新城轨道站场的TOD综合开发规划研究——以佛山市北滘新城开发为例

针对TOD综合开发的核心理念,结合佛山市北滘新城规划项目,提出对轨道站场周边的综合开发规划,对道路交通系统合理构成、交通接驳规划设计、慢行交通以及地下空间开发进行相应设计,并对TOD理论与规划区的交通、区域现状进行分析与深化,将TOD理论用于实际项目进行实践应用。

TOD模式下城际轨道站场综合开发规划探讨——以广佛肇城际大旺站为例

随着轨道交通建设的快速发展,以公共交通为导向的TOD模式已成为轨道站场综合开发的重要策略。本文首先总结了TOD模式的基本概念及其土地开发的主要特征,然后结合广佛肇城际大旺站TOD综合开发实例,对土地利用、开发强度、交通接驳等核心问题进行分析探讨,以期为轨道站场TOD综合开发规划与建设提供借鉴。

TOD模式下站场红线外省市合作开发用地规划探讨——以珠三角城际轨道站场TOD综合开发大旺站(中心服务区)为例

以公共交通为导向(TOD)推进土地综合开发已成为珠三角拓宽优化城市发展空间,创新城市空间组织形式,提升区域竞争力的重要开发模式。本文结合实例,对省市合作开发用地规划选址、用地布局、交通衔接等核心问题进行分析探讨,以期为城际轨道站场红线外省市合作开发用地规划提供借鉴。

基于双圆法区域划分的高精度GPS匹配算法

在轨道交通站场中,目前的地图匹配算法普遍存在定位误差大、定位数据漂移等问题,无法有效实现站场人员的高精度匹配定位。为此,本文在分析站场拓扑结构的基础上,提出一种基于双圆法的站场区域划分方法。该方法将站场图划分成若干个阵列矩形小区域,通过一对同心圆和单个矩形区域结合获得待匹配轨道段,在此基础上实现直线及曲线轨道匹配。实验结果表明,该方法可使匹配准确率提高至96.875%,GPS定位匹配精度达到2m,可较大改善地图匹配,有效降低定位误差和定位数据漂移。