不同轨道型式的地铁车辆-轨道耦合振动特性研究

对某地铁线路的轨道型式类型及占比进行统计,对不同轨道型式下的车辆-轨道振动进行测试,分析了轮轨系统的动态响应,深入研究了普通道床+ZX-2扣件、普通道床+剪切扣件、普通道床+压缩扣件等典型轨道型式下轮轨耦合振动特性,以及车轮多边形轮周对轮轨振动特性的影响。结果表明,不同扣件刚度对轮轨振动特性的影响明显。其中:采用普通道床+ZX-2扣件时,轮轨间发生中低频轮轨力共振,振动主频为58 Hz,振动能量增大;采用普通道床+剪切扣件、普通道床+压缩扣件时,轮轨未发生共振,振动能量分配均衡;多边形车轮转频倍频与轮轨系统的固有频率发生了共振,振动能量显著增大。

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工技术探析

文中结合郑徐客专和济青高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道施工经验,在揭板试验和现场大量灌板试验的基础上,对CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工技术进行了分析,以期为类似工程施工提供借鉴。

哈齐客运专线轨道结构类型的选择分析

研究目的:客运专线的快速、安全运营至关重要。高寒地区轨道结构型式的合理选择直接影响高速列车正常运营。本文通过对国内外高速列车轨道结构型式的分析,结合哈齐客运专线自身的特点,确定合理的轨道结构型式。研究结论:哈齐客运专线采用无砟轨道结构型式,可以保证:(1)有效地防止路基冻胀病害,满足高速列车运行的高平顺性要求;(2)解决了该地区冬季养护维修难度大,维修成本过高的问题;(3)便于融雪设施的安装和使用,因此为安全运营提供了设备保障。

《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》之“正线轨道”

对《新建时速 2 0 0km客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函 [2 0 0 3 ] 43 9号 )轨道部分的条文进行介绍和解释 ,并对相关技术参数进行分析和选择 ,提出适合我国新建时速 2 0 0km客货共线铁路轨道的设计标准 ,包括钢轨、轨枕、扣件类型 ,轨道结构型式 。

广佛线后通段轨道工程设计应用探讨

轨道结构选型、轨道减振降噪等相关技术的应用和改进,是轨道工程设计的重点。针对广佛线后通段轨道工程特点,选择合理的轨道结构型式,对梯形轨枕道床设计进行优化,并引入高铁和建筑行业新技术,提高轨道平顺性和稳定性。目前轨道结构状态良好,轨道减振措施可满足沿线敏感建筑的振动防护要求。

铁路客运专线无碴轨道路基面宽度及形状探讨

铁路客运专线路基面宽度及形状主要受设计速度目标值、线间距、路肩宽度、轨道结构型式、电缆槽布置型式及位置、接触网立柱内侧距轨道中心距离等因素的影响，它们之间又相互联系，共同决定路基面宽度。本文以遂渝线无碴轨道综合试验段为例，通过几个影响因素的分析，列出不同设计速度目标值条件下不同路基面宽度方案的组合，对我国将来在客运专线无碴轨道路基面宽度及形状方面建立自己的标准体系寄予希望。

兰渝线木寨岭隧道岭脊地段轨道结构型式调整研究

针对兰渝线木寨岭隧道岭脊地段出现的高地应力软岩大变形特殊复杂地质问题,重点对该段轨道结构型式调整的必要性和可行性进行了分析研究,采用不调整设计坡度而对隧道基础垫层进行调整以满足有砟轨道铺设条件的方案,最大限度地降低隧道结构沉降、变形或开裂等稳定性风险,降低无砟轨道对隧道基底产生的变形适应能力低、可维修性差的运营期间风险。