基于激光扫描技术的高速铁路轨道几何测量与分析

高速铁路的安全性和可靠性对于现代交通运输至关重要。而轨道几何的精确测量和分析是确保高速铁路运行平稳的关键。传统的测量方法存在测量效率低、数据精度不高等问题。而基于激光扫描技术的轨道几何测量方法具有非接触、高精度和高效率的特点,因此得到了广泛应用。本文将介绍激光扫描技术的原理和系统组成,探讨其在高速铁路轨道测量中的应用,并详细阐述轨道几何分析的方法和优势。最后,展望了高速铁路轨道几何测量的未来发展趋势,为高速铁路运营提供更加安全、可靠和高效的保障。

无砟轨道几何测量仪数学模型及技术原理剖析

以高铁和城市轨道交通工程无砟轨道精密技术为依托,详细介绍了轨道几测量仪的总体思路、技术特点、参数指标、数学模型、关键技术研究与实践,其中对开发的测量软件、轨道检测小车等装备测量数据稳定性进行测试,并做了测量精度的分析比较,该研究成果已在多个工程项目的无砟轨道施工精调测量中得到应用,各项测量精度和技术性能指标良好,为今后无砟轨道工程施工提供有效保障和技术支撑,社会、技术、经济效益显著。

GJ-6型轨道检测系统几何测量不确定度及准确度研究

GJ-6型轨道检测系统采用机器视觉等高新技术实现轨道几何不平顺的实时测量。本文基于GJ-6型轨道检测系统,采集CRH2J高速综合检测列车在国家铁道试验中心以及某城际铁路下行线型式试验数据,设计试验标准差、2倍标准差、第95百分位偏差试验,研究检测系统轨道几何测量的不确定度及准确度。研究结果表明,该检测系统轨道几何测量精度高,准确度好。

基于单片机的轨道几何尺寸测量仪的研制

本文采用AT89C52单片机设计了一种铁路轨道几何尺寸测量仪。该仪器可以通过与传感器的串行通信实时采集轨道几何尺寸数据，并具有数据显示和处理功能，而且用户还可以通过与PC机的通信分析和处理数据，解决了只能在安装地进行监控的不足。该应用软件部分采用结构化程序设计方式，使各功能程序模块化，用Keil C51语言进行编程，既简化了编程，又使程序便于修改和移植。

城市快轨工程轨道铺设测量精调技术研究

铺轨施工测量和轨道精调测量作业是提升轨道平整度和平顺性的重要工作,文中针对传统轨道精调作业效率低、精调数据不宜留存等问题,以北京大兴机场线快速轨道交通工程项目为例,探讨了轨道几何状态测量仪在数据采集、内业处理和作业过程中需要注意的事项,最终为满足列车设计时速提供技术保障。最后研究与总结出一套适用于城市快速轨道交通工程的轨道测量精调技术。

基于标定线的轨道几何检测系统精度评定方法

为了提高轨道几何检测系统精度评定的准确性,本文首次通过分析轨道几何动态静态测量在检测参数定义、测量原理、传递函数方面的异同,从精度评定角度开展动态静态比对方法研究,利用标定线钢轨位移动态测量结果,结合轨道几何检测原理对静态测量结果进行修正,形成基于轨道几何静态测量与动态静态差异修正相结合的轨道几何检测系统精度评定方法。选用广泛应用的轨道检查仪开展评定试验。结果表明:高低、轨向、水平参数误差总体在0.50-0.80mm,扩展不确定度约为1.20 mm(包含因子k=2);轨距参数误差总体在0.40 mm左右,扩展不确定度约为0.40 mm(k=2)。在扩展不确定度的各合成分量中,静态测量引入的标准不确定度占比最大。该方法可通过选用高精度轨道几何静态测量设备,进一步提升精度评定能力。

基于A-INS组合导航的现代有轨电车轨道几何状态快速精密测量

铁路轨道是现代有轨电车运行的基础,其几何状态对于车辆的运行安全、行车速度、平稳舒适性起着决定性的作用。传统轻型轨道几何状态测量仪(轨检小车)以高精度全站仪为核心测量设备来检测轨道几何平顺性,测量效率低,难以满足线路维护的需求。提出基于带有辅助信息的惯性导航系统(A-INS),通过获取轨道的高精度三维坐标和姿态的方法,来实现有轨电车轨道几何平顺性的快速检测与准确评估。在武汉现代有轨电车轨道几何不平顺测量应用结果表明,轨向不平顺和高低不平顺重复测量误差小于0.2 mm,超高和轨距偏差的重复测量误差小于0.2 mm。实测结果说明:基于A-INS组合导航的轨道几何状态测量系统,可以满足现代有轨电车轨道不平顺检测的精度要求。

轨道几何状态测量仪检定台轨距及超高测量平台设计

轨道几何状态测量仪检定台可对轨道几何状态测量仪的各种功能进行检测。针对检定台轨距及超高测量平台的设计原理及结构、检测平台和电子尺硬件电路进行论述,并对其主要特点与功能进行分析。

隧道内双块式无碴轨道轨排架法施工测量控制技术

简述温福铁路分水关隧道双块式无碴轨道施工过程中轨排架的定位、粗调、精调测量控制方法,总结了"轨排架法"施工无碴轨道的测量控制技术,在类似无碴轨道施工中具有较大的推广价值和指导意义。

轨道精密工程测量技术在地铁轨道运营维护中的应用研究

运用高速铁路轨道精密工程测量技术获取运营期地铁轨道几何状态数据并进行轨道几何状态平顺性分析,进而指导运营期地铁轨道精调。地铁轨道精调前后获取的轨道几何状态数据对比表明,采用轨道精密工程测量技术进行地铁运营维护调整,可以大幅度提高轨道的平顺性。

高铁轨道精测站间搭接精度指标合理性研究

高速铁路轨道精调测量是保障轨道的高平顺性的重要工序,其测站间重复轨枕的搭接精度为三维坐标较差ΔX,ΔY,ΔZ≤±2mm。从自由设站的精度入手,正推测站搭接精度,发现2mm的精度要求偏严;结合对坐标较差合理性的分析,提出应根据自由设站的精度指标来决定搭接个数,结合搭接个数来制定搭接精度,且应把直接坐标比较转换为比较纵横向,这样既保证了轨道高平顺性的要求,又可使轨道精调测量时,现场作业更加灵活与高效,为后续规范的完善与修改提供一定的参考。

轨检车的曲线正矢检测方法

在现有的GJ⁃6型轨道检测系统平台基础上添加了曲线正矢的检测算法,提出了一种基于惯性正矢法进行曲线正矢检测的方法。为验证该方法的可靠性,基于某线路轨检车检测数据计算其曲线正矢,并与轨检仪检测结果进行对比。结果表明:本文方法算得的曲线正矢与轨检仪检测结果较为相似,可以反映曲线的圆顺性,检测结果可靠。本文方法仅改变了现有系统的软件部分,便于系统升级,可以丰富轨道检测系统的功能。