车辆运行状态监测系统(TPDS)在轨道负荷监测中的应用

车辆运行状态监测系统(TPDS)具有检测车辆超偏载、车轮扁疤和车辆运行状态的功能。利用TPDS的检测功能,通过对每段线路上车轮垂向力的统计,可以由计算得到轨道负荷,用以指导线路维修工作。

轨道负荷、车辆状态安全监测系统的应用

本文将介绍轨道负荷及车辆状态安全检测系统对应的功能,而待检测和测量的项目较多,主要通过连续的测量区和高平顺的轨道平台结构达到利用垂直力传感器测量的功能,而在列车高处于高速行驶的状态时,测量的数据会更加精确。本文旨在利用的轨道负荷、车辆状态安全监测系统投入使用两年余三个月,期间始终保持较高的稳定性,获得了大量列车数据。

基于ETAP的南宁城市轨道交通负荷建模与仿真研究

为分析南宁城市轨道交通负荷并网后对公共连接点电能质量的影响,基于ETAP软件建立南宁地铁1号线城市轨道交通供电系统仿真模型,并从夜间检修期、正常运行期和上下班高峰期等3个时段进行研究。仿真结果表明:南宁轨道交通负荷的主导谐波电流均未超过国标允许值,目前对公共连接点电能质量的影响不大。随着未来发车密度和客流量的增加,轨道交通负荷对公共连接点电能质量的影响将进一步增强,建议加强南宁轨道交通谐波监测和分析,以确保南宁地区电网和城市轨道交通配电系统安全、可靠、高效运行。

基于EMD的城市轨道交通混合储能容量配置

针对城市轨道交通能耗大的问题,提出了风力与光伏联合供电的能源方案。为了缓解风能与光能的不稳定性对牵引网造成的冲击,采用超级电容与蓄电池结合的混合储能系统平抑风光波动。利用经验模态分解算法将功率信号的各个本征模函数(IMF)分离出来,再结合希尔伯特变换得到各IMF的瞬时频率,将频率变化较大的高频信号分配给响应速度快的超级电容,将具有较高能量的低频信号分配给储能容量大的蓄电池。仿真结果表明,两种算法结合可以有效地将信号的高频部分和低频部分区分开来。