基于有色Petri网的轨道换乘设施服务水平评价模型研究

对轨道换乘设施服务水平的合理评价,有利于提高换乘站通行能力、换乘安全性和轨道管理水平.首先,笔者对轨道换乘站换乘方式和换乘设施服务过程进行分析,建立了轨道换乘设施服务水平评价Petri网模型.然后,在考虑换乘站换乘客流不均衡性基础上,建立了轨道换乘设施的整体服务水平评价模型.并以乘客感知的'舒适性'和'便利性'作为评价指标,逐个建立各个设施服务水平评价模型.分别采用层次分析法和排序法确定相应权重.最后,根据制定出的换乘设施服务水平等级划分标准,运用该模型分析得到北京建国门站早高峰期换乘设施整体服务水平为C级.

基于轨道换乘的复合交通网络OD拆分重组技术

为使传统"四阶段法"适用于分析城市多模式复合网络的交通需求,基于轨道交通换乘特征,将组合出行OD拆分重组为单一方式出行OD,从而提高复合交通需求预测的准确性。首先,分析多模式复合网络中OD类型,包括全方式OD、轨道客流OD、轨道接驳客流OD以及道路出行OD。然后,提出复合交通网络OD拆分重组技术。将交通可达性作为换乘客流预测的依据,以轨道车站为组合出行拆分的突破点,将组合出行链分解为道路出行与轨道出行两部分,从而有效解决需求预测中组合出行预测问题。最后,以长沙滨江新城为例,说明该方法的实用性。研究成果表明,由于换乘出行在居民出行中占有很大比例,该技术既考虑了轨道交通节点在网络中的特殊功能与地位,又使规划工作可以借助Trans CAD等规划软件完成,在解决基于轨道的组合交通方式的预测问题方面,具有较好的适用性。

天津站交通枢纽轨道换乘中心地下工程防水设计

介绍了天津站交通枢纽轨道换乘中心的工程概况,结合工程具体特点对防水设计原则和设计要求进行了阐述,并对整个工程的防水体系设计进行了详细介绍。

轨道交通换乘站的客运组织优化

现如今,随着社会经济迅速发展,很多城市都积极建设轨道交通车站,既方便了市民出行,又能有效缓解城市交通拥堵的压力。但是有些城市轨道交通换乘站的客运组织依旧存在诸多不足,比如:客运组织体系不完善以及客运组织模式落后等。所以这种情况下,有关部门及工作人员必须要不断优化换乘站现有的客运组织方式,只有这样才可以保证轨道交通换乘车站的正常运营。基于此,本文以北京市轨道交通其中一座换乘站为例,主要从车站客流特征与分析、比较优化前和优化后的车站客流交叉、换乘站客运组织应遵循的主要原则、换乘站客流组织优化的要点、换乘站客运组织优化的重点、由换乘站客运组织方案优化产生的思考,这六个方面进行详细阐述。并以点带面,对全路网客运组织工作重心所在,加入了自己的理解。

轨道交通换乘站换乘设施服务水平评价指标与标准研究

城市轨道交通换乘站作为轨道线网节点,其服务质量直接影响轨道交通线网整体服务水平以及运营效率。选取合理评价指标评价轨道交通换乘站换乘设施的服务水平,有利于提高轨道交通换乘站通行能力以及运营管理水平。在介绍轨道交通换乘站内部换乘设施及分析换乘设施服务水平影响因素的基础上,建立换乘设施服务水平评价指标体系;以苏州地铁广济南路站客流数据为基础,制定各换乘设施服务水平分级标准;考虑换乘客流方向不均衡性,运用加权法建立换乘设施整体服务水平评价模型,得出早高峰时段广济南路换乘站换乘设施整体服务水平为C级。

北京市轨道交通换乘客流信息检测与管理

随着轨道交通线路的建设,线路已逐渐成网,轨道交通换乘站也越来越多,作为客流内部集散的重要节点,如何保证其安全有序的运行是摆在运营管理人员面前一道严峻的课题.本文以先进的客流检测系统为基础,在深入了解和掌握轨道交通运营、管理、监控等需求的前提下,集成数据传输、统计分析、信息发布与应急管理等功能为一体,提出了轨道交通换乘客流检测与信息管理的系统解决方案,并成功应用在西单交通换乘枢纽.结果表明,该解决方案能够在一定程度上检测、预判和处理客流拥堵等应急事件,取得了良好的效果.

城市轨道交通换乘设计

为了分析不同换乘方式的特点及其适用性,从线路相交的两种形式,即平行交汇和相交交汇;相交线路条数,即两线换乘和多线换乘;以及线路与车站的位置关系的角度出发,通过对不同情况下国内外轨道交通换乘站设计的实例进行分析并对其使用现状进行评价,归纳总结出轨道交通不同换乘方式的功能特点及适用性,最后为在不同线路相交形式下的轨道交通换乘站换乘方式选择提出意见。

轨道交通换乘出行特征分析

随着城市交通迅速发展,交通拥堵程度也不断增加,提高公交系统的服务水平,增加其出行分担率是我们迫切需要解决的问题。对城市中居民出行特征的研究是必不可少的基础,本文中通过对居民出行的调查,分析基于轨道交通换乘出行特征,揭示其出行规律,并提出了对于轨道交通换乘的建议。

西安市自行车与轨道交通换乘站址规划初探

本文以我国轨道交通发展现状为背景，发挥自行车交通与轨道交通的有效换乘对提高轨道交通客流量有一定作用。以西安市轨道交通一二号线站点为例，结合西安市居民区、商业中心分布以及旅游帚点的分布特点．运用层次分析法针对西安市自行车换乘站点进行初步选址，分别以主要人流换乘出行范围，自行车存放环境．换乘站点周边人口数，出行费用以及换乘时间作为要素构造判断矩阵，并通过依次对判断矩阵的一致性进行检验．得出决策方案。为以后西安轨道交通挟乘站点建设提供一定的参考依据。

轨道交通换乘站密集客流应急疏散仿真研究

轨道交通作为城市重要的公共交通方式之一,其安全运营至关重要。以重庆两路口轨道交通换乘站为例,根据实地调研获取的人员流量数据及空间结构特征,构建多层次轨道交通换乘站仿真模型,针对火灾、爆炸等突发事件,使用AnyLogic软件对站内人员的疏散过程进行仿真研究,包括疏散路线和疏散时间。研究目的是检验轨道交通换乘站应急疏散能力,并为其应急疏散策略制定提供有效借鉴。结果表明,案例中人员疏散到安全区总用时338 s,符合《地铁设计规范》―6 min‖疏散时间要求,所提出应急疏散策略对实际管理工作具有借鉴意义。

长春市轨道交通换乘站设施满意度调查及统计分析

针对长春市日益严重的交通拥堵现象,通过设计调查问卷,分析了轨道交通换乘站设施的安全、舒适性以及影响乘客满意度的各种因素。结合层次分析与模糊评判方法,对长春市轨道交通换乘站设施满意度做了科学的分析,信度分析结果表明问卷调查有较高的信度。最后针对数据所反映出来的长春市轨道交通换乘站存在的问题给出了一些建议。

自行车与轨道交通换乘调查分析

自行车与轨道交通换乘是当今交通发展的一个热点问题,通过对西安市部分居民对于自行车与轨道交通换乘方式态度倾向进行调查,运用Excel软件对调查数据进行统计分析,总结出对于出行者来说,换乘时间、到达目的地的时间以及换乘衔接的可达性是换乘者主要考虑的因素。

城市轨道交通换乘站内部换乘客流量算法研究

城市轨道交通换乘站是城市轨道交通路网中的重要节点,不同轨道交通线路之间的内部换乘是换乘站的重要功能之一,其内部换乘效率的高低直接影响整个轨道交通的运能,现将"木桶原理"应用于城市轨道交通换乘站,提出换乘站内部换乘客流量模型,并将其应用于北京市典型地铁换乘站的数据分析中,不仅为换乘站的建设、规划也为相关部门应对换乘站不同客流情况采取的管理措施提供理论依据.

轨道交通站内换乘通道客流通过研究

文中选取北京市西直门换乘枢纽站内一条换乘通道作为研究对象,通过人工采集通道的相关数据,经整理计算,绘制出流量—空间关系图。在此基础上,利用元胞自动机模型进行该通道的计算机微观模拟,将得到的模拟结果与实测数据进行比较,有较大差异。通过调整原模型中的行人速度判断环节并重新模拟,将重新模拟得出的流量—空间关系与实测结果作比较,发现有较好的相似性。

轨道交通地下换乘通道冻结暗挖施工技术

随着城市的发展,轨道交通已成为人们重要的出行工具。在新老线路中由于乘客换乘的需要,换乘通道已成为轨道交通建设中的重要组成部分。由于桂林路通道上方是既有建筑的地下车库底板,无法进行传统明挖施工。经充分论证采用冻结加固暗挖构筑施工工艺。文中重点介绍了工程冻结设计及施工、开挖与构筑和注浆施工情况。实践表明,通过各阶段合理组织科学管理,验证了大体量冻结暗挖在特定工况下的可行性。

城市轨道交通换乘浅析

随着城市轨道交通的大力修建,城市轨道交通与其他交通方式之间的换乘将逐渐成为研究的重点。本文简单介绍了城市轨道交通中车站的规划、换乘的特征和协调性,并以此为出发点,分析了影响乘客换乘时间的因素,列出了相应措施,目的是使乘客的换乘时间最短,方便、快捷地实现换乘,为轨道交通的衔接规划提供参考。

基于行车间隔协调调整的换乘站大客流处置

大客流是城市轨道交通车站在日常运营过程中的常见突发事件。在介绍城市轨道交通车站大客流的特点与分类的基础上,提出了换乘站大客流延续周期的概念和换乘站大客流处置策略——行车间隔协调调整策略,并重点分析了其在换乘站大客流处置中的重要作用。该策略依靠线路间行车间隔调整措施来控制换乘站内部的换乘客流。建立了基于行车间隔协调调整的换乘站大客流处置优化模型。最后,通过示例验证了模型的可行性与合理性。

高烈度区湖湘沉积层中换乘车站地震响应研究

针对高烈度区湖湘沉积土层中昆明轨道交通地铁1号线和4号线综合换乘车站工程场地条件及车站主体结构,基于弹塑性力学黏弹性边界理论,应用三维有限元软件建立该轨道综合换乘车站的三维有限元动力分析模型,选取适合该场地的EI Centro波、San Fernando波及人工波作为地震动输入,分别研究该综合换乘车站在动峰值加速度为0.2g的三种地震波作用下的水平方向动力响应情况.研究结果表明,新建轨道车站对已有轨道车站变形有约束作用;地震波的输入方向对综合换乘车站刚度较弱的部位有明显的影响,且下层车站的相对变形较小;新建轨道车站与已有轨道车站的连接处出现明显的应力集中.研究结果可为城市轨道车站的抗震设计提供参考价值.

邻近地铁换乘站的深基坑开挖与保护措施研究

随着城市轨道交通的快速发展,地铁在城市各区域进行了大规模规划,近年来大量新建项目在地铁沿线实施,邻近基坑开挖势必会引起地铁结构周围土体边界条件的变化,导致地铁结构发生变形和位移,严重时会危及轨道交通的运营安全,特别是邻近地铁换乘站基坑施工,涉及对多个地铁车站的影响,问题更为复杂,因此,研究邻近地铁换乘站的深基坑开挖与保护措施具有重要意义。本文以邻近十号线(运营)和九号线(在建)的某基坑工程为例,采取了针对性轨道保护措施,通过二维和三维数值分析研究了复杂工况下基坑施工对邻近地铁换乘站的影响,可为类似工程提供参考。