轨道交通换乘站的客运组织优化

现如今,随着社会经济迅速发展,很多城市都积极建设轨道交通车站,既方便了市民出行,又能有效缓解城市交通拥堵的压力。但是有些城市轨道交通换乘站的客运组织依旧存在诸多不足,比如:客运组织体系不完善以及客运组织模式落后等。所以这种情况下,有关部门及工作人员必须要不断优化换乘站现有的客运组织方式,只有这样才可以保证轨道交通换乘车站的正常运营。基于此,本文以北京市轨道交通其中一座换乘站为例,主要从车站客流特征与分析、比较优化前和优化后的车站客流交叉、换乘站客运组织应遵循的主要原则、换乘站客流组织优化的要点、换乘站客运组织优化的重点、由换乘站客运组织方案优化产生的思考,这六个方面进行详细阐述。并以点带面,对全路网客运组织工作重心所在,加入了自己的理解。

轨道交通换乘站换乘设施服务水平评价指标与标准研究

城市轨道交通换乘站作为轨道线网节点,其服务质量直接影响轨道交通线网整体服务水平以及运营效率。选取合理评价指标评价轨道交通换乘站换乘设施的服务水平,有利于提高轨道交通换乘站通行能力以及运营管理水平。在介绍轨道交通换乘站内部换乘设施及分析换乘设施服务水平影响因素的基础上,建立换乘设施服务水平评价指标体系;以苏州地铁广济南路站客流数据为基础,制定各换乘设施服务水平分级标准;考虑换乘客流方向不均衡性,运用加权法建立换乘设施整体服务水平评价模型,得出早高峰时段广济南路换乘站换乘设施整体服务水平为C级。

轨道交通换乘站密集客流应急疏散仿真研究

轨道交通作为城市重要的公共交通方式之一,其安全运营至关重要。以重庆两路口轨道交通换乘站为例,根据实地调研获取的人员流量数据及空间结构特征,构建多层次轨道交通换乘站仿真模型,针对火灾、爆炸等突发事件,使用AnyLogic软件对站内人员的疏散过程进行仿真研究,包括疏散路线和疏散时间。研究目的是检验轨道交通换乘站应急疏散能力,并为其应急疏散策略制定提供有效借鉴。结果表明,案例中人员疏散到安全区总用时338 s,符合《地铁设计规范》―6 min‖疏散时间要求,所提出应急疏散策略对实际管理工作具有借鉴意义。

长春市轨道交通换乘站设施满意度调查及统计分析

针对长春市日益严重的交通拥堵现象,通过设计调查问卷,分析了轨道交通换乘站设施的安全、舒适性以及影响乘客满意度的各种因素。结合层次分析与模糊评判方法,对长春市轨道交通换乘站设施满意度做了科学的分析,信度分析结果表明问卷调查有较高的信度。最后针对数据所反映出来的长春市轨道交通换乘站存在的问题给出了一些建议。

城市轨道交通换乘站内部换乘客流量算法研究

城市轨道交通换乘站是城市轨道交通路网中的重要节点,不同轨道交通线路之间的内部换乘是换乘站的重要功能之一,其内部换乘效率的高低直接影响整个轨道交通的运能,现将"木桶原理"应用于城市轨道交通换乘站,提出换乘站内部换乘客流量模型,并将其应用于北京市典型地铁换乘站的数据分析中,不仅为换乘站的建设、规划也为相关部门应对换乘站不同客流情况采取的管理措施提供理论依据.

基于行车间隔协调调整的换乘站大客流处置

大客流是城市轨道交通车站在日常运营过程中的常见突发事件。在介绍城市轨道交通车站大客流的特点与分类的基础上,提出了换乘站大客流延续周期的概念和换乘站大客流处置策略——行车间隔协调调整策略,并重点分析了其在换乘站大客流处置中的重要作用。该策略依靠线路间行车间隔调整措施来控制换乘站内部的换乘客流。建立了基于行车间隔协调调整的换乘站大客流处置优化模型。最后,通过示例验证了模型的可行性与合理性。

城市轨道交通换乘设计

为了分析不同换乘方式的特点及其适用性,从线路相交的两种形式,即平行交汇和相交交汇;相交线路条数,即两线换乘和多线换乘;以及线路与车站的位置关系的角度出发,通过对不同情况下国内外轨道交通换乘站设计的实例进行分析并对其使用现状进行评价,归纳总结出轨道交通不同换乘方式的功能特点及适用性,最后为在不同线路相交形式下的轨道交通换乘站换乘方式选择提出意见。

邻近地铁换乘站的深基坑开挖与保护措施研究

随着城市轨道交通的快速发展,地铁在城市各区域进行了大规模规划,近年来大量新建项目在地铁沿线实施,邻近基坑开挖势必会引起地铁结构周围土体边界条件的变化,导致地铁结构发生变形和位移,严重时会危及轨道交通的运营安全,特别是邻近地铁换乘站基坑施工,涉及对多个地铁车站的影响,问题更为复杂,因此,研究邻近地铁换乘站的深基坑开挖与保护措施具有重要意义。本文以邻近十号线(运营)和九号线(在建)的某基坑工程为例,采取了针对性轨道保护措施,通过二维和三维数值分析研究了复杂工况下基坑施工对邻近地铁换乘站的影响,可为类似工程提供参考。

北京轨道交通换乘站点对办公空间集聚的影响

随着城市轨道交通建设的不断推进,其对城市空间布局与重构的影响越来越显著,剖析交通与城市经济活动及其功能区集聚之间的关系一直是地理学研究的重要内容。以北京城市商务办公空间为研究对象,重点分析2008年前后商务办公空间格局和集聚程度随轨道交通变化情况,并进一步探讨不同发展阶段轨道交通换乘站点对商务办公空间集聚程度的影响机制。结果表明:①办公集聚区等级随着轨道交通换乘站点等级的提升而提升。轨道交通换乘站点对办公区位选择有正向的引导作用,使得办公集聚区的规模和等级有不同程度的提升,集聚效应更为显著。②北京轨道交通换乘站点周边所形成的办公集聚区在数量和规模上存在明显的区域差异。在500 m、800 m以及1500 m半径范围内,随着换乘站点辐射范围的扩大,其涵盖的高等级办公集聚区的数量也呈现增多现象。③轨道交通换乘站点的功能属性对办公集聚区的形成具有一定的空间引导作用。④历史惯性、距离衰减、外部效应和主导功能差异是影响轨道交通换乘站点周边、不同半径范围内办公集聚区数量和等级的主要作用因素。

南宁市金湖广场地下步行系统规划研究

文章以南宁市金湖广场片区为例,对轨道换乘站周边地下步行系统的规划方法进行研究,在对金湖广场片区现状地下空间条件、步行系统条件、步行需求及走廊判断等进行充分分析的基础上,提出适应于金湖广场的地下步行系统规划方案。研究成果可为进行轨道换乘站周边的地下步行系统规划提供参考借鉴。

四平路—大连路下立交工程方案的论证

介绍四平路—大连路下立交工程实施的必要性以及与轨道交通车站同步整体实施的可行性,对不同的方案进行比选,为今后同类型工程提供借鉴。