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道路边坡施工对既有轨道站场影响分析
1
作者
刘惠华
《北方交通》
2022年第5期54-57,共4页
以某轨道站场旁新建道路为研究对象,针对道路挖方、填方、支挡结构,运用Midas GTS有限元软件,分析了各边坡处理方式对既有轨道站场的影响规律。分析结果表明:道路填方对轨道基床的最大横向变形为1.97mm、最大竖向变形为0.76mm,道路挖方...
以某轨道站场旁新建道路为研究对象,针对道路挖方、填方、支挡结构,运用Midas GTS有限元软件,分析了各边坡处理方式对既有轨道站场的影响规律。分析结果表明:道路填方对轨道基床的最大横向变形为1.97mm、最大竖向变形为0.76mm,道路挖方对轨道基床的最大横向变形为1.29mm、最大竖向变形为2.6mm,最大变形量均位于轨道站场边坡起点处;道路与轨道站场间部分边坡可挖除处理,不宜设置排桩式锚索挡墙(锚索间距4 m×2.5m);新增桩板挡墙对站场边坡护脚墙的最大横向变形为2.9mm、最大竖向变形为0.43mm,最大变形量位于远离道路侧墙脚。
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关键词
道路边坡施工
轨道基床
填挖方
支挡结构
变形量
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职称材料
题名
道路边坡施工对既有轨道站场影响分析
1
作者
刘惠华
机构
福建长大建设有限公司
出处
《北方交通》
2022年第5期54-57,共4页
文摘
以某轨道站场旁新建道路为研究对象,针对道路挖方、填方、支挡结构,运用Midas GTS有限元软件,分析了各边坡处理方式对既有轨道站场的影响规律。分析结果表明:道路填方对轨道基床的最大横向变形为1.97mm、最大竖向变形为0.76mm,道路挖方对轨道基床的最大横向变形为1.29mm、最大竖向变形为2.6mm,最大变形量均位于轨道站场边坡起点处;道路与轨道站场间部分边坡可挖除处理,不宜设置排桩式锚索挡墙(锚索间距4 m×2.5m);新增桩板挡墙对站场边坡护脚墙的最大横向变形为2.9mm、最大竖向变形为0.43mm,最大变形量位于远离道路侧墙脚。
关键词
道路边坡施工
轨道基床
填挖方
支挡结构
变形量
Keywords
Road slope construction
Track foundation bed
Filling and excavation
Retaining structure
Deformation
分类号
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
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1
道路边坡施工对既有轨道站场影响分析
刘惠华
《北方交通》
2022
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