铁路货车振动试验台轨道激扰信号创建方法研究

对车辆进行振动性能试验是为分析车辆的运行平稳性等动力学指标。介绍在铁路货车车体疲劳与整车振动试验台上创建轨道激扰信号的2种方法。一种是基于实测轨道激扰的输入方法,采集车辆在线路运行时轴端等部位的振动响应数据,通过迭代的方法在试验台再现振动响应信号,求得试验台上的时域激扰信号。另一种是应用轨道不平顺特征的轨道谱拟合公式,经过反演求得各级轨道谱的时域波形。分析2种方法的优缺点,为实际使用时进行方法选择提供依据。

FMO轨道能级与烷基电子效应关系研究

本文根据ＣＮＤＯ／２法计算数据及１３ＣＮＭＲδ值和ＰＭＯ理论及实验事实，对烷基分别与双键、阳离子、阴离子、含孤对电子的原子相连时的电子效应作系统探讨，提出烷基的电子效应是诱导效应、超共轭效应共同作用的结果，与烷基直接相连的原子的电行变化是诱导效应所致，不直接相连的原子的电荷变化通过超共轭、同共轭所致．其强度各异，烷基既有供电性又有吸电子性．并从理论上进行阐述讨论，总结出烷基的电子效应同ＦＭＯ能级的关系．

不同侧风模型下的高速列车安全性研究

为了研究适用于高速列车侧风安全性评价的风载模型和评价指标,基于均匀风假设和空气动力学结果建立了定常稳态风载模型,基于EN 14067—6—2010标准提出的瞬态风速分布模型和准静态理论建立了瞬态中国帽风载模型,基于AR模型建立了随机风载模型。建立了具有86个自由度的某高速动车组头车详细的动力学仿真模型,并将不同风载模型作为外部激励施加到车辆上。采用数值仿真方法,研究不同的风载模型和轨道激扰对运行安全性评价指标数值的影响,从而确定适合高速列车的风载模型和安全性评价指标,给出高速列车不同运行速度下的临界安全风速。结果表明,采用瞬态中国帽风载模型且不施加轨道激扰、用侧风倾覆系数评判运行安全性,适合我国高速列车的侧风安全性评价。