大体型旋转移位工程桩基上轨道梁有限元分析

本文结合福建濠景大厦复杂旋转移位工程,简单介绍了濠景大厦旋转平移工程轨道梁设计方案,并对轨道梁进行了内力分析.轨道梁、管桩、地基分别采用梁单元、铰支座和弹簧单元模拟,采用SAP2000软件建立了有限元计算模型,讨论了地基基床系数、弹簧单元间距、沿弧向桩数、轨道半径和桩间距对轨道梁内力的影响.分析表明：桩间地基对桩基上轨道梁内力影响不大;为减少建模工作量,可以适当放大弹簧单元间距;轨道半径对轨道梁弯矩影响不大,但对扭矩影响显著,建模计算时建议取趋于稳定的12～16根桩作为弧形轨道梁的计算范围;随着桩间距的增大,轨道梁的内力值显著增长;轨道半径对弯矩随桩距变化的增长幅度影响不大.将弧形轨道梁简化为直线的内力分析结果表明,简化后内力值误差较大,算例内力最大误差达到28％,故不宜采用直线形简化方法.

桩基支撑轨道梁结构设计影响因素分析

桩基支撑轨道梁是具有弹性支座的连续梁结构,计算发现并非轨道梁尺寸越大,结构就越安全。设计参数相近时不同项目采用的轨道梁尺寸及桩基布置有较大差异。对此,从桩基竖向抗压刚度、桩距、轨道梁刚度3个方面进行轨道梁内力分析。结果表明当荷载和桩基布置确定时,存在一个最优梁高,使得轨道梁钢筋用量最小。进一步分析可知,当荷载和梁长度一定时,轨道梁的内力分布与桩和梁的相对刚度有关。在设计桩基支撑轨道梁时需试算出最优相对刚度,可使内力分布更合理且节省工程造价。同时,基于工程实例给出不同桩距下的最优相对刚度区间,可为类似项目的设计提供参考。

板桩轨道结构静力分析

提出了一种简化的板桩轨道结构静力计算模型,得出不同桩刚度、桩距、路基刚度条件下轨道板的最大位移和最大转角及其变化规律,从而为板桩轨道结构的设计应用提供理论依据。

基于超站仪的既有普速铁路固定桩轨道平面控制网测量精度分析

为了解决既有普速铁路固定桩轨道平面控制网测量效率不高的问题,基于超站仪的自由设站边角交会测量方法能有效提升既有普速铁路线上工作效率,它能通过线下CPⅠ点直接完成线上固定桩轨道平面控制网建网工作,不再需要按照一定间隔在线上埋设固定CPⅡ桩点,在有限的天窗时限内,能更快地实现固定桩轨道平面控制网测量工作,节省线上CPⅡ建网开支。通过模拟试验分析表明,该方法不仅能够满足既有普速铁路固定桩轨道平面控制测量精度要求,而且还能提升线上作业效率,优化既有普速铁路测量控制网网形。

侧桩承载式轨道称重装置的设计

侧桩承载式轨道称重装置的设计目的:既能满足线路施工时不中断行车的需要,同时又能使称重装置有一个稳定的混凝土为基础满足计量准确度的需要,同时在该装置中采用了新设计的传感器称重模块,可在检测出垂直方向重力的同时检测到水平方向的侧向力,进而得到车辆的载重和脱轨系数,使本设计较为全面的反应运行状态下车辆的状态。

轨道式桩机在沉管灌桩时的加压装置

经过改制后的轨道式桩机架在沉管灌桩时应安装静力加压装置。当土壤地耐力较差时,可用静力加压沉桩,不必启动振动锤,当静力压桩能力不够时,启动振动锤,边压边沉桩,加快沉管速度,特别是在回弹力大的粘土层。由于加压的作用,使桩管很快达到设计标高,保证桩的承载力达到设计要求。

钢筋混凝土轨道梁最优断面尺度的确定

针对钢筋混凝土轨道梁荷载基本相当而断面尺度差别较大的问题,分别选取典型轮压工况下桩基轨道梁和弹性地基轨道梁两种结构形式,采用二维弹性支撑连续梁模型,利用大型有限元软件STAAD进行数值分析。钢筋混凝土轨道梁截面高度是轨道梁内力的一个重要影响因素,其他条件不变的情况下内力随梁高增大而增大;弹性地基轨道梁截面高度以0.4~1.0 m为宜,且应配置抗剪受力钢筋;桩基轨道梁最优断面主要受桩间距影响,在轮压和桩间距一定的情况下存在一个所需钢筋最小的梁高,此梁高可作为设计梁高。

超常规预应力方桩施工安全技术

1工程概况:福州港江阴港区5万吨级集装箱船码头装卸桥后轨道基础桩工程,位于兴化湾中部北岸的福清江阴半岛壁头角海域.

既有线三维精测技术分析

研究目的:针对铁路大提速背景下既有线精细化管理的迫切需要,对以直接测量轨道三维坐标的既有线三维定位测量技术方案、实施方法及存在的问题进行详细的分析与论述,以直接测量轨道三维坐标的方法实现既有线三维精测的技术,把既有线轨道精检细修战略推向三维精测的新阶段。研究结论:通过分析表明,受测量效率等多种因素影响,基于全站仪的轨道三维定位测量系统仅适用于对既有线进行一次性(或长周期)的线形参数测量。为了解决线路日常检查的需要,拟建立以轨道沿线设置的轨道桩为基准的既有线三维约束测量系统体系,借助类似支距尺的简单工具进行人工测量。为研究高效、经济的既有线三维约束测量系统,并与既有线三维定位测量共同构成一个完整的既有线三维精测数字化解决方案提供了理论依据与思路。

复杂地质条件下斗轮机基础结构选型

在福州罗源湾港区某工程矿石散货堆场拟建设4条斗轮堆取料机基础,因平面布局限制,斗轮堆取料机基础跨越深厚软土区和开山区,且矿石堆高14m,堆矿存在单侧堆载的可能,下部软土处于大应力状态及存在侧向变形的可能性,整体呈现出复杂的空间分布特点,而斗轮机在运营过程中对沉降、变形的要求较高,基础结构型式选择需综合使用要求、地质、技术、经济等因素。本文针对该斗轮机基础处于软硬分明、深厚、大应力下的软土工况,通过计算分析及结合工程经验与案例,对轨枕道砟、桩基轨道梁以及弹性地基梁方案进行比选,最后推荐全软土区采用轨枕道砟,跨越软土区和开山区采用桩基轨道梁、无软土区和开山区采用弹性地基梁的组合方案。另外,计算分析了负摩阻效应对桩基长度的影响,并给出桩身长度的优化建议。本文的研究成果可供类似复杂地质条件下的轨道基础结构选型提供参考。