基于信号集中监测的区间轨道红光带原因定位方法

在信号集中监测的站场图界面上,能直观反映出区间轨道的空闲和占用情况,而占用又分正常占用和故障占用。为了快速找出故障原因并排除隐患,本文提出了一种区间轨道红光带的原因定位方法,可以有效地对区间轨道红光带的成因进行判断,并给出定位结果,帮助电务维修人员缩短处理故障的时间。

缩短区间ZPW-2000移频轨道电路红光带故障延时的探讨

区间ZPW-2000移频轨道电路红光带故障,因判断难度大、距离远、涉及电路多等原因,往往一时难以恢复。从而导致故障延时长,给正常的行车造成很大干扰,甚至构成一般D类事故。为此,如何在确保安全的前提下尽量缩短故障延时显得非常重要。结合近年来处理该类故障的心得,对缩短区间ZPW-2000移频轨道电路红光带故障延时进行探讨。

铁路轨道电路红光带的故障原因及对策

在铁路轨道的设计过程中,其轨道的铺设会受到外界因素的影响。此外,频繁的铁路运行给轨道及轨道的绝缘接头部位带来很大的压力,加之这些绝缘接头部位又是轨道电路的薄弱部位,导致很容易出现故障,进而影响铁路信号的正常使用,对铁路运输和安全生产产生较大的影响。而在这些故障中,铁路轨道电路红光带现象较易出现,本文对轨道电路红光带故障出现的原因进行了简要的分析,并提出了解决措施。

对一起铁路信号电源屏故障的分析

随着智能型铁路信号电源屏在铁路的广泛应用,如何保证信号电源屏在发生故障时提供稳定、可靠的信号电源成为亟待解决的问题之一。本文就信号电源屏系统在进行I,II路切换时,针对由于续流时间不足造成轨道区段红光带的现象进行了详细分析和研究,并提出了有效的解决措施。

电务惯性故障原因分析与对策

分析了宁局电务设备惯性故障发生的主要原因。针对造成惯性故障的关键特性超标等问题，采取强化作业标准化落实，开展结合部病害联合整治，开展机车信号设备及防雷整治，加强计轴设备维护等措施。通过实施，提高了电务设备运用质量。有效控制了惯性故障的发生。