相邻两条轨道水平高差对桥吊啃轨的影响

针对桥式起重机运行中,主动和从动大车轮的同侧轮缘啃轨的典型故障现象。从其运行的相邻2条轨道水平高差等结构缺陷对啃轨的影响进行分析,重点分析了由此产生的附加轮压和附加水平力的影响作用。

大型养路机械轨道纵向水平光电测量技术研究

捣固车利用弦测法测量轨道纵向水平时,由于采用钢丝绳弦线而具有一定的局限性,针对这一问题,提出了一种用激光弦替代钢丝绳弦线的光电测量系统。该系统采用单弦法检测轨道纵向水平,在后司机室位置放置激光发射器,在前司机室门口及后司机室前方4500 mm位置放置光电探测器。该系统包括数据采集、数据处理、图像分析与处理、多传感器数据融合四部分,通过对采集到的数据进行处理,准确定位激光图像光条中心的位置,并对接收到的传感器测量值进行滤波处理,使数据变得平滑,噪声得以有效去除。现场试验结果表明,该光电测量系统与捣固车原有测量系统测量数据的时间响应基本一致,且测量差值最大不超过0.5 mm,能够满足实际测量的需求。

1452G型整经机水平轨道式加压机构分析

对 1 45 2G型整经机水平轨道式加压机构作了力学分析 ,它克服了老机型的缺点 ,有利于经轴卷绕均匀。

水平井段钻进中快速预测实钻井底位置的方法

江苏油田属于小断块、小储油构造,采用水平井的方式开发,对水平段井眼轨迹的精确度要求高。井斜和方位的测量误差,会使实钻中井底位置偏离预测的井底位置,导致轨迹出层或脱靶。因此,通过方位角和井斜角的测量误差对井眼轨迹的影响分析后发现:若方位角存在误差,则偏离预测井底位置最大位移为Y=1.988e^(0.4326x);若井斜角存在误差,则偏离预测井底位置最大垂深为Y=0.28z。将这种预测方法成功应用到江苏油田HY1HF井,储层钻遇率达100%,能有效地指导水平井轨道设计和现场井眼轨迹控制。

动态虚拟靶点目的层跟踪水平段轨道设计研究

鄂尔多斯盆地延长油田区块储层砂体沉积旋回发育差异大,砂体变化速度快,常规水平井水平段轨迹设计已无法满足现场水平段跟踪油层指导施工作业的要求。为了最大限度的使水平段轨道在储层有利部位穿过,对水平段的轨道设计进行分析研究,创新应用在A、B靶点之间采用特殊方式设置多个动态虚拟的控制靶点,以提高作业过程中定向操控,实现轨迹主动判断、跟踪油层,提高钻井过程中储层追踪能力,现场多口井应用结果表明,动态虚拟靶点目的层跟踪水平段轨道设计改变了目前水平段地质导向作业因储层砂体变化而被动的局面,在保证钻井作业安全的情况下,大大提高了油层钻遇率,为鄂尔多斯盆地三低油藏复杂变化储层开发提供了技术支撑。

动力稳定机对轨道形状的作用

轨道几何形状在一系列列车荷载下连续发生变化,轨道的下沉和横向位移都使这种变化更加剧烈,它的变化在水平和外形上大约从一开始就有,直到通过70万吨货运量以后才减少,明显的结果是对轨道水平人工加压,使其达到预想的70万吨列车荷载。

用实验见证平抛运动的物体水平速度不变

在高中物理的平抛运动教学中,学生虽然可从书本的图解和复习初中物理的惯性知识中得知平抛运动物体的水平运动速度是不变的,在平时生活中也司空见惯了平抛运动现象,但是学生没有见证过平抛物体水平方向运动速度是否真的不变,为此,笔者用自制的"平抛运动水平速度不变实验器",证实平抛运动的物体在不计空气阻力,不计因球体旋转在空中运动所受的其他力时,水平方向的运动速度保持不变。

课程思政建设的实践分析——以轨道交通高水平专业群课程为例

根据轨道交通高水平专业人才培养的需要,结合教育部关于课程思政的指导概要,以轨道交通高水平专业群课程为例,对课程教学目标的重新定位、教学设计和课程标准的改革、通过挖掘课程思政教育要素、开发课程思政教育资源数据库、确立“双重评价”教育评价标准等一系列措施,提出了课程思政改革和课程的构建建议将课程思政整合到轨道交通高水平专业群课程中的方法,为其他专业课程思政提供参考。

影响繁忙干线框构桥顶进效果的因素分析

研究目的:框构桥作为后建铁路与公路穿越既有线时平改立的主要形式之一,在顶进施工过程中,各施工参数及工程条件会导致既有线轨道及路基的几何形位变化,对既有线上列车的安全运营产生不利影响。本文以既有津山铁路线下框构桥顶进工程为研究对象,采用MIDAS/GTS有限元软件,建立框构桥顶进施工模型,分析影响框构桥顶进效果的影响参数,并与现场监测结果进行对比,探讨施工参数和工程条件对既有线路基沉降、轨道水平及路基水平位移的影响规律。研究结论:(1)开挖进尺对既有路基沉降的影响显著,开挖进尺越大,路基沉降越大;(2)提高注浆强度能有效控制路基沉降,注浆强度每增加10 MPa,路基最大沉降量平均降低约10%;(3)顶进力是引起既有路基水平位移的主要原因,顶进力每增长50 kPa,水平位移增长约30%;(4)框构桥跨径、埋深及填料弹性模量对路基沉降、轨道水平及路基水平位移均有较大影响,且均随跨径的增大及埋深和填料弹性模量的减小而增大;(5)该研究成果可为同类框构桥工程的设计提供借鉴。

惯性导航系统误差方程座标系的研究

本文对惯导系统提出导航座标系和误差方程座标系这两种不同意义的座标系概念。为了便于误差分析或减少惯性组合导航系统的滤波计算量,常采用不同于导航座标系的误差方程座标系来列写惯导误差方程。文申推导了采用地理座标系的游移方位惯导系统误差方程以及采用轨道水平座标系的惯性座标惯导系统(解析式惯导系统)误差方程。讨论了这两种方程各与指北系统以及轨道水平惯导系统误差方程的不同点。指出,在误差方程座标系与导航座标系不同的情况下,必须仔细分清误差状态的含意,才能正确使用误差方程。文申还以某种载体上升段飞行轨迹为例,仿真计算了采用轨道水平座标系的惯性座标惯导系统误差方程,用以验证方程推导方法的正确性。

以一道实验题为例谈力学创新实验题的处理方法

题目:如图1所示,用碰撞实验器可以验证动量守恒定律,即研究A、B两小球柱轨道水平部分碰撞前后的动量关系。(1)实验中,直接测定小球碰撞前后的速度是不容易的,但是可以通过仅测量__,间接地解决这个问题。

三亚凤凰国际机场站前综合体钢结构安装技术

三亚凤凰国际机场站前综合体钢结构施工中,针对构件超长超重、起重机械能力不足等施工难点,采取人工倒运、水平轨道滑移等土法吊装的施工方案,节省了工期及成本。

基于正交试验设计的车站基坑开挖对邻近既有铁路的影响分析

以既有线的轨道水平作为控制标准,依托大庆西站基坑工程,在已有的相关测试数据的基础上,研究了选取不同基坑支护参数时,基坑开挖对基坑旁既有线轨道水平的影响。运用有限元软件对基坑支护形式等影响因素进行正交优化分析,根据极差和方差分析方法,确定了临近既有线轨道水平的影响因素的重要性顺序。分析结果表明:临近既有线轨道水平的影响因素的重要性顺序依次为桩长、锚固段长、锚索刚度、预应力大小、桩直径、锚杆倾角,桩间距。

赏析一道中考物理开放性设计题

与2003年中考物理命题相比2004年命题的一个新亮点是：更强调了学科之间的联系、应用课本基础知识解决具体问题的能力、学生知识迁移、发散思维的能力，以及考生的探究性研究和开放性设计的能力。2004年江苏省苏州市中考物理试题第31题就是一道很好的探究性研究和开放性设计题，请大家赏析。

基于“模型”的高三物理复习教学策略研究

学生感觉物理学习难!解题容易错!什么原因？笔者认为,出现这一现象的根本原因在于学生在＂模型＂的认识和建立上存在着很大的问题,笔者认为高三物理复习应该重视＂模型＂教学,本文就该话题,谈一谈基于模型的高三物理复习教学策略,望能有助于课堂教学实践.1注重物理＂模型＂描述的完整性与实际问题相对应的物理模型,我们在建立的过程中应该注重其完整性,只有对模型了若指掌,在实际的问题运用中才能得心应手.

桥式起重机的啃道现象及消除方法

我厂拥有桥式起重机设备近二百台,为了管好用好这些起重设备,近年来我们对桥式起重机在使用中出现的有关故障,作了统计和分析,使我们对这类设备的大、维修取得了一些经验,现就关于桥式起重机车轮啃道现象及其消除方法提出以下粗浅看法。有轨起重机在正常行驶时,车轮轮缘与钢轨之间应有一定的间隙(20～30毫米),当起重机由于某种原因使车轮相对钢轨产生横向滑动时;车轮轮缘与钢轨相挤压,在运行中产生强烈的磨损,这种现象被称之为“啃道”,也叫“咬道”(或者称为啃轨)。但车轮偶而与轨道发生挤压,则不能算作啃道。

牛顿第二定律实验的改进

牛顿第二定律是质点动力学的核心定律,因而确定了这个定律的验证实验在整个力学中的重要地位。但因条件所限,实验效果往往不好,甚至不做,确是物理教学的一大损失。实验多是以现行高中物理甲种本教材中的安排进行。

合肥光源BPM真空室位移监测系统

合肥光源(HLS)电子储存环的束流水平轨道存在缓慢漂移现象,导致轨道水平漂移的主要原因是同步光热效应导致束流位置检测器(BPM)真空室水平移动。为抑制这种现象而研制的合肥光源BPM真空室位移监测系统,利用光栅位移传感器实时监测全环24个BPM真空室的位移,并将数据反馈至HLS控制系统,由控制系统对BPM的轨道测量值进行实时修正,从而提高了慢速轨道反馈系统有效性。