设

从新疆维吾尔自治区发改委获悉，近日，《乌鲁木齐轨道交通2号线一期工程可行性研究报告》已经顺利通过评估。

深圳市轨道交通二期工程11号线车辆制式的选择

阐述了深圳市轨道交通二期工程11号线项目特点，介绍了城市铁路的主要特征，论述了车辆制式选择的基本原则和方法，提出了A^＋概念车，创新了设计。

宁波轨道交通2号线一期工程明年初开工

本刊讯 宁波轨道交通2号线一期工程初步设计方案已于近日通过专家评审。一经通过评审，便将进入施工图设计及开工准备阶段。椐了解，2号线一期工程将于明年初全面开工，2015年12月底建成通车。

福州市轨道交通1号线南门兜站岩土工程勘察探讨

1．工程概况 福州市轨道交通1号线南门兜站位于八一七路和古田路、乌山路交叉口处，车站为1、2号线“L”形换乘车站，1号线车站先行实施；1号线车站位于八一七路上，2号线车站位于古田路上；1号线车站为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台中心里程为ZK9＋802，

深圳轨道交通4号线二期工程设计特点

深圳轨道交通4号线二期工程是国内第1条以BOT模式建设的轨道交通线。阐述该项目的四大设计管理特点:业主和设计联合体互动,开展专题研究和专项设计,采用车站建筑一体化综合设计,在国内首次引入"轨旁设备"专业和两阶段"CSD(综合管线)/SEM(预留孔洞)"设计。总结出该项目九方面的工程设计特点:国内首次采用"轨道+物业"的发展模式;国内首次引入"车站周边规划"专项设计;国内首次采用π型高架三层岛式车站方案;国内首座预留"通过线路换边实现同台换乘条件"的高架车站;国内首次实现轨道交通车站与国铁站房屋顶有机融合、一体化设计,打造了深圳北站综合交通枢纽;建成国内目前最集约利用土地的龙华车辆段;高架景观及环境效果领先;国内首次采用"车站群"的运营模式;国内首次采用RAMS系统保证管理。

合肥轨道交通1号线开通初期运输组织方案研究

随着合肥轨道交通1号线试运营期限的临近,根据线路特点、沿线客流预测及特征,对其开通初期运输组织方案进行初步研究,为合肥轨道交通1号线试运营及正式运营提供一定的依据.

直线电机运载系统在重庆轨道交通1号线的应用研究

通过介绍直线电机系统的特性,结合重庆市的地形地貌特点,重点在线路方案、车辆段、能耗和国产化等方面,对重庆轨道交通1号线采用直线电机系统进行分析和研究,充分论证选用直线电机的可行性和合理性。

轨道交通对住宅价格的时空效应研究——以厦门地铁1号线为例

以厦门地铁1号线为例,运用特征价格模型,细化四个特征变量,从时间和空间两方面定量分析轨道交通对周边住宅价格的影响。结果表明:空间上,在研究的距离范围内,住宅与地铁站点的距离与住宅价格呈负相关。地铁1号线对不同距离范围产生不同程度的增值作用。时间上,地铁处于不同的生命周期,都能对住宅价格产生增值效应,地铁通车阶段对住宅价格产生的增值效应大于建设阶段。

厦门市快速公交(BRT)1号线岛内段预留轨道交通条件设计综述

厦门快速公交系统1号线岛内段是国内第一条高架BRT,第一条土建预留升级城市轨道交通技术条件的BRT,设计中无先例可循。1号线岛内段总体定位为近期运营快速公交,远期升级直线电机轨道交通,土建预留远期升级轨道交通条件,其技术条件应为满足快速公交和直线电机轨道交通2种系统的合理取值。综合城市道路和轨道交通两种系统的技术,综合分析比较,并结合厦门BRT 1号线建设实际,分别从总体定位、设计速度、限界、路线平纵技术条件、轨道、建筑、高架结构、供电系统、通信系统、给排水与消防、控制中心等方面阐述了相应的预留技术条件,旨在为以后预留升级轨道交通的BRT设计提供经验借鉴。

合肥轨道交通1号线膨胀土工程地质评价

合肥市轨道交通1号线一期工程是合肥市的第一条地铁线路，其工程重要性和探索性不言而喻。膨胀土是合肥地区普遍存在的一种特殊岩土，在膨胀土地区修建地铁在全国还没有太多的先例。通过对合肥地区膨胀土的工程特性评价，提出了对地铁设计和施工的合理化建议。

贵阳市轨道交通2号线一期工程线路最大坡度方案研究

贵阳地处云贵高原,地形起伏较大。贵阳市轨道交通2号线一期工程线路最大坡度沿用1号线最大坡度28‰的情况下,部分车站埋深较大,北京西路站埋深甚至达62 m,工程投资和运营费用均较大。为减小车站埋深、降低工程投资、利于乘客乘车,以及降低运营费用,有必要对线路最大坡度技术标准进行比选研究。

芜湖市轨道交通2号线一期工程开工

日前，由中国中铁承建的芜湖轨道交通2号线一期工程第一桩正式开钻。芜湖轨道交通1号线、2号线一期项目分别为城市南北向、东西向骨干线，线路总长度约46．2km，共设车站36座，总投资约为146．33亿元。项目采用PPP（公私合营）模式建设，引进社会资本参与投资建设，是国家第三批政府和社会资本合作示范项目，也是安徽省迄今为止单体最大的PPP项目。

中铁一院中标兰州城市轨道交通2号线一期工程总体总包设计

8月12日，甘肃省公共交易资源平台网公示了兰州市轨道交通2号线一期工程总体总包设计标招标结果，中铁一院以第一名的成绩居榜首，同时还中标土建一标2个标段。

南消股份自动灭火系统成功中标无锡市轨道交通1号线工程

2011年6月，南京消防器材股份有限公司从众多竞争对手中脱颖而出，其自动灭火（高压细水雾）系统成功中标无锡地铁1号线工程，项目总金额近7000万元人民币。在此项目之前，南消股份已成功获得北京、深圳、广州、重庆、南京、天津、沈阳、苏州、杭州等城市的地铁消防工程项目。

中铁一院中标乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程设计总体总包项目

日前，中铁一院中标鲁木齐市轨道交通2号线一期工程设计总体总包及土建06合同段项目，再次展现了中铁一院的地铁设计实力，并巩固了中铁一院在西部轨道交通市场中的地位。