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CRTS Ⅱ型无砟轨道轨道板脱空的病害分析
被引量:
1
1
作者
哨冠华
赵曼
崔庆冉
《科技创新导报》
2015年第29期75-76,共2页
该文介绍了CRTS II型无砟轨道病害的主要类型,论述了轨道板脱空病害的特征、成因和发展机理;采用有限元软件建立了轨道板脱空状态下轨道结构的三维空间模型,计算得到了不同脱空长度和高度下轨道板的竖向位移和纵横向拉应力,结果表明,脱...
该文介绍了CRTS II型无砟轨道病害的主要类型,论述了轨道板脱空病害的特征、成因和发展机理;采用有限元软件建立了轨道板脱空状态下轨道结构的三维空间模型,计算得到了不同脱空长度和高度下轨道板的竖向位移和纵横向拉应力,结果表明,脱空程度的不同会对轨道结构性能产生一定影响,且相比于脱空高度,脱空长度对轨道结构的受力性能影响更大,建议在日常养护维修中以减缓脱空长度的发展作为首要工作。
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关键词
CRTS
Ⅱ型无砟
轨道
轨道板脱空
特征
成因
轨道
板
竖向位移
拉应力
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职称材料
基于模拟声辐射信号的桥上板式轨道脱空状态智能感知方法
被引量:
1
2
作者
李奇
戴宝锐
李兴
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期608-615,共8页
提出了一种基于轨旁传声器采集结构声辐射信号的板式轨道脱空状态智能感知方法。建立了车-轨-桥耦合振动计算模型和声振耦合分析模型,模拟了列车动载激励下轨道板和桥梁结构的振动和声辐射响应,分析了轨道板脱空状态对结构振动和声辐射...
提出了一种基于轨旁传声器采集结构声辐射信号的板式轨道脱空状态智能感知方法。建立了车-轨-桥耦合振动计算模型和声振耦合分析模型,模拟了列车动载激励下轨道板和桥梁结构的振动和声辐射响应,分析了轨道板脱空状态对结构振动和声辐射响应的影响规律,采用声辐射数值模拟数据和支持向量机(SVM)实现了对轨道板15种脱空状态的二分类和多分类识别。结果表明:相比于位移响应,加速度响应和声辐射响应对轨道板脱空状态的变化较为敏感;二分类SVM模型对于不同测点数据的分类效果有所差别,但准确率基本都能达到85%以上;根据某测点声压数据训练出的二分类SVM模型对未知测点数据的分类准确率相比于自身测点数据下降10%~30%;多点位数据信息融合可以提高多分类识别准确率。
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关键词
桥梁工程
轨道板脱空
机器学习
车桥耦合
声辐射
支持向量机
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职称材料
基于疲劳寿命理论的无砟轨道脱空等级划分
被引量:
2
3
作者
郭杰
毕澜潇
+1 位作者
赵坪锐
屈超广
《铁道建筑》
北大核心
2020年第3期92-94,103,共4页
采用有限元软件ANSYS建立CRTSⅢ型板式无砟轨道模型,研究脱空形式和脱空程度对无砟轨道疲劳寿命的影响。采用混凝土弯拉疲劳方程计算无砟轨道疲劳寿命,计算时不考虑预应力和温度梯度仅考虑列车荷载的影响。计算结果表明,随着脱空程度增...
采用有限元软件ANSYS建立CRTSⅢ型板式无砟轨道模型,研究脱空形式和脱空程度对无砟轨道疲劳寿命的影响。采用混凝土弯拉疲劳方程计算无砟轨道疲劳寿命,计算时不考虑预应力和温度梯度仅考虑列车荷载的影响。计算结果表明,随着脱空程度增大,4种脱空形式均会显著降低无砟轨道疲劳寿命,且板端脱空的影响最大。据此提出了脱空等级划分原则,并依据无砟轨道疲劳寿命影响系数将无砟轨道脱空划分为轻度脱空、中度脱空和重度脱空3个等级。建议参照离缝的修补方法确定各脱空等级相应的修补材料和工艺。
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关键词
无砟
轨道
轨道板脱空
有限元分析
疲劳寿命
脱
空
等级划分
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职称材料
Ⅰ型轨道板端离缝对轨道结构及车辆动力特性的影响
被引量:
13
4
作者
杨俊斌
刘学毅
+1 位作者
刘永孝
代丰
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期432-437,512,共7页
为了研究高速列车荷载作用下,Ⅰ型轨道板端部与CA砂浆层间的离缝现象对钢轨、轨道板及车辆的力学性能的影响,建立了车辆-Ⅰ型板式轨道垂向耦合动力学分析模型.以轮轨力、钢轨位移及加速度、轨道板位移,拉应力及加速度、车辆加速度为评...
为了研究高速列车荷载作用下,Ⅰ型轨道板端部与CA砂浆层间的离缝现象对钢轨、轨道板及车辆的力学性能的影响,建立了车辆-Ⅰ型板式轨道垂向耦合动力学分析模型.以轮轨力、钢轨位移及加速度、轨道板位移,拉应力及加速度、车辆加速度为评价指标,分析了不同离缝长度和高度工况下上述指标的变化规律.研究结果表明:板端离缝长度越短,轨道板越容易脱空受力;轨道板脱空受力时的离缝高度等于该离缝长度下板的竖向最大位移;离缝长度及高度的变化对轨道结构及车辆的受力状态均有影响,但离缝长度的影响更大;长度不大于0.6 m的板端离缝主要使钢轨及轨道板的变形及受力状态恶化,长度大于0.6 m的板端离缝也会使车辆的振动加速度超过容许值.
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关键词
Ⅰ型
轨道
离缝
轨道板脱空
动力特性
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职称材料
题名
CRTS Ⅱ型无砟轨道轨道板脱空的病害分析
被引量:
1
1
作者
哨冠华
赵曼
崔庆冉
机构
石家庄铁道大学土木工程学院
出处
《科技创新导报》
2015年第29期75-76,共2页
基金
全国大学生创新性创业训练计划项目(201410107024)
河北省高等学校科学技术研究青年基金项目(QN2014053)
文摘
该文介绍了CRTS II型无砟轨道病害的主要类型,论述了轨道板脱空病害的特征、成因和发展机理;采用有限元软件建立了轨道板脱空状态下轨道结构的三维空间模型,计算得到了不同脱空长度和高度下轨道板的竖向位移和纵横向拉应力,结果表明,脱空程度的不同会对轨道结构性能产生一定影响,且相比于脱空高度,脱空长度对轨道结构的受力性能影响更大,建议在日常养护维修中以减缓脱空长度的发展作为首要工作。
关键词
CRTS
Ⅱ型无砟
轨道
轨道板脱空
特征
成因
轨道
板
竖向位移
拉应力
分类号
TU528 [建筑科学—建筑技术科学]
下载PDF
职称材料
题名
基于模拟声辐射信号的桥上板式轨道脱空状态智能感知方法
被引量:
1
2
作者
李奇
戴宝锐
李兴
机构
同济大学土木工程学院
出处
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期608-615,共8页
基金
国家自然科学基金项目(52178432、51878501)。
文摘
提出了一种基于轨旁传声器采集结构声辐射信号的板式轨道脱空状态智能感知方法。建立了车-轨-桥耦合振动计算模型和声振耦合分析模型,模拟了列车动载激励下轨道板和桥梁结构的振动和声辐射响应,分析了轨道板脱空状态对结构振动和声辐射响应的影响规律,采用声辐射数值模拟数据和支持向量机(SVM)实现了对轨道板15种脱空状态的二分类和多分类识别。结果表明:相比于位移响应,加速度响应和声辐射响应对轨道板脱空状态的变化较为敏感;二分类SVM模型对于不同测点数据的分类效果有所差别,但准确率基本都能达到85%以上;根据某测点声压数据训练出的二分类SVM模型对未知测点数据的分类准确率相比于自身测点数据下降10%~30%;多点位数据信息融合可以提高多分类识别准确率。
关键词
桥梁工程
轨道板脱空
机器学习
车桥耦合
声辐射
支持向量机
Keywords
bridge engineering
cement emulsified asphalt mortar delamination
machine learning
vehiclebridge coupling
acoustic radiation
support vector machine
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于疲劳寿命理论的无砟轨道脱空等级划分
被引量:
2
3
作者
郭杰
毕澜潇
赵坪锐
屈超广
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第3期92-94,103,共4页
基金
国家自然科学基金(51678506,U1534203)。
文摘
采用有限元软件ANSYS建立CRTSⅢ型板式无砟轨道模型,研究脱空形式和脱空程度对无砟轨道疲劳寿命的影响。采用混凝土弯拉疲劳方程计算无砟轨道疲劳寿命,计算时不考虑预应力和温度梯度仅考虑列车荷载的影响。计算结果表明,随着脱空程度增大,4种脱空形式均会显著降低无砟轨道疲劳寿命,且板端脱空的影响最大。据此提出了脱空等级划分原则,并依据无砟轨道疲劳寿命影响系数将无砟轨道脱空划分为轻度脱空、中度脱空和重度脱空3个等级。建议参照离缝的修补方法确定各脱空等级相应的修补材料和工艺。
关键词
无砟
轨道
轨道板脱空
有限元分析
疲劳寿命
脱
空
等级划分
Keywords
ballastless track
track slab void
finite element analysis
fatigue life
void grade classification
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
Ⅰ型轨道板端离缝对轨道结构及车辆动力特性的影响
被引量:
13
4
作者
杨俊斌
刘学毅
刘永孝
代丰
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期432-437,512,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51008258
51278431)
国家973计划资助项目(2013CB036202)
文摘
为了研究高速列车荷载作用下,Ⅰ型轨道板端部与CA砂浆层间的离缝现象对钢轨、轨道板及车辆的力学性能的影响,建立了车辆-Ⅰ型板式轨道垂向耦合动力学分析模型.以轮轨力、钢轨位移及加速度、轨道板位移,拉应力及加速度、车辆加速度为评价指标,分析了不同离缝长度和高度工况下上述指标的变化规律.研究结果表明:板端离缝长度越短,轨道板越容易脱空受力;轨道板脱空受力时的离缝高度等于该离缝长度下板的竖向最大位移;离缝长度及高度的变化对轨道结构及车辆的受力状态均有影响,但离缝长度的影响更大;长度不大于0.6 m的板端离缝主要使钢轨及轨道板的变形及受力状态恶化,长度大于0.6 m的板端离缝也会使车辆的振动加速度超过容许值.
关键词
Ⅰ型
轨道
离缝
轨道板脱空
动力特性
Keywords
type Ⅰ track
seam
slab void
dynamic characteristics
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
CRTS Ⅱ型无砟轨道轨道板脱空的病害分析
哨冠华
赵曼
崔庆冉
《科技创新导报》
2015
1
下载PDF
职称材料
2
基于模拟声辐射信号的桥上板式轨道脱空状态智能感知方法
李奇
戴宝锐
李兴
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
1
下载PDF
职称材料
3
基于疲劳寿命理论的无砟轨道脱空等级划分
郭杰
毕澜潇
赵坪锐
屈超广
《铁道建筑》
北大核心
2020
2
下载PDF
职称材料
4
Ⅰ型轨道板端离缝对轨道结构及车辆动力特性的影响
杨俊斌
刘学毅
刘永孝
代丰
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014
13
下载PDF
职称材料
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