循环荷载下无砟轨道-桥梁结构体系刚度退化性能

为了预测高速铁路无砟轨道梁桥结构体系的长期性能演化规律,在充分考虑轨道层间黏结性能的基础上,建立CRTSⅡ型无砟轨道-简支梁桥结构空间有限元模型。基于材料疲劳力学性能的研究,通过1次静力加载,确定材料刚度退化曲线并构造不同服役期时荷载循环加载N次后的等效静力模型,分析结构在列车荷载、温度作用或它们共同作用下的工作性能。研究结果表明:在正温度作用下,结构体系整体在纵向以受压为主;在负温度下,结构体系整体上在纵向以受拉为主;在单线列车荷载下,轨道各层纵向在梁端处受拉、跨中处受压;轨道各层应力随结构服役时间增加不断减小,各层纵向与竖向位移则不断增大;结构各层的应力与位移随结构服役时间的变化规律与材料疲劳性能的3阶段变化规律较相似;结构体系在温度与单线列车荷载共同作用下,有载侧与无载侧的力学反应稍有不同,单线列车荷载的存在仅影响结构服役初期不同侧的响应值,对结构的力学性能随服役时间变化的规律影响不大。

跨座式单轨交通系统轨道梁桥设计

跨座式单轨交通系统轨道梁桥设计是一项涉及面广、接口关系众多、总体性强的复杂工作.本文结合重庆轻轨较新线工程轨道梁桥设计体会,重点介绍轨道梁桥的平、纵、断面布置及支座中心坐标、高程、方位角的计算办法和注意事项,以及本类交通方式特殊的设计荷载取值及荷载组合,并就轨道梁桥设计应遵循的设计流程作了简要介绍.