多网融合背景下都市圈市域(郊)铁路网规划方案评价研究

近年来,国家积极推进轨道交通“多网融合”建设以支撑促进新型城镇化发展,市域(郊)铁路是“多网融合”中的重要联动纽带。为实现市域(郊)铁路的合理科学建设发展,其线网规划至关重要。提出了一种具有普适性的都市圈市域(郊)铁路网规划科学评估方法,以期为都市圈市(域)郊线网及整体轨道交通网络融合建设发展提供决策参考。从多网融合程度、都市圈支撑强度、运营服务能力、方案实施可能四个角度建立多目标评价指标体系,并运用基于信息熵权法和AHP组合赋权法的TOPSIS方法实现规划方案的量化综合评价分析。以福州都市圈核心区为例进行应用分析,结果表明,既有铁路利用程度较高的规划方案最优,最优方案一方面可充分利用铁路运能,实现都市圈交通资源合理配置;另一方面可较好融合都市圈各层次轨道交通,更好地服务于都市圈旅客交流。

城市轨道交通线路弹性短轨枕轨道改造方案优化

弹性短轨枕轨道作为中等减振轨道措施,在较早建设的城市轨道交通线路中应用较多,但长期运营后,该类道床出现轨枕吊空、轨距变化大及减振效果降低等病害,严重影响了轨道稳定性及运营安全。以武汉地铁1号线弹性短轨枕轨道改造为工程背景,对其进行总结和方案优化,认为采取换铺轨枕和更换新扣件的改造方法,在保证减振效果的基础上,可有效解决上述病害。其结论可为同类改造项目提供参考。

载人飞船轨道控制及其方案研究

飞船轨道控制的目的是先将飞船捕获到运行轨道，然后进行轨道维持，并且使飞船的星下点轨迹在返回圈经过主着陆场。本文描述了飞船轨道控制的数学模型和相应的控制方案，并对飞船的轨道进行了在不同情况下的试算，试算结果表明，该控制方案能够达到总体对飞船轨道控制的要求。

部分共价化合物的σ杂化轨道方案

对于一个特定构型的共价化合物，用它的中心原子的杂化轨道的集合形成分子对称群表示的基向量。从对称性上找出可能形成的杂化轨道方案。

提高轨道交通方案可靠性方法的研究

文章提出"N+1"台核心设备分布式热备,DHCP地址分配和认证分散到各核心设备上,避免某核心设备故障或性能瓶颈而影响乘客上网体验。在汇聚设备上,基于REUP均衡分割原理,实现用户均衡地分配到各台核心设备上,使核心设备资源均衡充分使用,最终满足地铁高峰期车载乘客在快速迁移过程中由于用户认证频繁迁移而对核心设备高负载和高可靠性的要求。

多轨卫星最优通信轨道方案的研究

近年来,人造卫星技术有了长足发展,无论是在军事领域还是民用信息传输领域,都有技术更为先进且功率更大、寿命更长的卫星投入使用。近十余年来我国自主研制并成功构建的北斗卫星系统,在国防安全、气象监测、导航定位、民用通信等诸多领域都发挥了极其重要的重要。本文分析求解了多轨卫星协同传输的时间范围,并在此基础给出了最优通信轨道方案。

空间交会调相轨道设计和变轨规划研究评述

调相轨道方案设计和变轨参数规划是交会对接轨道设计与控制的关键技术问题之一。在综述该领域研究进展的基础上,首先分析了含调相段交会方案的优势,总结了调相轨道设计的主要约束条件;概述了工程实际中应用的调相轨道机动方案,从燃料消耗指标等方面对比了特殊点轨道机动方案和综合变轨机动方案;从理论基础和工程实用方法两个方面评述了调相变轨参数规划研究现状。最后从工程实际需求和新背景下理论方法研究等两个方面展望了调相轨道设计和变轨参数规划研究中尚需深入开展的工作。

城市轨道交通线网多准则余弦决策支持模型

通过建立城市轨道交通线网方案优选决策多指标评价体系,在考虑AHP和灰色关联分析综合赋权过程基础上,提出应用于轨道交通线网优化的多准则余弦决策支持模型,同时采用苏州市具体案例对模型客观性、公正性和有效性进行了实例验证与研究讨论。研究表明其分析结果科学合理、有说服力。

自动转移飞行器的轨控总体方案

介绍了欧空局的自动转移飞行器(ATV)的轨道控制方案和技术。给出了ATV的飞行方案、测量敏感器和执行机构的配置,以及在空间站调相段、寻的段、接近段和最终逼近段的轨控策略。

公轨共走廊方案研究

文章结合南京至高淳新通道工程和宁高城际(S1线)二期(高淳段)工程,对公路与轨道共走廊方案进行研究,通过分析公轨的技术标准、总体方案、陆岸段共走廊方案、跨湖段共走廊方案、跨湖段长大桥梁施工方案及运营期存在的问题,推荐出经济、合理,便于施工、便于管理、便于投资拆分公轨共走廊方案。

城市轨道交通立柱式检查坑轨道结构病害整治研究与建议

城市轨道交通车辆段立柱式检查坑整体道床是地铁电客车检查维修所使用的常见结构形式,在城市轻型轨道和地下轨道交通施工中,得到了广泛应用,且大多采用现浇混凝土立柱方案,车辆段检查坑立柱数量巨大、施工周期长,立柱需要准确定位才能保证检修线轨道的相关几何尺寸精度,而且存在施工作业环节多、施工精度不易控制、施工进度缓慢、施工质量不易控制等问题,难以满足城市轨道交通施工工期、施工精度、美观性等要求,在施工完成后质量不达标的情况下可能导致出现多种次生病害出现,危及行车的安全性。

客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道生产质量控制

本文针对高速铁路客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道的施工技术特点,并结合京津城际、京沪高铁等轨道板预制及储运经验,分别从模板工程、钢筋网片制作及入模、预应力张拉控制工序、混凝土施工及养护、轨道板拉毛、打磨及成品板检测等几个方面对石武客专沙河制板场的生产质量控制要点进行了深入地分析和论述,在此基础上,对石武客专沙河制板场在生产轨道板过程中所采取的一些优化方案和技术创新作进行了简单介绍,以期为同类工程提供技术借鉴。

城际铁路长联大跨连续梁桥设计关键技术研究

随着我国城际铁路建设步伐的加快,长联大跨连续梁桥的应用越来越多,为解决长联大跨连续梁设计中的几个关键技术问题,依托西安北至机场城际铁路渭河特大桥的设计,采用理论计算和数值模拟相结合的方法,建立主桥模型进行计算,研究该桥临时支座解除时机、地震效应特点、大梁缝轨道方案等诸多设计问题,解决了该桥的临时支座设计解除时机、抗震设计难度大和大梁缝轨道平顺性难保证等问题。研究表明,采用合理的临时支座解除时机、抗震设计方法和轨道方案等关键技术,能较好解决长联大跨连续梁桥在城际铁路中的应用难题。

小行星探测目标选择与转移轨道方案设计

系统地研究了我国开展小行星探测目标选择的技术方法和转移轨道设计方案,提出了一套完整的小行星探测任务目标选择与转移轨道方案设计方法.首先,针对小行星探测任务,讨论分析了具有较大科学探测价值目标星的选择问题;然后,针对探测目标的可接近性评价问题,提出了一种多次借力机制的可接近性评价方法,对探测目标进行筛选与评估,得到科学价值与工程可实现性兼备的目标星;根据探测任务发射时段等约束,基于Pork-chop图法确定出小行星探测任务的目标星;最后,根据探测目标的轨道特性,提出了一种基于等高线图法的借力天体选择方法,给出了2:1ΔV-EGA探测小行星的转移轨道方案.通过对该方案的分析,给出了一种多目标交会转移轨道设计与优化方法,将原方案扩展为中途可飞越两颗主带小行星的"一探三"任务方案,以增加探测任务的科学回报.

火星采样返回任务轨道方案初步设计

火星采样返回是近年国际上深空探测规划的重点任务.本文考虑开展火星探测任务的实际工程约束,以2028年发射机会为例,对火星采样返回任务全飞行过程各阶段的轨道方案进行了研究,在不同方案比较分析的基础上,推荐未来开展火星采样返回任务的可能轨道方案.对任务轨道进行了初步分析和设计,给出了主要阶段的分析结果,讨论重点包括发射转移、近火制动、火星轨道交会对接和火地转移等飞行阶段轨道方案的初步设计.分析表明:火星采样返回任务每两年有一次发射机会,其中2028年发射窗口集中在11月;考虑到重型火箭研发风险,可以采用现役火箭分别发射着陆上升组合体和轨返组合体的两次发射方案;从火星返回地球,约两年有一次返回机会,火星出发窗口和地球出发窗口相差约两年时间.

特高压钢管塔轨道运输方案

钢管塔所具有的刚度大、稳定性高、节省钢材等特点,使特高压输电工程使用钢管塔已成趋势。为了解决钢管塔主材直径大、质量大带来的运输难题,总结出了一种新的钢管塔轨道运输方案。在某特高压工地进行的轨道运输真型试验表明,该方案能圆满完成钢管运输任务,可为特高压工程建设提供参考。